用“互聯(lián)網(wǎng)+”思維，讓設(shè)備“會(huì)說話”上海地鐵維護(hù)保障有限公司依托互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新設(shè)施設(shè)備維護(hù)新模式

本刊通訊員：陳君 傅斐

公司概況

上海地鐵維護(hù)保障有限公司是上海申通地鐵集團(tuán)有限公司下屬的軌道交通設(shè)施設(shè)備專業(yè)維護(hù)保障單位。主要承擔(dān)著上海軌道交通車輛、供電、觸網(wǎng)、通信、信號(hào)、橋隧、線路結(jié)構(gòu)等專業(yè)設(shè)施設(shè)備的維護(hù)保障任務(wù)，以及物資采購(gòu)和后勤保障工作。公司下轄車輛、供電、通號(hào)、工務(wù)、物資和后勤5家分公司。

面向超大規(guī)模網(wǎng)絡(luò)運(yùn)維管理需要，上海地鐵維保公司聚焦專業(yè)化、精細(xì)化、智能化、集約化的發(fā)展方向，不斷提升維護(hù)保障水平。構(gòu)建由精益生產(chǎn)管理、精準(zhǔn)維修理念和精英檢修團(tuán)隊(duì)組成的維護(hù)格局。加強(qiáng)科技保障能力，優(yōu)化檢修模式，推動(dòng)傳統(tǒng)運(yùn)維向智慧運(yùn)維轉(zhuǎn)變。

上海地鐵維保公司始終堅(jiān)持以“國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際一流”的發(fā)展戰(zhàn)略為目標(biāo)，保障上海地鐵運(yùn)行安全、社會(huì)秩序穩(wěn)定和百姓出行品質(zhì)。

榮譽(yù)稱號(hào)

上海地鐵維護(hù)保障有限公司曾多次榮獲“全國(guó)軌道交通勞動(dòng)競(jìng)賽先進(jìn)班組”“全國(guó)軌道交通勞動(dòng)競(jìng)賽維修能手”“上海市五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)拢睿薄吧虾Ｊ泄と讼蠕h號(hào)”“上海市三八紅旗手標(biāo)兵”“上海一線職工發(fā)明專利銅獎(jiǎng)”“上海市先進(jìn)操作法優(yōu)秀成果獎(jiǎng)”“上海市重大工程立功競(jìng)賽優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)”“上海市重大工程立功競(jìng)賽建設(shè)功臣”等稱號(hào)。

點(diǎn)評(píng)

上海交通設(shè)備管理協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)王培勝

上海地鐵維護(hù)保障有限公司常年承擔(dān)著上海城市軌道交通的安全、平穩(wěn)的運(yùn)行任務(wù)，為市民安全、舒適、便捷的出行提供可靠保證，為上海城市軌道交通的運(yùn)行和發(fā)展作出了重大貢獻(xiàn)。

曾多次獲得“全國(guó)設(shè)備管理優(yōu)秀單位”稱號(hào)，同時(shí)還獲得 “上海市先進(jìn)操作法優(yōu)秀成果獎(jiǎng)”等榮譽(yù)稱號(hào)。

上海地鐵維護(hù)保障公司每天面對(duì)上海這個(gè)特大型城市日均客流1,000多萬人次之多的繁忙情況，如何減少設(shè)備的故障率，最大限度地杜絕突發(fā)事故率，保障地鐵安全平穩(wěn)地運(yùn)行，對(duì)于上海地鐵各類設(shè)施設(shè)備的維護(hù)保障工作來說是巨大的考驗(yàn)。對(duì)上海地鐵設(shè)施設(shè)備維保工作的管理方法、技術(shù)手段、創(chuàng)新理念等諸多方面有不斷創(chuàng)新升級(jí)的要求。

他們?cè)谲囕v維保工作中應(yīng)用現(xiàn)代化的技術(shù)，研發(fā)出大數(shù)據(jù)管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)快速地把故障狀態(tài)信息發(fā)送給檢修人員，以達(dá)到及時(shí)、高效、精準(zhǔn)排障目的，把原先的計(jì)劃修轉(zhuǎn)變?yōu)闋顟B(tài)修。

該公司在設(shè)備管理工作中堅(jiān)持發(fā)明創(chuàng)造、創(chuàng)新管理技術(shù)，運(yùn)用信息化技術(shù)提升精細(xì)化管理能力，運(yùn)用大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，解決了上海地鐵日益拓展的站點(diǎn)增多、線路延長(zhǎng)、設(shè)備猛增的維修效率問題。

曾經(jīng)在上海地鐵2號(hào)線TWC軌旁系統(tǒng)維修檢測(cè)裝置應(yīng)用等，多次獲得上海市優(yōu)秀發(fā)明選拔賽優(yōu)秀發(fā)明金獎(jiǎng)；模塊化智能UPS成套系統(tǒng)應(yīng)用，獲得上海市優(yōu)秀工程咨詢成果一等獎(jiǎng)。在上海交通行業(yè)中，他們?cè)谠O(shè)備管理工作上走在了前列，成為名副其實(shí)的佼佼者。

上海地鐵維護(hù)保障公司在張凌翔總經(jīng)理帶領(lǐng)下，全體員工不忘初心，默默無聞的奉獻(xiàn)著，為上海國(guó)際大都市的城市軌道交通建設(shè)、發(fā)展、安全運(yùn)營(yíng)做出了貢獻(xiàn)，取得了極佳的社會(huì)效益。值得我們學(xué)習(xí)！

通號(hào)智能運(yùn)維

當(dāng)今時(shí)代，以互聯(lián)網(wǎng)為代表的網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)日新月異，引領(lǐng)著社會(huì)生產(chǎn)的新變革。習(xí)近平總書記在網(wǎng)絡(luò)安全和信息化工作座談會(huì)上指出，網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)日新月異，全面融入社會(huì)生產(chǎn)生活，深刻改變著全球經(jīng)濟(jì)格局、利益格局、安全格局。我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，新常態(tài)要有新動(dòng)力，互聯(lián)網(wǎng)在這方面可以大有作為。

地鐵作為城市交通不可或缺的組成部分，通過科技創(chuàng)新，使乘客的出行更安全、更舒適、更便捷，也成為企業(yè)發(fā)展的重要使命。

為了適應(yīng)軌道交通網(wǎng)絡(luò)化大發(fā)展的需求，上海地鐵維保公司作為地鐵設(shè)施設(shè)備的維護(hù)單位，主動(dòng)加快維修模式的創(chuàng)新，通過運(yùn)營(yíng)的供給側(cè)改革，提升精細(xì)化管理能力。抓住軌道交通大發(fā)展的契機(jī)，提升狀態(tài)修、在線監(jiān)測(cè)及大數(shù)據(jù)分析的能力，正在努力研究一套適合上海地鐵設(shè)施設(shè)備維護(hù)的新模式。希望上海地鐵技術(shù)可以引領(lǐng)地鐵行業(yè)，讓地鐵行業(yè)共享上海地鐵成果。

“智能檢修”讓列車可以“閱讀”

亮點(diǎn)

車輛“智能檢修”通過大數(shù)據(jù)融合技術(shù)，實(shí)現(xiàn)各檢測(cè)系統(tǒng)數(shù)據(jù)統(tǒng)一平臺(tái)分析和管理，利用專家綜合診斷系統(tǒng)，對(duì)地鐵車輛的日常檢修提供綜合決策指導(dǎo)。同時(shí)提高工作效率，降低員工的工作強(qiáng)度，提高檢測(cè)數(shù)據(jù)的精度，減少了人工測(cè)量的誤差，同時(shí)為數(shù)據(jù)分析及數(shù)據(jù)挖掘，以及生產(chǎn)組織安排及優(yōu)化奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

為了進(jìn)一步豐富和強(qiáng)化上海地鐵列車信息化手段，上海地鐵維護(hù)保障有限公司車輛分公司從信息化發(fā)展的角度出發(fā)，建設(shè)了一套車輛智能專家支持平臺(tái)，以車地?zé)o線數(shù)據(jù)傳輸、移動(dòng)點(diǎn)巡檢系統(tǒng)、在線鷹眼平臺(tái)檢修可視化系統(tǒng)、受電弓在線檢測(cè)系統(tǒng)等多種方式用于運(yùn)營(yíng)列車設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)、預(yù)警管理系統(tǒng)，保障車輛的安全運(yùn)營(yíng)。

相比傳統(tǒng)的列車紙筆記錄的檢修模式，維保公司推出的移動(dòng)端巡檢系統(tǒng)，可以通過手機(jī)掃碼的方式快速記錄列車設(shè)備狀態(tài)，并及時(shí)查看到之前檢修中留下的狀態(tài)痕跡，猶如為列車“穿戴”了一個(gè)健康手環(huán)，車輛檢修師們實(shí)時(shí)通過電腦查看列車的以往檢修數(shù)據(jù)對(duì)故障列車進(jìn)行“對(duì)癥下藥”，實(shí)現(xiàn)列車狀態(tài)修。讓列車可以閱讀，列車可以對(duì)話。

還有一些在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，正逐漸代替人工檢修，比如“平輪系統(tǒng)”。列車的輪子是關(guān)鍵零件，十分重要，有沒有損傷、變形，行駛時(shí)溫度多少、有無冒煙，每天都要檢查。人工檢查時(shí)，一列車大約有128個(gè)車輪，一人一晚也檢查不了多少列。而“平輪系統(tǒng)”被安裝在特定的一段軌道上，只要列車在這段軌道飛馳而過，它就可以利用紅外線和激光成像拍照，對(duì)車輪進(jìn)行掃描，檢修班組隨時(shí)隨地可以在電腦里查看車輪的狀況，實(shí)現(xiàn)設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)的自動(dòng)采集和監(jiān)控。原本地鐵停運(yùn)后，晚班才能檢查的項(xiàng)目，如今白天也能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，提前安排列車回庫(kù)檢修。

列車檢修2.0系統(tǒng)的建設(shè)不僅能夠?qū)崿F(xiàn)上海地鐵所有線路網(wǎng)絡(luò)列車狀態(tài)數(shù)據(jù)及檢修設(shè)備信息的收集匯總，而且還可以通過列車運(yùn)行大數(shù)據(jù)的積累，建立專家診斷信息平臺(tái)，讓列車與人“對(duì)話”。

“供電眼”讓設(shè)備更加“透明”

亮點(diǎn)

供電智能巡檢機(jī)器人具有定時(shí)巡視、圖像傳輸、智能圖像識(shí)別、紅外監(jiān)測(cè)等功能，在設(shè)備發(fā)生故障后，遠(yuǎn)程遙控巡視機(jī)器人查看設(shè)備狀態(tài)，實(shí)時(shí)提供故障信息。

供電設(shè)備作為地鐵運(yùn)行的輸血管，起著至關(guān)重要的作用。

近年來，上海地鐵維護(hù)保障有限公司供電分公司通過進(jìn)行“無人值守”模式和“運(yùn)修一體化”模式的初步探索，集自動(dòng)化監(jiān)控與信息化管理于一體，試點(diǎn)利用“供電眼”為企業(yè)“降本增效”提供管理經(jīng)驗(yàn)，形成網(wǎng)絡(luò)化的供電系統(tǒng)監(jiān)測(cè)布局。

供電生產(chǎn)管理輔助系統(tǒng)先期試點(diǎn)在上海地鐵9號(hào)線各車站的牽降所、跟隨所以及各主變進(jìn)行直流屏/EPS改造、UPS改造、直流開關(guān)改造、電能量系統(tǒng)接入、在線監(jiān)測(cè)集成系統(tǒng)等設(shè)備改造。針對(duì)EPS應(yīng)急電池及模塊故障，此系統(tǒng)能第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)故障并加快檢修效率。針對(duì)UPS不間斷電源系統(tǒng)，可以有效解決因人為原因造成設(shè)備狀態(tài)確認(rèn)不到位的事故，并對(duì)設(shè)備進(jìn)行24小時(shí)不間斷監(jiān)控，實(shí)時(shí)掌握運(yùn)行狀態(tài)。

“惠通號(hào)”讓系統(tǒng)高效“可控”

亮點(diǎn)

“惠通號(hào)”大數(shù)據(jù)平臺(tái)通過針對(duì)設(shè)備的質(zhì)量分析，實(shí)現(xiàn)基于狀態(tài)修的維護(hù)模式轉(zhuǎn)變；基于大數(shù)據(jù)技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)和健康狀態(tài)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。

上海地鐵維護(hù)保障有限公司通過建設(shè)“惠通號(hào)”大數(shù)據(jù)平臺(tái)，使地鐵信號(hào)設(shè)備的運(yùn)行數(shù)據(jù)，每時(shí)每刻都會(huì)發(fā)到“惠通號(hào)”平臺(tái)上，隨時(shí)生成數(shù)據(jù)報(bào)告。每天晚上，當(dāng)?shù)罔F運(yùn)營(yíng)結(jié)束后，工作人員馬上能夠根據(jù)“惠通號(hào)”平臺(tái)的數(shù)據(jù)報(bào)告，排出當(dāng)晚的檢修工程單。到了清晨，“惠通號(hào)”平臺(tái)還會(huì)生成一份大數(shù)據(jù)簡(jiǎn)報(bào)，直接發(fā)送到相關(guān)管理人員的手機(jī)上。在“惠通號(hào)”平臺(tái)的輔助維修下，信號(hào)專業(yè)車載故障率同比下降了20%，用工效率提升38%。在確保數(shù)據(jù)準(zhǔn)確的同時(shí)，也提高了維護(hù)人員的工作效率。

針對(duì)通號(hào)設(shè)備種類多、系統(tǒng)多、數(shù)據(jù)多的特點(diǎn)，“惠通號(hào)”平臺(tái)將道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備、車載無線通信、車載信標(biāo)讀取以及車門屏蔽門聯(lián)動(dòng)情況等多個(gè)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)整合在一個(gè)大數(shù)據(jù)平臺(tái)，并通過大數(shù)據(jù)進(jìn)行系統(tǒng)的分析，從不同維度深入挖掘，對(duì)設(shè)備隱患進(jìn)行定位，并提供設(shè)備預(yù)防性的維護(hù)建議。

“大黃蜂”讓病害難逃“法眼”

亮點(diǎn)

大型設(shè)備的引進(jìn)，通過機(jī)械化、智能化作業(yè)對(duì)人工作業(yè)的替代，大幅提升了工作效率，降低了人工成本，為進(jìn)一步提升上海軌道交通網(wǎng)絡(luò)維護(hù)保障作業(yè)的專業(yè)化水平提供有力保障。

“大黃蜂”軌檢探傷車和軌道檢查車是上海地鐵維護(hù)保障有限公司工務(wù)分公司引進(jìn)的大型軌道檢查裝備，整列車猶如一個(gè)“移動(dòng)醫(yī)院”。過去，鋼軌使用人工排摸，一個(gè)人一晚上只能檢測(cè)3.5公里，有了“大黃蜂”后，每小時(shí)就能檢測(cè)50公里，而且，一邊監(jiān)測(cè)，一邊還能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題鋼軌報(bào)警提示。

工務(wù)分公司裝備管理部自2010年開始使用大型鋼軌探傷車和軌道檢查車檢測(cè)線路，平均每年檢測(cè)里程已經(jīng)達(dá)到5914公里，年均出乘次數(shù)超過90次，鋼軌探傷車年產(chǎn)生數(shù)據(jù)量3GB，軌道檢查車年產(chǎn)生數(shù)據(jù)量180GB。軌檢車在接近乘客體驗(yàn)的動(dòng)態(tài)檢測(cè)中采取25厘米一個(gè)采集點(diǎn)的運(yùn)行方式進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，并即時(shí)進(jìn)行分析。相比于人工巡檢時(shí)靜態(tài)檢測(cè)1米一個(gè)采集點(diǎn)的檢修精度提升了4倍。

工務(wù)智能運(yùn)維

運(yùn)籌帷幄，智勝千里。在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，科技手段的運(yùn)用至關(guān)重要。面對(duì)地鐵超大網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)、千萬級(jí)常態(tài)大客流，以及不斷增加的設(shè)施設(shè)備運(yùn)營(yíng)安全風(fēng)險(xiǎn)壓力。地鐵維保人將繼續(xù)按照申通集團(tuán)戰(zhàn)略部署，緊緊圍繞“國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際一流”的發(fā)展目標(biāo)，強(qiáng)化企業(yè)戰(zhàn)略意識(shí)和形象意識(shí)，在聚焦安全運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)上，以勇當(dāng)排頭兵，敢為人先的銳氣，持續(xù)推進(jìn)新一輪深化改革和創(chuàng)新發(fā)展。用互聯(lián)網(wǎng)思維研究創(chuàng)建在線監(jiān)測(cè)體系，推進(jìn)感知型狀態(tài)修能力，讓設(shè)備可控、可對(duì)話。為打造“智慧地鐵”“人文地鐵”“綠色地鐵”貢獻(xiàn)新的力量。