城市共享單車立體停放空間布局設計研究

摘 要：本文就我國城市共享單車使用現狀及停放問題提出了新的思路，建議應根據城市發展，進一步推進共享單車立體停車庫設計。圍繞景觀綠化配置、公共設施使用、高架立交建設等現實情況，轉換視角，實現城市共享單車立體停放空間的布局思路，并分析其優勢，討論具體操作辦法，結合我國國情，實現單車停放使用的安全性和便捷性原則，進一步完善城市共享單車立體停放空間布局設計。

關鍵詞：共享單車;立體車庫;停放空間

1 城市共享單車停放空間布局現狀

近些年來，共享單車被推廣且投放基數較大，在一些地區的投放量甚至超出了公共空間的承載范疇，使得共享單車在后續使用過程中與城市發展形成矛盾。根據現狀來看，共享單車隨處停放和占道的現象依然十分普遍，常常會影響行人以及機動車的正常通行。在馬路上、公交站臺、人行橫道處處都能看見共享單車聚集停放的身影，一些干道和道路周邊的低矮綠化植被也由此受到一定程度的破壞，著實給公共環境以及城市面貌帶來了諸多不良影響。

廣大民眾也表現出對于共享單車發展前景的質疑和擔憂。經實地調研發現，我國城市共享單車在停放時多以馬路邊緣、非機動車道停車線內、固定停車棚停放，但不論以上哪種形式，大多都是以平面鋪展開來。當停放的單車數量變多，其停放所占用的面積也就變大，由此常常會影響周邊道路的使用，并對其他公共環境和公共設施造成不同程度的侵占。一些專家呼吁，我們能否打破以往傳統的單車停放模式，盡可能節約公共空間的占地使用，將單車停放縱向化、立體化，轉換視角。研究單車停放與公共環境之間的關系，經由專家智慧、政府決策和公眾參與，提出一些具有合理性、創新性的新型停車設施設備，引入立體化的城市共享單車停放空間布局設計中。

2 城市共享單車立體停車庫設計

目前，我國對于城市共享單車停放設施設備的投入和研究還比較匱乏，在具體實施和操作方面也缺乏對其創新性及通用性角度的研究。而在國外，一些發達國家早已開始了該項研究，并大力推廣自行車立體停車庫設計。我們可以通過借鑒這些先進的技術和經驗，結合本國國情，對我國城市共享單車的立體停放空間布局提出建議。

單車立體停車庫是一種機械式停車設備，多以2～5層的半開放式設計，單車停取只需要在一層即可，按操作將單車放進軌道，由機械設備運送到對應車位上，非常便利。這種機械式的立體停車庫在國外一些發達國家已發展較為成熟。做一個簡單的計算，相同的占地面積，比較立體停車庫的停放數量和普通停放方式單車停放的數量，由于立體停車庫可以多層投入使用，所以更能節約占地面積和公共空間，從而改變一些道路上混亂擁堵的停車局面。

目前，我國正在積極研發，例如首鋼集團自主研制設計了相關類型的自行車立體停車庫。根據外觀可以看到，該立體停車庫有一個主要軸心，結構設計類似于大型傘狀棚架，在使用時只要選好車輛，在手機APP上按下相對應的數字鍵，選定的自行車就會從機械架上緩緩下降，傳輸到使用者跟前，這也有點類似于汽車升降臺和傳輸帶的概念原理。我們也希望看到有更多規模不一、類型多樣、運維成本低、使用智能化的共享單車立體停車庫被廣泛推廣和使用。

3 城市共享單車立體停放空間布局建議

3.1 圍繞景觀綠化布局的立體停放空間設計

根據已有的城市干道、景觀綠化及相應規劃面積，劃定適用于城市建設的單車停放空間，依據已確定的景觀綠化表面，從空間縱向入手，圍繞綠化植被進行相應布局，形成具有景觀效應的立體停放空間。例如，我們可以采用架高的形式，高出綠化植被搭建適用于單車停放的空間平臺，結合機械升降完成單車的停取。植物在停車空間下方依然視野可見，并能夠進行充分的光合作用，這種停放布局強調合理的高度，宜采用結構立體化以及空間通透性的設計。當然，由于植被生長特性，也要盡量選擇在生長緩慢、植被相對低矮的灌木植株表面，構架單車停放系統;同時，還可以結合植物品種或寓意，針對造型、色彩進行衍生設計，既保護綠化植被，又提升視覺觀賞性。

3.2 圍繞公共設施布局的立體停放空間設計

根據城市公共設施特點，如公交站臺、休憩座椅、書報宣傳亭、自助服務站等進行具體的單車停放設計布局，強調對公共設施進行分析，考慮其使用及周邊空間余地，以公共設施為核心進行3D式的空間小品設計。打個比方，我們以城市路燈為線軸，設計一條線性停車空間，將單車停放與周邊設施融為一體，視野連續，造型和諧。再比如，我們在重點地段突出打造一些比較有特色的公共設施，與其結合，搭建出與之形態相呼應的單車停放設施設計，并結合功能、造型、材質、色彩等因素，合理布局，以小放大，強調其實用意義和觀賞功能，具有一定趣味性。

3.3 圍繞高架立交布局的立體停放空間設計

在我國城市，由于機動車輛日益增多，城市立交建設也緊隨發展，一些立交橋體量較大，橋樁占地面積也大，橋兩端或橋下往往會直接空置或是布置綠植。我們可以嘗試在不影響機動車輛和行人正常通行的前提下，以立交橋樁基為軸，劃出可拓展區域，緊密圍繞樁基或是在立交橋下方不影響交通的空間區域，設置共享單車停放設施。這種做法務必要保證高架立交與單車停取之間不沖突，最大化節約占地空間，并從整體規劃著手，實現緊湊化的單車停放設計。這種做法可以提升城市立交形象，在具體實施方面，也要立足道路安全和環境保障，結合我國國情，探索圍繞高架立交布局的立體停放空間設計。

4 城市共享單車立體停放空間布局的注意點

城市共享單車的停放必須是在不影響城市原本規劃建設以及公共環境的大前提下進行的，著重強調不影響公共交通，并與城市文化和共享經濟結合;推進具有實用性、便捷性、觀賞性的單車停放設施設計。近年來，相關領域的設計者、運營者、使用者都在集思廣益，不斷結合社會公共資源，優化單車停放體系。在具體實施過程中，首先要處理好共享單車與城市發展之間的關系，在城市整體布局中不喧賓奪主，不影響城市整體規劃，不妨礙公共設施使用，不削弱城市景觀，不影響周邊干道和交通運輸的正常開展;同時，實現共享單車在停取使用過程中的安全性和便捷性。綜合以上因素，結合城市建設及共享單車發展趨勢，進一步完善公共慢行系統，推進共享單車立體停放空間的布局設計，對相關單車停放設施進行創新探索，也為共享經濟發展帶來新契機。

綜上，正視我國城市環境現狀，對共享單車停放的具體問題提出可行性與創新性辦法;同時，也要根據共享單車的實際使用情況進行充分調研，分析利弊，結合城市道路、景觀環境、公共設施等建設情況，論證我國城市共享單車立體停放空間布局的合理實施及發展前景。另外，也包括共享單車立體停放設施設備研究、停放功能拓展研究、后期運維成本研究等，維護城市環境與秩序，推進具有科學性、建設性、可持續性發展的共享單車立體停放空間布局設計。

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作者簡介：徐盈婷，女，江蘇無錫人，無錫太湖學院藝術學院藝術設計（環境藝術設計）專業碩士，副教授。