高速公路交通隱患改善技術(shù)研究

程振興，李 智

(1.新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團第六師公安局交通警察支隊，新疆維吾爾自治區(qū) 烏魯木齊 830000；2.新疆交通科學(xué)研究司法鑒定中心，新疆維吾爾自治區(qū) 烏魯木齊 830000)

0 引 言

G335線甘泉堡—第八師莫索灣(簡稱甘莫公路)位于兵團第六師、第八師境內(nèi)。近年來隨著沿線團場經(jīng)濟快速增長，既有道路的等級和通行能力已不滿足交通需求，交通安全隱患亟待排查處治。

根據(jù)如上各項指標(biāo)，采用指標(biāo)綜合判別法進行隱患排查，適用于常規(guī)的道路安全隱患排查情形。若條件充裕，可采用《公路安全防護工程實施技術(shù)指南》3.1節(jié)的方法進行交通事故風(fēng)險評估和公路風(fēng)險評估，能夠提供更豐富的排查結(jié)果。

1 基于指標(biāo)綜合判別法的隱患排查

采用指標(biāo)綜合判別法進行隱患排查，并按照結(jié)果對路段進行分類。根據(jù)道路安全隱患特征，指標(biāo)綜合評價法共包括6項指標(biāo)，具體如表1所示。

表1 指標(biāo)綜合判別法詳情

2 道路安全隱患處治原則

根據(jù)指標(biāo)綜合判別法產(chǎn)生的排查結(jié)果，可將道路安全隱患分為小半徑圓曲線路段、路側(cè)險要路段、交叉口不規(guī)范路段和環(huán)境復(fù)雜路段四種排查結(jié)果。存在不同安全隱患的路段來源于不同的風(fēng)險因素，應(yīng)有針對性地研究隱患的處治對策。本文根據(jù)不同隱患路段的風(fēng)險來源，設(shè)定了相應(yīng)的處治原則。

針對小半徑圓曲線路段，其風(fēng)險多是由于行車視距受限或車速過快，導(dǎo)致兩車相撞或車輛飛出路外等事故。針對該類型路段應(yīng)參照如下處治原則：酌情設(shè)置警告標(biāo)志、限速標(biāo)志、減速標(biāo)線、禁止超車標(biāo)志、線形誘導(dǎo)標(biāo)或物理隔斷，并根據(jù)歷史事故資料和危險程度設(shè)置護欄或增加路面超高，并檢查視距是否滿足行車要求。

針對路側(cè)險要路段，易發(fā)生車輛誤行駛出路外，翻墜造成傷亡和損失。針對該路段，應(yīng)根據(jù)路側(cè)危險程度和歷史事故資料設(shè)置護欄、視線誘導(dǎo)設(shè)施或減速設(shè)施。

針對交叉口不規(guī)范路段，其風(fēng)險來源于視距不足和線形不良兩方面因素。針對此類型路段，條件允許時應(yīng)當(dāng)結(jié)合養(yǎng)護計劃調(diào)整平面交叉及相鄰路段線形，轉(zhuǎn)角通視三角區(qū)內(nèi)存在障礙物遮擋視距時，應(yīng)當(dāng)清理進行改善。若條件有限，應(yīng)首先明確道路權(quán)限，合理分配交通流量，并完善渠化設(shè)施和標(biāo)志標(biāo)線。

針對環(huán)境復(fù)雜路段，主要影響因素是無規(guī)律快速行駛的車輛和橫穿行人、自行車的碰撞風(fēng)險。針對該情形，應(yīng)在人群穿流路段設(shè)置人行橫道標(biāo)線，穿越集鎮(zhèn)和村莊時設(shè)置限速標(biāo)志，若存在嚴(yán)重的橫向干擾則應(yīng)設(shè)置護欄，在街道化比較嚴(yán)重的區(qū)域設(shè)置信號燈等提醒標(biāo)志，并對既有的安全設(shè)施進行完善。

3 隱患排查與處治實例應(yīng)用

3.1 甘莫公路交通安全隱患排查分析

結(jié)合G335線甘莫公路總體安全狀況，對甘莫公路運營安全現(xiàn)狀進行科學(xué)、客觀的評估。針對甘莫公路的63個交叉口進行了隱患排查，并選擇其中具備代表性的四處交叉口進行分析。

(1)小半徑曲線路段。K3291+430處交叉口是與農(nóng)場的農(nóng)村道路形成的T型交叉口，交叉口處均設(shè)置了禁令標(biāo)志及相應(yīng)標(biāo)線，但交叉口主線導(dǎo)向箭頭標(biāo)線前未設(shè)置停止線，且中央分隔帶的波形梁護欄端頭的車行道邊緣線未閉合。

(2)路側(cè)險要路段。K3312+500處交叉口是與農(nóng)場的農(nóng)村道路形成的T型交叉口，被交道口設(shè)置了兩道減速壟的物理減速設(shè)施，但轉(zhuǎn)彎處有一道涵洞，涵洞頂端基本與路面齊平，未設(shè)置防護設(shè)施。

(3)交叉口不規(guī)范路段。K3287+150處交叉口是與新湖農(nóng)場的農(nóng)村道路交叉形成的十字交叉口，被交路是進出農(nóng)場耕地的農(nóng)村公路，主要以電動車、小車、農(nóng)用車為主，上行方向在彎道處內(nèi)側(cè)的樹木遮擋駕駛員的視線，影響行車安全。

(4)環(huán)境復(fù)雜路段。K3288+500處交叉口是與新湖農(nóng)場的城市道路道路形成的十字交叉口，兩條路的交通量及行人流量均較大，平時沿線的行人及出行的電動車較多，交叉口處未設(shè)置人行橫道線及相應(yīng)的注意行人的標(biāo)志，也未設(shè)置限速的禁令標(biāo)志。

3.2 甘莫公路交通隱患處治建議

(1)小半徑曲線路段。建議將T型交叉口的中央分隔帶的波形梁護欄端頭的車行道邊緣線閉合，防止車輛掉頭半徑過小導(dǎo)致剮蹭，并在前后設(shè)置“多路口路段，請謹(jǐn)慎駕駛”的告示標(biāo)志及限速60 km/h的限速禁令標(biāo)志。

(2)路側(cè)險要路段。建議在T型交叉口前設(shè)置限速60 km/h的限速禁令標(biāo)志，交叉口通過后設(shè)置解除限速60 km/h的標(biāo)志，并在交叉口轉(zhuǎn)彎處的涵洞(暗涵)上方設(shè)置波形梁護欄。

(3)交叉口不規(guī)范路段。建議在交叉口的主線平曲線路段增設(shè)震蕩減速標(biāo)線及限速60 km/h的限速標(biāo)志，補充完善交叉口處主線導(dǎo)向箭頭標(biāo)線前的停止線，并將上行方向影響行車視距的彎道處內(nèi)側(cè)的樹木進行修剪。

(4)環(huán)境復(fù)雜路段。由于交叉口相鄰兩條道路的交通量及行人流量均較大，建議設(shè)置人行橫道線，人行橫道線預(yù)告標(biāo)線及其他注意行人的警告標(biāo)志，并設(shè)置指路標(biāo)志加快通行，在前后設(shè)置“多路口路段，請謹(jǐn)慎駕駛”的告示標(biāo)志及限速40 km/h的限速禁令標(biāo)志。

4 結(jié) 語

本文提出基于指標(biāo)綜合判別法對道路進行安全隱患排查，方法共包括全路事故指標(biāo)、道路技術(shù)指標(biāo)、道路路側(cè)指標(biāo)、道路環(huán)境指標(biāo)、交通流量指標(biāo)、公共載客車指標(biāo)共6項指標(biāo)，能夠從多方位全面評估道路安全狀態(tài)。根據(jù)風(fēng)險因素，將道路交通安全隱患排查結(jié)果分為小半徑圓曲線路段、路側(cè)險要路段、交叉口不規(guī)范路段和環(huán)境復(fù)雜路段共4種路段，針對不同路段分析了其風(fēng)險因素，并設(shè)定了相應(yīng)的處治原則。結(jié)合新疆甘莫公路進行隱患排查并給出處治建議。