汽車啟停技術給鉛酸電池帶來新機遇

近日，卡博特高性能材料事業(yè)部能源材料業(yè)務市場開發(fā)經理P ATANASSOVA 博士在國際電池創(chuàng)新聯(lián)盟(Consortium for Battery Innovation, CBI，原國際先進鉛酸蓄電池聯(lián)合會ALABC)中國年會上接受媒體采訪時指出，目前整個鉛酸行業(yè)的發(fā)展面臨著很多壓力，譬如來自鋰電池等其他可替代方案的沖擊。而在應用端，特別是汽車和儲能行業(yè)，對改善動態(tài)充電接受能力(Dynamic Charging Acceptance, DCA)、輕量化、減少電解液損耗和提升循環(huán)壽命都提出了越來越高的要求。但是一些新興的應用如汽車啟停技術和儲能也給鉛酸行業(yè)帶來了新的機遇。

其中，針對汽車啟停電池，在維持4～5年的壽命并保障正常冷啟動和低失水的前提下，將DCA至少提高到目前2～3倍的水平，顯得尤為迫切。同時，在各個國家嚴格控制二氧化碳的大環(huán)境下，微混動力汽車可能會迎來快速增長，而這類應用會要求電池滿足更高的動態(tài)充電接受能力(DCA)。

此外，鉛酸電池未來可能作為備用電源被應用到純電動汽車里。當引擎停止工作且車內的鋰電池斷開或在低溫下運行不良時，備用鉛酸電池就可以發(fā)揮作用，從而保障安全出行。在這種應用中，電池的低溫性能和體積就顯得尤為重要。

雖然鉛酸電池在初始成本比較中有優(yōu)勢，但如果不能顯著提升其使用壽命，鋰電方案的總體成本將可能更勝一籌。因此，擁有130多年的碳材料設計和開發(fā)經驗的卡博特憑借其領先的顆粒和配方設計能力，其位于美國比爾里卡和上海的科學家們正在攜手共同開發(fā)用于下一代鉛酸電池的高性能碳添加劑，來提高其DCA和循環(huán)壽命，以滿足新興應用領域對鉛酸電池的需求。