長鋼燒結(jié)煙氣脫硫系統(tǒng)改造實踐

柏鵬飛

（首鋼長治鋼鐵有限公司，山西 長治 046031）

1 煙氣脫硫系統(tǒng)簡介

首鋼長治鋼鐵有限公司（全文簡稱長鋼）2×200 m2燒結(jié)煙氣脫硫工程于2013 年8 月17 日開工建設(shè)，2013 年年底建成投運。燒結(jié)機(jī)主抽風(fēng)機(jī)出口工況最大煙氣量為120 萬m3/h，煙氣溫度120～160 ℃，燒結(jié)正常運行時煙氣中ρ（SO2）為800～1 500 mg/m3，燒結(jié)煙氣脫硫系統(tǒng)采用北京科技大學(xué)環(huán)境工程中心開發(fā)的密相塔半干法煙氣脫硫技術(shù)。

2 運行原理

燒結(jié)機(jī)煙氣由燒結(jié)主抽風(fēng)機(jī)排出，經(jīng)煙道進(jìn)入脫硫塔的上部，與經(jīng)過加濕后的脫硫劑（石灰）一起從脫硫塔的頂端向下流動，在運動過程中石灰與水、SO2進(jìn)行系列反應(yīng)，同時用攪拌器攪拌實現(xiàn)良好的反應(yīng)和接觸條件。部分反應(yīng)后的物料沉積在脫硫塔和過渡倉灰斗，部分隨煙氣進(jìn)入除塵器的物料被布袋截留，反吹后落入除塵器底部的灰斗內(nèi)。除塵器灰斗、脫硫塔和過渡倉灰斗中脫硫灰通過刮板機(jī)輸送到脫硫塔下端，大部分經(jīng)螺旋輸送機(jī)輸送至斗提機(jī)進(jìn)料口，斗提機(jī)將循環(huán)脫硫灰提升至脫硫塔頂部加濕機(jī)，經(jīng)加濕后進(jìn)入脫硫塔中，然后繼續(xù)參加循環(huán)，少部分從刮板機(jī)排廢灰口經(jīng)氣力輸送裝置輸送至廢灰倉。除塵器凈化后的煙氣經(jīng)增壓風(fēng)機(jī)加壓后再返回主抽風(fēng)機(jī)后原煙道內(nèi)，從煙囪外排。

3 存在問題

1）現(xiàn)有布袋除塵器過濾面積偏小、選用過濾風(fēng)速偏高，濾袋負(fù)荷較大造成除塵器阻力較大；同時由于進(jìn)風(fēng)方式不合理，造成各箱體氣流分布不均，進(jìn)一步增加了除塵器阻力，布袋除塵器部分濾袋與壁板結(jié)構(gòu)件有碰撞摩擦情況，造成濾袋被動磨損，直接影響著燒結(jié)機(jī)煙氣脫硫系統(tǒng)運行效率和效果，目前脫硫系統(tǒng)最高處理SO2能力為800 mg/m3，遠(yuǎn)小于設(shè)計值1 500 mg/m3，煙氣排放達(dá)不到環(huán)保要求。

2） 廢灰輸送用氣力輸灰裝置氮氣消耗量大，且在氮氣壓力不穩(wěn)時容易造成輸灰管路堵塞。

3）脫硫循環(huán)灰系統(tǒng)各灰斗用料位計，在2014 年已大部分損壞，顯示不準(zhǔn)確，同時灰倉的高處料位計沒有檢修、維護(hù)平臺，日常儀表校驗工作無法進(jìn)行，也不能為脫硫正常操作提供依據(jù)。

4 改造內(nèi)容

1） 將現(xiàn)有的中箱體進(jìn)風(fēng)方式改為灰斗進(jìn)風(fēng)，將原中箱體進(jìn)風(fēng)口封閉，灰斗間每室完全隔斷，在每室中箱體加裝2 根濾袋防撞擊攔阻索，減少濾袋與箱體的摩擦。

2）廢灰由原來的氣力連續(xù)輸送倉泵改造為倉泵輸送。

3）將脫硫12 個灰斗料位計改為熱電阻檢測。

5 改造后效果（見表1）

表1 4 號、5 號脫硫系統(tǒng)改造前后對比表

1）4 號脫硫系統(tǒng)改造前每年日常更換濾袋600條，改造后日常更換濾袋量減少為260 條。5 號脫硫系統(tǒng)改造前每年日常更換濾袋860 條，改造后日常更換濾袋量減少為320 條。此次改造達(dá)到了減少濾袋消耗的目的，效果明顯。

2）脫硫改造前每班消耗氮氣約為45 000 m3，每次排廢灰時間6 h/機(jī)，改造后每班氮氣消耗量在39 000 m3左右，排廢灰時間2 h/機(jī)，此次改造不僅減少排廢灰時間和氮氣的消耗量，而且也減少職工的勞動強度。

3）脫硫灰倉料位改造前是射頻導(dǎo)納料位儀，料位儀探頭粘灰后，料位顯示就始終處于高料位或者低料位，該料位儀價格昂貴。用熱電阻改造后，只要顯示的溫度與煙氣的溫度接近，說明料倉料位不高，可以很直觀的判斷料位，而且熱電阻價格便宜，接入操作系統(tǒng)監(jiān)控畫面后，操作人員可以實時監(jiān)控料位，及時優(yōu)化操作，保證工藝正常。

6 結(jié)論

1）本次改造，效果明顯，達(dá)到了改造目的。

2）通過本次改造，年降低脫硫濾袋消耗880 條，班結(jié)余氮氣量6 000 m3，經(jīng)濟(jì)效益明顯。

（編輯：苗運平）