武漢永豐環路與漢蔡高速及三環線連通匝道研究

劉 兵

（湖北省城建設計院股份有限公司，湖北 武漢 430000）

0 引 言

東風雷諾公司在武漢市設立整車工廠，生產和研發基地位于武漢經濟技術開發區黃金口產業園。如何實現東風雷諾工廠貨運車輛及地方車輛快速出入，尤其是解決大型轎運車（見圖1）的運輸問題，合理有效地引導貨運交通流向，避免大量大型運輸車涌入城市道路所帶來的交通擁塞、噪聲及空氣污染等不利影響，有效解決大型運輸車輛穿城問題，緩解城市干道的交通壓力，方案設計時需通盤考慮、綜合比選[1]。

圖1 大型轎運車實車示意圖

1 項目概況

武漢市引進的東風雷諾汽車項目選址于黃金口地區西南片，廠區現已基本建成，交通運輸以大型貨車為主。漢蔡高速四臺立交匝道建成時，雷諾汽車項目尚未引入，當時道路技術標準較低，不能滿足大型運輸貨車的通行需求。現行貨運車輛經市區市政道路繞行出入，嚴重干擾本已擁堵的市政道路交通。該項目匝道方案的研究，著力解決雷諾廠區的貨運交通快速進出相鄰高速公路及三環線快速通道的問題。

2 設計思路

2.1 區域交通現狀

項目所在區域為三環線外黃金口片區，緊鄰軌道交通4 號線終點站。區域內主要路網為：東西向漢蔡高速、漢陽大道，南北向三環線、什湖大道、四環線，永豐環路、董家店路及富源路均為繞東風雷諾廠區市政道路，如圖2 所示。

圖2 項目區域內現狀路網及雷諾廠區出入口位置圖

為準確把握項目周邊道路交通運行情況，2015年11 月7 日，對項目周邊主要路段（漢蔡高速、三環線地面段、漢陽大道、董家店路）進行早晚高峰交通流量調查。具體通行狀況見表1。

調查得出，早晚高峰期漢陽大道雙向交通較擁堵，董家店路、三環線（地面部分）等交通處于緩行可控狀態，其余路段通行暢通。

表1 研究范圍主要路段現狀通行狀況

2.2 內部交通組織

東風雷諾廠區現狀設置6 個出入口，如圖2所示，各個出入口設置及其對應功能見表2。

表2 出入口設置及其對應功能

根據東風雷諾廠區物流組織，①、②、③、④號門為配送物流通道，⑤號門為內部員工進出通道，⑥號門為整車物流通道。34.5 m 轎運車負責整車配送，經東北角④、⑥號門出入，其他運送材料車輛經西南角①、②、③號門出入。

2.3 現狀路線分析

東風雷諾廠區位于漢蔡高速公路、三環線、漢陽大道所圍區域內，廠區交通量以干線車、直材車、轎運車、卡車等貨運交通為主，現狀各種車輛經周邊道路進出路線（見圖3）如下：

（1）廠區西北出漢蔡高速主線收費站約200 m處的四臺匝道，技術標準較低，單向單車道標準。現狀僅小轎車及卡車能下此匝道進入廠區，且此匝道無拓寬改造條件。

（2）轎運車整車運出通過④、⑥號門左轉進入永豐環路，再經漢蔡高速高架橋下通道，進入什湖大道，在百威立交橋附近右轉進入三環線，經米糧山互通右轉進入漢蔡高速。

（3）干線車、直材車、小轎車、卡車均經董家店路、富源路及漢陽大道等西南方向市政道路進出廠區，其中由漢陽大道右轉駛入三環線為出廠快速通道。

圖3 現狀雷諾廠區車輛經周邊道路進出路線圖

分析得出，轎運車空車下漢蔡高速后無法迅速進入廠區，需經南側市政道路繞行，繞行距離較遠。雷諾廠區西南側貨運、客運交通壓力較大，且漢陽大道靠近王家灣商圈，交通較擁堵，不利于廠區大型車輛的安全便捷運輸[2]。

3 方案設計

3.1 匝道選址

綜上所述，在米糧山互通匝道和永豐環路之間、東風雷諾廠區的東北側設置上下行匝道，可以有效解決東風雷諾廠區的大型貨物運輸問題，同時連通漢蔡高速公路和三環線、永豐環路，提高黃金口片區的交通疏導能力[3]。其中，由漢蔡高速進入廠區的匝道主要承擔大型轎運車、直材車、干線車的空車駛入交通量，廠區右轉進入三環線的匝道將主要承擔配送物流的交通量。

該項目擬在米糧山互通A 匝道和永豐環路之間修建兩條上下行匝道，即A1 匝道和A2 匝道，如圖4 所示。其中，A 匝道經A1 匝道右轉進入永豐環路，永豐環路由A2 匝道右轉上A 匝道。項目建成后將方便東風雷諾廠區貨運交通快速連通相鄰漢蔡高速及城市三環線。

圖4 項目方案選址示意圖

3.2 進出路線

（1）進入廠區路線

轎運車（空車）：由漢蔡高速通過A1 匝道進入平交口，后右轉駛入④、⑥號門；

直材車/干線車：由漢蔡高速通過A1 匝道進入平交口，左轉或右轉進入①、②、③、④號門。

小轎車/卡車：下漢蔡高速收費站四臺匝道，或經漢陽大道及董家店等市政路，駛入永豐環路后進⑤、⑥號門。

（2）廠區出城路線

轎運車（滿貨）：由④、⑥號門駛出，經永豐環路左轉上A2 匝道后進入三環線出城方向；或經什湖大道，在百威立交右轉，經米糧山互通右轉后進入漢蔡高速出城方向。

直材車/干線車：由①、②、③、④號門駛出，經董家店路、富源路及永豐環路左轉或右轉，上A2匝道后進入三環線出城方向；或經什湖大道，在百威立交右轉，經米糧山互通右轉后進入漢蔡高速出城方向。

小轎車/卡車：由⑤、⑥號門駛出，經什湖大道進入四臺匝道往蔡甸方向；或經永豐環路進入四臺匝道往漢陽方向；或經漢陽大道進入三環線往沌口方向。

3.3 建成效果

2018 年9 月1 日，項目竣工并通車運行。近一年來，結合黃金口地鐵站周邊打擊黑車違規經營、規范道路無序停車等一系列整治行動，漢陽大道、董家店路等周邊市政道路擁堵情況明顯好轉[4]。雷諾廠區進出的不同類型車輛各行其道，互不干擾，減少了出行時對市政道路的過度依賴，同時又能實現快速進出城的目的，社會反響較好。

4 結 語

東風雷諾廠區入駐產業園后，大型拖掛車有通過漢蔡高速公路、三環線進出廠區的需求，且對道路技術指標，如道路轉彎半徑、通行凈空高度等有較高要求[5]，現有立交工程已不能滿足交通需求。通過新建匝道讓東風雷諾廠區與外圍快速路直接連通，可以極大地提高運輸效率，減少廠區大型車輛對周邊居民出行的影響，緩解區域內市政道路的交通壓力。本文結合設計案例進行論述，為相似工業廠區周邊匝道的方案設計提供參考。