中國的北美航線在降溫

英國路透社11月21日報道，原題：隨著遠程航班虧損增加，中國的航空公司轉向亞洲中國的航空公司正增加中短程亞洲航班的座位。這一戰略性轉移，是從享有盛名卻虧損的北美航線轉向一個能帶來更高收益和增長的市場。

過去10年來，中國三大航空公司在美國航線上的座位數量增長4倍，但如此驚人的快速擴張是有代價的。據中國航協最近公布的數據，中國的國際航空業處于虧損狀態已有三年，2018年損失達219億元。作為回應，中國的航空公司如今越來越在離家更近的地方尋求增長。他們計劃在新的冬春季，在現有800多條航線基礎上增加的105條國際航線中，大多數聚焦東亞和東南亞，另外還增加一些歐洲航線。

“中國的航空公司如今對國際服務正采取更商業化的方法”，航空數據公司OAG高級分析師約翰·格蘭特說，“如果航班飛行4小時且保持盈利，而飛行12小時卻掙不到什么錢，那你就會每天飛三次，這樣從商業上才更講得通。”

數據顯示，隨著對北美航線需求的減弱，今年到目前為止中國4家航空公司已砍掉6個飛往美國的航班。比如中國國際航空暫停北京—夏威夷航線，廈門航空暫停廈門—深圳—西雅圖航線。

經過10年的兩位數增長，赴美的中國游客人數去年已下降。根據預測，隨著美元更強勢、中國經濟放緩和中美貿易關系緊張，今年（赴美的中國游客人數）還將再下降5%。（作者拉奇特·瓦茨等）

美國《紐約時報》11月20日文章，原題：赴夏威夷的中國游客人數持續下降官員們說，過去4年中，赴夏威夷的中國游客數量一直在減少。夏威夷當地電臺本周報道說，截至9月底，今年赴夏威夷的中國游客減少26%。

根據數據，2018年約有1.5億中國公民出國旅行，10年內增長3倍多，中國游客在全球平均每年產生2500億美元的消費活動。▲

（陳一譯）