供給側視角下高職物流學生就業能力培養

羅來根，余敏燕，彭小劍

（江西現代職業技術學院，江西 南昌 330095）

1 引言

社會科學文獻出版社出版的2018年就業藍皮書相關數據顯示：2017屆高校畢業生畢業半年后，本科和高職應屆畢業生就業率為91.6%和92.1%，這是10年來高職應屆畢業生就業率首次超過本科生。近10年應屆高職畢業生就業率穩步上升，2017 屆高職畢業生半年后就業率比2016屆（91.5%）略高。然而，藍皮書統計的2017屆本科和高職畢業生月收入分別為4 774元和3 860元，高職畢業學生收入與本科生存在較大差距，且就業質量一般。分析其原因，主要在于高職院校在培養學生時直接沿用了本科教育模式，未能發揮職業教育優勢，未能結合市場需求對高職學生進行培養，導致高職學生就業能力有待提升，就業形勢不容樂觀[1]。

2 教育供給側概念界定

“供給側改革”是習近平主席在2015年11月份中央財經領導小組第十一次會議上提出，由此，供給側改革被引用到各個領域，包括教育領域，尤其是高等教育。教育供給側即教育的供給方由學校及相關資源構成，教育需求方即用人單位，由社會企業構成。本研究從教育供給側視角入手，通過對高職物流學生自評和用人單位評價的對比分析，結合高職物流學生培養現狀及存在的問題，從人才培養目標、課程體系、課程考核以及就業指導培訓四個方面提出高職物流學生就業能力培養策略，使高職院校培養的物流學生能夠更好的符合用人單位需求[2]。

3 高職物流學生就業能力供給側匹配程度檢驗

3.1 構建高職物流學生就業能力評價指標

通過查閱大量的相關參考文獻確定高職物流學生就業能力評定的初始指標體系，再通過與物流企業（用人單位）相關人員和高職物流專業方面教育專家進行訪談，確定最終的高職物流學生就業能力評價指標體系見表1。

表1 高職物流學生就業能力評價指標體系

3.2 高職物流學生就業能力供給側匹配程度T檢驗

課題在研究過程中，采用調查問卷的形式讓高職物流學生對自身的就業能力評價的12個指標進行評價，評價分為五個等級差、較差、一般、較好、好，并賦予相應的分值為1、2、3、4、5分，通過學生自評以及用人單位評價比較高職物流學生就業能力差異。學生自評主要是針對所在工作單位的高職院校已經在實習階段的16 級物流管理的98 位學生和即將實習的17級物流管理80位學生進行調查問卷，收回有效問卷152 份；用人單位評價主要選擇16 級物流管理實習比較集中的三家企業（江西時捷物流、江西京東物流、江西美宜佳）各個崗位的負責人20人進行調查問卷，且均為有效問卷。運用SPSS 軟件對高職物流學生就業能力供給側匹配程度進行T檢驗，檢驗結果見表2。

表2 高職物流學生就業能力供給側匹配程度T檢驗

從表2可知，物流專業實踐技能、解決問題能力、開拓創新能力、團隊意識能力、職業獲取能力、職業選擇發展能力6個評價指標的P值均小于0.01，因此這6個評價指標評價存在顯著性差異，學生能力不能達到用人單位需求；工作態度能力P值為0.02在0.01和0.05 之間，說明一般顯著；物流專業理論知識、學習新知識能力、協調溝通能力、應對壓力能力、崗位適應能力5 個評價指標的P 值均大于0.05，因此這5個評價指標評價不存在顯著性差異，即學生能力能夠達到用人單位需求。

4 高職物流學生就業能力培養現狀及存在問題分析

4.1 人才培養目標現狀及存在問題

4.1.1 人才培養目標現狀。根據學校制定的2018年物流管理專業人才培養方案，目前物流管理專業人才培養目標為：培養主要面向物流行業企事業單位，在生產、管理、服務第一線，從事倉管、運輸調度、貨運代理、采購、物流專員、信息錄入員等崗位，掌握物流技能和物流管理基本知識、基本理論和基本技能，具有具有良好的職業道德、協作精神，并懂管理、會營銷、能決策、善協調方面的職業能力，具備良好職業道德和職業生涯發展基礎，德智體美全面發展的高素質技術技能人才。

4.1.2 人才培養目標存在的問題。通過與用人單位相關崗位負責人訪談發現，用人單位相關人員對學校的人才培養方案的評價不高，并指出了存在的問題，主要體現在：（1）沒有突出高職特點，人才培養方案與本科物流人才培養方案相差不大，培養人才目標設置過于寬泛，高職人才培養應該更注重學生實踐技能培養；（2）缺乏與企業對接，在確定人才培養方案時應充分考慮市場需求，注重與企業需求對接。

4.2 課程體系現狀及存在問題

4.2.1 課程體系現狀。根據學校2018年物流管理人才培養計劃，物流管理專業課程體系主要分為三大類：通識教育、專業教育、綜合素質教育。通識教育課程有16門，主要課程有思想道德與法律基礎、毛澤東思想概論、體育、英語、職業生涯規劃等，學分累計為37 個；專業教育包括兩個部分：（1）專業理論課程15 門，主要課程有管理學原理、物流基礎、供應鏈管理、物流成本管理等，學分累計為62分；（2）專業實訓實踐課程14門，主要課程有物流管理認知實習、倉儲與配送管理實訓、采購管理實訓、供應鏈管理實訓、頂崗實習、畢業設計等，學分累計為41分；綜合素質教育有15 項，主要有公共選修課、公益勞動、安全知識教育、技能證書、技能競賽獲獎等，該部分學分為彈性制，最低需要修滿10個學分。

4.2.2 課程體系存在問題。通過對學校16、17 級物流管理的152位學生調查發現，物流學生對學校的課程體系的評價并不高，只有8位學生認為課程體系是非常合理的，14 位學生認為是比較合理的，124 位學生認為是不太合理的，6 位學生認為是非常不合理的。通過訪談發現學生認為課題體系不合理的原因主要有：（1）專業課程所占比例較少，雖然專業理論課程開設了15門，但包含了較多管理大類課程，實際物流專業理論課程只有9 門，且均為必修課程，缺乏彈性；（2）實踐課程較少，課程效果不佳，實踐課程主要包括實訓課程和畢業頂崗實習，實訓課程雖然有14門，但學生對實訓課程教學質量均不太滿意，除了上課地點與形式有所改變，課程內容與理論課程相差不大，缺乏實踐方面鍛煉；（3）選修課程過少且單一，目前學校開設的選修課程是在全校范圍內共同選擇，主要課程有美術鑒賞、藝術賞析、美學原理、心理學、創新創業實戰管理等，每個學生只需要修滿兩門即可；（4）通用能力相關課程開設較少，培養學生通用能力的課程主要有大學生創新創業基礎、職業生涯規劃、就業指導、商務禮儀這幾門課程，調查發現學生對這方面課程的需求程度比較高，普遍覺得通用能力相關課程過少。

4.3 課程考核評價現狀及存在問題

4.3.1 課程考核評價現狀。課程期末考核包括兩個部分，平時成績和期末考試成績各占百分之五十，平時成績主要由考勤、平時作業、課堂表現組成，其中平時作業所占比最重大，為百分之六十，考勤和課堂表現各占百分之二十；期末考試方面，課程主要分考試課程和考察課程，考試課程的考核方式主要有試卷考試和過程性考核兩種，考察課程一般考試時間設置在最后兩節課程，由任課老師布置課程相關任務，學生完成上交，再由任課老師進行評閱打分。

4.3.2 課程考核存在的問題。考核評價雖然是平時成績和期末成績各占百分之五十，但任課教師一般還是以期末考試為主，對于平時成績考核把控不嚴，學生在完成課后作業過程中抄襲現象嚴重，難以對學生平時作業完成情況進行準確考核。期末考核中，考察課程是以完成老師布置課程相關任務進行考核，布置任務較少，也相對簡單，難以實現對學生進行實質能力考核；考試課程中，通過試卷考試主要側重點還是在考核學生的理論知識能力，而過程性考核也是流于形式，仍然是以理論考核為主。從上述可知，目前的課程考核方式屬于結果性考核評價，難以通過考核的形式來培養學生相關課程的實踐能力。

4.4 就業指導現狀及存在問題

4.4.1 就業指導現狀。就業指導主要是通過相關課程進行指導，開設課程有大學生創新創業基礎、大學創新創業經典案例教程、職業生涯規劃、就業指導四門，這些課程開設時間較早，職業生涯規劃開設在第一學期，大學生創新創業基礎開設在第三學期，大學創新創業經典案例教程和就業指導開設在第四學期，而在到了第五學期末學生需要就業選擇時，沒有開設任何就業指導相關課程或者培訓，這對于學生的就業選擇以及職業發展規劃是十分不利的。

4.4.2 就業指導存在的問題。通過調查發現及相關的訪談發現，學生就業指導方面存在的主要問題有：（1）就業指導培訓的內容過于理論。目前學校對學生的就業指導的方式仍然是以課程為主，通過任課老師理論講解，對學生進行就業指導培訓，而且相關的理論觀點也比較陳舊。另外，老師在講解的過程中，并未結合物流管理專業，缺乏針對性；（2）就業指導培訓次數太少。有部分學生反映沒有參過就業指導培訓，參加過的學生也反映次數太少，部分參加過的學生也是自發參加學校組織的相關講座，覆蓋面較窄，且內容沒有針對性。

5 供給側視角下高職物流學生就業能力提升策略

5.1 供給側背景下調整人才培養目標

高職院校物流專業在制定人才培養目標時，要考慮高職院校特點，注重對學生物流實踐技能培養。另外，應重視企業意見，深入與企業進行合作，校企共同制定高職物流人才培養計劃。只有這樣，高職院校培養物流人才才能更符合市場需求，更好地與用人單位需求相匹配。與此同時，高職院校在確定人才培養目標時，不宜設置過于寬泛，應該將培養目標具體化，將其與高職物流學生的欠缺能力有機結合，從而能夠更好地提高高職物流學生就業能力[3-4]。

5.2 重視學生需求，重構課程體系

通過對高職物流學生調查問卷發現，學生對學校目前的課程體系滿意度較低，結合學生調查問卷結果，分析學生對課程需求，對課程體系進行重構，主要從以下幾個方面進行調整：（1）加大專業課程所占比例，并設置部分專業選修課，在增加專業課程部分可以充分與企業合作，分析企業實際案例，學生可以結合自己興趣特點選擇喜歡的專業課程，更好地培養學生的專業實踐能力、解決問題能力和開拓創新能力。（2）規范實踐課程教學，提升實踐課程教學效果。在實踐課程內容上多以企業實際問題為背景，教學過程中，以小組為單位完成實訓教學任務，培養學生解決問題的能力以及團隊協作能力。（3）增設通用能力相關課程，增加選修課程比例。對高職學生相關課程需求進行調研，充分考慮學生需求，增加選修課程比例，并注重選修課程上課質量[5]。

5.3 企業參與課程考核，注重考核反饋

在課程考核過程中，尤其是專業課程考核，應注重過程性考核，并積極邀請企業參與到課程考核中，甚至可以將考場轉移到企業，由企業根據實際問題，設置考核題目，在課程考核過程中培養學生的物流專業實踐能力、學習新知識能力、解決問題能力、團結協作能力等就業能力。另外，要注重對考核結果的反饋，企業應及時將考核結果反饋給高職院校，高職院校根據企業的反饋意見對物流學生就業能力培養模式進行調整，形成“運行→檢驗→反饋→調整→運行→檢驗→反饋→調整”良性循環的高職物流學生就業能力培養模式，不斷提升高職物流學生就業能力[6]。

5.4 注重就業指導培訓

在就業指導能力培養方面，除了開設相關的課程之外，還需增加專業就業指導培訓。在就業指導培訓內容上，應該多結合高職物流專業特點，提高就業指導針對性，結合學生特點，幫助學生進行準確的自我定位，分析物流企業需求，更好地幫助學生將自己與用人企業進行匹配，提高高職物流學生的職業獲取能力。另外，要注重對學生的創新創業教育，培養學生開拓創新能力，積極引導學生自主創業。與此同時，高職院校在就業指導培訓方面應加強與企業間合作，積極邀請企業人力資源培訓師到學校給學生講座，指導學生做好將來的職業生涯規劃[7-8]。