在機場遇見高科技

■本刊綜合

近年來，大數據和人工智能等技術日漸融入人們的生活，很多行業都在其中投入了大量人力與財力，民用航空就是其中一例。在全球一體化大形勢下，如何利用相關前沿技術為旅客提供安全、舒適的航站區環境和飛行旅程，已成為各大機場、航空公司的重要課題。

從AR眼鏡旅客識別到防無人機“黑飛”系統，再到自動泊車機器人的應用，全球各地的機場都在借助科技提升自身的服務質量。

AR眼鏡旅客識別

2019年9月25日，北京大興國際機場正式通航。除了擁有創下許多世界之最的建筑設計，被英國《衛報》列入“世界新七大奇跡”的大興國際機場還應用了很多“黑科技”。刷臉登機、刷臉問路、AR眼鏡旅客識別等應用紛紛落地，讓“一張臉走遍機場”成為現實。此外，該機場已實現5G網絡全覆蓋。

進入機場貴賓區域，映入眼簾的是佩戴著AR眼鏡的工作人員。通過AR眼鏡掃描，工作人員能快速識別視野內任意1～2名旅客的航班、座次信息。這一方面能提高地面服務的效率，如當乘務人員需要尋找遲遲未過安檢的乘客時，可以先通過監控設備對其進行識別、定位，然后將AR眼鏡上顯示的信息快速告知該名乘客，另一方面也能更好地進行機艙中的乘客復核等工作，如當有乘客因為取消航班而需將已經裝載好的行李卸下來，可通過AR眼鏡調取行李的圖像，方便乘務人員迅速找到行李。

防無人機“黑飛”系統

隨著無人機的不斷普及，越來越多的人抱著好奇的心態試飛無人機，出現了諸多不合法的飛行。針對無人機“黑飛”擾航事件，國防科技大學研發了“對微型無人機被動探測與定位系統”。

該系統利用被動方式接收無人機遙控信號并對其進行搜索、測向，實現對無人機和操作者的探測、定位與跟蹤，并能在電子地圖上顯示其位置。在監測區域內，即便無人機還沒有“黑飛”，系統也可以提前進行監測，定位到無人機的位置。同時，該系統還建立了信號特征參數和無人機型號數據庫，通過“黑飛”數據便可對無人機的型號、廠家進行精準識別。

目前，白云機場、寶安機場均已應用這套系統。

“i3Q候機寶”智能手推車

在重慶江北機場T3航站樓里，可以看到很多旅客在使用“i3Q候機寶”智能手推車。它的第一個功能是顯示航班信息。只要掃描登機牌或輸入航班號，機器就可以顯示具體航班信息如登機口、預計起飛時間等。

“i3Q候機寶”智能手推車的另一個功能是導航。從安檢口到登機口，從登機口到咖啡店，再到洗手間，全都能導航，旅客再也不用擔心在航站樓里迷路了。

自動泊車機器人

由于機場停車位十分緊張，德國杜塞爾多夫在機場部署了一套名為Ray的系統。簡單來說，Ray是一套自動泊車裝置，能幫助人們以最舒適、最便捷的方式完成機場泊車。

它的具體運作流程是：旅客先在該機場的網站上預約，并輸入航班信息。接著將車開到停車位并鎖好車，系統讀取車牌號碼后決定車子的停泊位置，然后由看似大型鏟車的機器人Ray將車子移動到該位置。

這一技術的重點在于，每天晚上Ray會重新編排車庫，以方便第二天降落的旅客快速取回車子。它還可識別旅客的航班是否延誤或取消，以及車子在旅客下機時是否已經準備好。

機場智能通勤系統

為提高場內擺渡車的運行效率，迪拜機場引進了智能交通系統（ITS）。該系統提供了一套全自動的分配、調度解決方案，確保擺渡車被充分利用，使每輛車單程平均載客量從40人增至60人。

數據顯示，此項技術在應用后使擺渡車的周轉次數降低了20%，從而降低了機場機動車的油耗和碳排放量。同時，地面車輛調度速度的提高將大大緩解迪拜機場在航班高峰時段遠機位旅客的等待和周轉時間，進一步提高了機場的整體接待能力。

利用AI技術助力天橋操控

為迎接2020年東京奧運會，身為日本重要國門之一的成田機場也陸續引進了各項高科技。

目前，連接登機口與飛機的升降式橋梁（天橋）多采用人工操控的方式，將天橋精準地與機艙門連接十分考驗工作人員的技術。有了AI技術，情況則大為不同。地勤只要按一下按鍵，便可憑借圖像辨識技術識別機艙門，自動將天橋運到艙門前10厘米處。

AI技術的另外一大優點在于，就算飛機停放的位置不同或出現因天氣不佳造成視線不清晰等情況，它照樣能對準艙門的位置。

移動平臺的新應用

作為美國業務繁忙的機場之一，芝加哥奧黑爾國際機場一直在研發自己的高科技產品。

通過FlySmart App，奧黑爾國際機場能將新鮮的飯菜送到乘客的登機口，此外，程序還提供其他的導航功能、航班動態信息。

最令人興奮的是，奧黑爾國際機場準備推出一個新的移動平臺，游客可以通過手機提交自己的護照和海關申報信息。