恒大造車，靠譜嗎？

11月12日，恒大新能源汽車全球戰略合作伙伴峰會在廣州召開，匯聚了206家世界汽車產業龍頭企業，1100多位龍頭企業CEO及高管……在這場堪稱世界汽車工業史詩級“聚會”上，許家印進行了約30分鐘的主旨演講，系統闡述了恒大進軍新能源汽車產業的大戰略與大布局。

恒大如何造車？用許家印的話來說，恒大開辟了一條與全世界所有汽車企業不同的路子，不是“彎道超車”，而是“換道超車”。為實現“換道超車”，許家印用15字闡述，通過“買買買，合合合，圈圈圈，大大大，好好好”完成全球戰略大布局。許家印還在峰會現場透露，恒大在新能源汽車3年的投資預算是450億元，其中今年投資200億元、明年投資150億元、后年投資100億元。恒馳的第一款車——恒馳1，將在明年上半年正式亮相，恒馳全系列產品將從2021年陸續實現量產。

恒大要用3—5年成為全世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團，并確立了發展定位：核心技術必須世界領先、產品品質必須世界一流。對于這樣的豪言壯語，我們并不陌生，很多新勢力車企在創業之初，都曾有類似的驚人之語，諸如“趕超特斯拉”、“做中國汽車界的華為”、“汽車行業顛覆者”……但事實證明，新能源汽車不是那么好造，已經有無數前任折戟其中，許家印不是不知道。為何他還要知難而上呢？就是因為他看好新能源汽車產業，就像2010年看好中國足球產業入主廣州足球俱樂部一樣。

回到之前的命題——恒大造車，靠譜嗎？我們先來看看，恒大都做了哪些準備工作。

以無比重要的造型設計為例，恒大與15位世界頂尖汽車造型設計大師簽署戰略合作協議，并對恒大新車的造型設計提出“四大要求”：第一要大氣、帥氣、銳氣、靈氣；第二要現代感、科技感、時尚感、藝術感；第三要帥、要酷、要炫、要靚；第四要頭美、尾美、身美、頂美。總而言之，要讓全世界眼前一亮，要“人人見，人人‘哇’”。

在核心技術領域，恒大同樣也是連出大手筆，先后收購了卡耐新能源、荷蘭e-Traction、英國Protean；與德國BENTELER集團、FEV集團簽訂3.0底盤架構知識產權移交協議；與德國hofer成立合資公司，研發動力總成系統；與國家電網有限公司合資成立 “國網恒大智慧能源服務公司”，聚焦新能源汽車社區智慧充電服務；入股廣匯汽車集團，擁有了全球最大的汽車銷售網絡。通過一系列收購與合作，恒大已搭建起從整車研發制造、動力總成、動力電池、底盤、充電到汽車銷售的全產業鏈布局。

今年以來，許家印帶領恒大汽車產業高管奔赴全球23個國家，先后考察了58家全球汽車產業的龍頭企業，為實現“汽車夢”拼命奔波于全球各地。新能源汽車是未來的發展方向，也是國家政策導向所大力支持的，這塊蛋糕足夠大。雖然目前傳統汽車巨頭以及各家新勢力都虎視眈眈，紛紛布局這一市場，但整體仍處于起步階段，按照恒大現在的速度，再參照很多“前車之鑒”，進行針對性改善，就是恒大的機會。其實，和其他新勢力相比，恒大有個最大的優勢——不缺錢。有錢，有時候確實可以“任性”。

在全球新能源汽車市場，特斯拉已經長期占據話題“頭條”太久，來一個“野心勃勃”的恒大，或許能攪起一番風浪，讓人看到新的希望。

恒馳能成功嗎？恒大的“造車夢”能讓夢想照進現實嗎？答案只有交給時間。