中俄雄心勃勃打造北極貿(mào)易通道

土耳其《每日晨報》11月19日文章，原題：中國和俄羅斯雄心勃勃要使北極成為新的替代貿(mào)易路線氣候變化和北極地區(qū)史無前例的融冰為俄羅斯和中國打開了新的機遇之門。兩國已經(jīng)宣布了使北極冰冷的水域有潛力變成新貿(mào)易路線的計劃。

這條航線對俄羅斯來說并不是一個全新的創(chuàng)舉，因為俄羅斯很多石油天然氣公司、礦業(yè)公司和船運公司已經(jīng)從該地區(qū)受益有一段時間了。然而，這對于中國來說卻是一件相對新的事情，為了在該地區(qū)發(fā)揮作用以及出于鞏固中俄關(guān)系的考慮，中國需要一個牢靠的伙伴。

這條“冰上絲綢之路”不僅為莫斯科提供了一個新的商業(yè)邊疆，也將在蘇伊士運河、馬六甲海峽之外賦予北京一條相對獨立的貿(mào)易路線，同時使中國與地理位置上偏遠的經(jīng)濟體直接相連。

伊斯坦布爾謝希爾大學(xué)國際關(guān)系學(xué)者卡迪爾·特米茲表示，獨立于蘇伊士運河的新貿(mào)易路線使俄羅斯成為國際貿(mào)易的重要參與者，“中國則通過降低運輸成本和時間，為其進入歐洲市場提供優(yōu)勢，俄羅斯也將獲得另一種影響歐洲的杠桿。”

此外，北京還一直在與北歐五國發(fā)展外交關(guān)系。中國2013年獲得了北極理事會觀察員國地位，該組織成員包括加拿大、丹麥、芬蘭、挪威、瑞典、俄羅斯、美國和冰島等國。關(guān)于北極地區(qū)替代海上運輸線路所帶來的互惠的重要性，特米茲說：“或許北歐五國將強調(diào)他們的戰(zhàn)略位置，因此將會努力同俄羅斯和中國談判達成一個平等協(xié)議。”

從經(jīng)濟上來說，北極航線主要有節(jié)約成本的優(yōu)勢，因為它使從亞洲到歐洲的運輸時間比經(jīng)由蘇伊士運河減少10天，比理想條件下經(jīng)由巴拿馬運河減少4天。當(dāng)然，這將對燃料成本產(chǎn)生重大影響，而且一年當(dāng)中適合船只航行的非冰凍期只有4個月，從6月到9月。

無論這在全球范圍內(nèi)是否具有重大意義，但有一點是肯定的，那就是開辟這一航線將減少中國和俄羅斯對其他全球大國即美國的依賴，并將為邁出更加獨立的經(jīng)濟和政治步伐鋪平道路。▲

（作者艾謝·貝圖爾·巴爾，陳一譯）