讓每艘船都能創效

□ 本刊記者 李泰豫 支應利 通訊員 王子泉

勘探313輪進行ROV（水下機器人）作業。海洋石油工程船舶公司 供圖

“‘五星船舶’創建活動的目的就是激勵我們為客戶提供五星級水平的服務。”

1月～6月，海洋石油工程船舶分公司完成收入1.37億元，利潤1300萬元。2014年以來，在海洋石油工程全面陷入困境的5年中，在工作量和船舶價格每年下降15%的情況下，船舶分公司累計實現經營收入15.57億元、利潤2.47億元，打破了海洋工程行業虧損的魔咒，在寒意刺骨的市場中實現了逆勢上揚。他們靠的是什么？是精益求精的管理，是“借船出海”的新經營模式，更是“勇士文化”釋放出的內生動力。

定置管理：為客戶提供五星級服務

海洋石油工程船舶分公司是一家有著49年歷史的企業，主要從事海洋鉆井、采油平臺物資運送、船舶技術服務等業務，多次參與“海洋石油981”南海深水鉆探等重大項目，與中國海油、康菲、哈斯基、雪佛龍等多家國際石油企業建立了長期戰略合作伙伴關系。盡管如此，當2014年“寒冬”襲來之時，他們依然沒能擺脫量價齊跌的挑戰，船舶服務價格逐年下降15%，船舶分公司陷入了“有史以來最寒冷的冬天”。

“當時，國企民企加起來共有200多艘船，但市場僅需要80多艘，供需失衡直接導致大批船舶停待，船舶服務價格也出現斷崖式下跌。”船舶分公司總經理鮑云南說，“比如東方勇士輪的日租金從14萬元跌到4萬多元。”

殘酷的市場競爭如兵臨城下，進退關乎企業存亡。公司一方面拓市攻堅，在鞏固、拓展國內市場的同時，積極走出去，搶吃“洋快餐”。2017年底，經過300多天的跟蹤研判，前后500多項檢查，東方勇士輪順利簽下哈斯基作業合同，這是該公司第二個海外項目。另一方面從提升自身素質做起，通過苦練內功提升服務質量。2014年5月，公司開始實行船舶定置管理，覆蓋船舶甲板部、輪機部和綜合管理3方面25大項、105個分解項，維護船容船貌、保持休息艙整潔等細節也被納入其中。

但是，定置管理在推行之初卻不被船員理解。“船上的工作已經很累了，還要給船除銹、刷漆，工具使用完必須放回原位，采購物資必須先登記再分類存放，還要疊被子、收拾內務，真弄不懂這些跟生產經營有什么關系？”勘探312輪二管輪王阿龍說，“現在明白了，就像我們船長說的，一屋不掃，何以掃天下！”

定置管理是為了提高管理服務水平。半年之后，船員們便養成了標準的工作習慣，狀態良好的機器設備、更加有序的工作狀態，讓王阿龍和他的同事們在為甲方服務時更加高效、安全。在此基礎上，公司黨委創新開展包含安全環保、設備管理、生產服務等內容的“五星船舶”創建活動，進一步提高船舶服務水平。

“‘五星船舶’創建活動的目的就是激勵我們為客戶提供五星級水平的服務。”勘探225輪大副王文杰深有體會地說。勘探225輪通過“五星船舶”創建活動提升技術服務水平，連續打破深水大型作業紀錄，甲方滿意率連續保持100%；勘探313輪主動創新，成功進軍水下機器人作業高端市場。

經歷“寒冬”的大考，王文杰和同事們實實在在感受到嚴細管理為開拓市場帶來的好處：哈斯基項目從無到有、連中三元；湛江市場份額持續擴大；公司從2015年到2018年連續4年實現盈利，今年以來公司創效勢頭不減，前6個月已完成全年利潤指標的72.22%。

如今，隨著市場回暖，東方勇士輪的服務費也有所提高，日租金提升到6萬元以上，其中一部分買的就是船舶分公司提供的五星級服務。

單船考核：維修成本降低3000萬元

吹去受熱面上的積灰，在狹窄的管道里經過數十次的嘗試，王阿龍終于把輪船上吹灰器的閥門修好了。在沒實施單船成本考核前，類似的故障都要報維修部門，等船靠岸后公司派專人修理。2014年起，船舶分公司根據船舶生產、修理、維護等特點，實行單船成本考核制度，與各船舶簽訂責任書，明確船舶設備管理、設備修理、物資采購三項成本控制指標，并將維修費用與船員薪酬掛鉤，鼓勵船員開展自修，提高自身動手能力和專業技術。

“能自修的不航修，能航修的不廠修”。如今這條原則每名船員都能脫口而出。船員們主動在提高自修能力、降低設備維修成本上花心思、下苦工。公司船舶全年維修費用從2013年的5000萬元降低到現在的2000萬元。

與此同時，該公司還立足電推船舶等裝備，推行“無人機艙”模式。2017年，公司制定、并在新造船舶勘探313輪和勘探312輪實行無人機艙管理制度，充分利用新裝備技術和性能優勢，優化了輪機人員勞動環境，節省單船年人工成本50萬元以上，同時提升了船舶設備管理效率。

借船出海：輕資產運營降低經營風險

“按照2014年船舶市場的服務價格來計算，即便我們所有船舶全年滿負荷運營，也只能勉強處于盈虧平衡線。”船舶分公司市場部主任李雷星算了筆賬。

勘探225輪水手進行拆解卸扣作業。 海洋石油工程船舶公司 供圖

船舶服務價格下跌，要保持盈利，必須增加船舶，從工作量上找補差，但建造新船周期長、見效慢，購買新船又將加重公司資產，不利于市場競爭和公司創效。沒船難盈利，增船盈利難。船舶分公司探索創新，開辟出既符合市場競爭需要、又能滿足企業發展需要的新渠道——“借雞生蛋”“借船出海”的輕資產運營方式。

“借雞生蛋”，即與民營企業合作，由民營企業量身為公司建造符合市場需求的船舶，通過光船租賃方式租借給公司；同時簽訂風險共擔協議，船舶公司享受不高于市場價前提下優先購買等優惠條件。2016年，公司與民營企業合作建造的勘探211、勘探212輪順利投產，不僅實現零投資、見效快，而且滿足了公司市場用船需求。

借船出海，即根據市場需求，通過短期租賃、委托管理等方式，靈活租用企業之外的優質船舶資源，將修理費用、物資采購費用和人工費用等成本轉移到合作伙伴，最大限度擴大創效空間。2014年以來，先后租用新潤3輪、舟海供5輪等新建船舶，助力拓展市場、站穩增量。

“蛋”生了、船借了，但責任模糊不清、人員素質良莠不齊等問題如何解決？為促進輕資產運營安全管理水平，公司制定施行《定期租賃船舶管理規定實施細則》，從嚴從實狠抓“合同管理、人員管控、生產指導、安全監督、裝備保障、黨建延伸”6個環節，全方位保障輕資產運營水平。1月～6月，輕資產運營收入7343萬元，占營業總收入的53%，為創效釋放了更大空間。