高 艷

十四年浴血抗戰，牡丹江于1945 年8 月16 日獲得解放，成為新中國解放較早的城市之一。中國共產黨正確判斷，作出“向南防御，向北發展”的戰略部署，先后派出20 名中央委員和侯補中央委員、2 萬干部和11 萬大軍，開赴東北“建立鞏固的東北根據地”。牡丹江地方黨組織根據黨中央決策和指示精神，建黨、建軍、建政，剿匪土改，建設城市，發展經濟，在諸個領域領先創造了新中國數個“第一”，書寫了“善于建設一個新世界”的宏大篇章。

空軍搖籃——我軍第一所航空學校“東北老航校”

東北民主聯軍航空學校，俗稱“東北老航校”，是我黨我軍第一所培養航空人才的專業學校，于1946 年3 月1 日在吉林通化成立，因戰事于4 月遷至牡丹江，校址在今黑龍江省牡丹江市海浪飛機場。

世界上沒有任何一支空軍組建時，像中國空軍那樣歷經磨難。它誕生在戰火硝煙中，艱險苦難的歲月使每一位親歷者都成為奇跡的創造者、歷史的見證者，無疑，他們中的每一位都是當之無愧的英雄。回望中，今天的我們不得不心懷敬畏。

抗日戰爭勝利不久，黨中央預見到被日本侵略者盤踞多年的東北會遺留下一些機場、工廠和飛機，決定利用這一條件在東北創辦航校。當時任東北民主聯軍總部參謀長的伍修權負責航校籌建工作。建校人員來自四面八方，有我黨早期培養的航空干部，有八路軍、新四軍、東北局、東北民主聯軍選派的干部，有汪偽和國民黨空軍起義人員。1945 年10 月，東北局又收編了一批歸降的日本航空技術人員。我黨于1938 年派往新疆學習航空的干部，在1941 年被軍閥盛世才監禁，經周恩來等中央領導人極力營救，于1946 年7 月回到延安，9月即開赴東北參加籌建航校工作。

1946 年3 月，人民軍隊的第一所航空學校——東北民主聯軍航空學校在吉林通化成立，4 月即遷至牡丹江。在編人員近五百人，劉風、黃乃一、蔡云翔及原日本航空隊隊長林彌一郎負責航空隊工作。校長為常乾坤，飛行教官多由日籍飛行員擔任。各類器材的唯一來源，是靠建設者們四處搜集，他們走遍了東北三省的五十多個城鎮和機場，冒嚴寒臥冰雪，并隨時準備與敵特土匪戰斗。經過艱苦的搜集、運輸工作，得到殘破不全的各型日式飛機四十余架。實飛課程開始不久，就有學員獨立駕駛“九九”高級教練機放了單飛。

老航校生活異常艱苦，零下三四十度的嚴寒還缺衣少柴，吃粗糧，睡通鋪，他們自己動手修繕營房，開荒種菜，打獵捕魚，始終保持高昂的斗志和樂觀主義精神。有人寫詩：“長夜風雪吼欲狂，衣單被薄鍍銀光。藍天壯志聊一陣，當個‘團長’入夢鄉”。正是他們，在那一段不尋常的歲月，開創了人民空軍和新中國航空事業傳奇般的歷史。

1947 年，“九九”教練機教學訓練內容轉入轟炸機和戰斗機的訓練上來，同時成立一、二、三飛行隊，分駐東安（今密山）、樺南的千振和海浪機場。9 月26 日，東北民主聯軍總司令部任命劉亞樓參謀長兼任航校校長，東北軍政大學副政委吳溉之兼任政委，常乾坤、王弼分別任副校長和副政委。1948 年1 月，隨著東北戰局的變化，老航校由“東北民主聯軍航空學校”改為“東北人民解放軍航空學校”。1948年3 月下旬，航校以更為強大的陣容回遷到牡丹江。全校總人數1979 人。1948 年7 月27 日成功地制造出第一架“八一”式滑翔機，并首飛成功。回遷牡丹江后的一年里，一批飛行、機械和領航學員學成畢業。

1949 年3 月，黨中央命老航校遷往長春。4月，成立戰斗機大隊，這便是中國人民解放軍空軍的雛形。5 月，和著解放戰爭節節勝利的步伐，老航校最終將校名定為“中國人民解放軍航空學校”，以其嶄新的姿態迎接新中國的誕生。

老航校作為中國空軍的搖籃，王海、劉玉堤、張積慧等一大批空軍英雄從這里起飛，中國第一批女飛行員也從這里起飛。教育長蔡云翔駕機執行任務時不幸犧牲，他的紀念碑矗立在牡丹江市兒童公園中央地帶，還有諸多以身殉職的老航校人，雖然生命離去，他們的精神仍在，而更多的人前赴后繼。

炮校誕生——東北軍區炮兵學校

東北軍區炮兵學校的前身是1944 年底成立的全軍第一所專門培養炮兵干部的學校——延安炮兵學校。抗日戰爭勝利后，延安炮校奉命遷往東北組建炮兵部隊。

1945 年9 月23 日由延安出發，12 月到達通化。1946 年4 月，從通化遷至牡丹江。7 月中央軍委撤銷東北總部炮兵旅建制，將旅充實到炮校，并正式命名為“東北軍區炮兵學校”。

朱瑞任校長，邱創成任政委，賈陶、匡裕民任副校長。機關設訓練部、校務部、政治部、供給部，下設5 個大隊，即山炮大隊、野炮大隊、高射炮大隊、迫擊炮大隊、戰車大隊。

炮校遷至牡丹江后，提出“變學校為部隊，拿部隊當學校”的方針。1947 年初，炮校在牡丹江招收第二期學員(原在通化已辦過一期)，校長、政委由朱瑞、邱創成兼任，副校長由賈陶、匡裕民兼任(后由賈陶兼任校長)。這期學員為各部隊選送或東北炮司統一選調的班、排干部。全校共設立5 個學員隊，1 隊為重炮隊，2、5 隊為野炮隊，3、4 隊為山炮隊。1948 年3月，炮校招收第三期學員。編制成山炮大隊和野炮大隊2 個大隊，每個大隊下設3 個隊，共計6 個學員隊。8 月，炮校奉命成立迫擊炮大隊(第3 大隊)。1949 年2 月，炮校移往沈陽北大營。

裝甲兵——第一個正式建立的坦克部隊

1945 年11 月，東北民主自治軍在沈陽原日本關東軍坦克修理廠繳獲兩輛日軍坦克，由于零件缺乏和國民黨敵特破壞，只有一輛坦克開至當時東北炮兵司令部所在地馬家灣子。時任東北炮兵司令兼炮兵學校校長朱瑞宣布東北局的決定，在炮校設坦克大隊。孫三為大隊長。東北民主聯軍坦克大隊是當時各解放區中第一個正式建立的坦克部隊，這輛普通的日造坦克也傳奇般地成為人民解放軍裝甲兵歷史上的第一車。

這輛日造97 式中型坦克加入人民軍隊序列后，1946 年4 月隨東北炮兵學校遷至寧安，編入東北坦克大隊，當時僅有5 輛坦克。因為其資格老、機件舊，被坦克手親切地稱為“老頭坦克”。

“老頭坦克”先后參加了東寧剿匪、遼沈戰役、平津戰役等，被東北野戰軍炮兵司令部命名為“功臣號”坦克，光榮地參加了開國大典閱兵式，并被作為領頭車，接受了黨和國家領導人的檢閱。“功臣號”坦克退役后，被送進中國人民革命軍事博物館，至今陳列在兵器大廳。

鐵道兵的前身——鐵道縱隊

1948 年7 月20 日，牡丹江軍區撤銷合并到松江軍區后，由牡丹江軍區政委何偉、參謀長社國平帶機關人員到哈爾濱的護路軍組成鐵道縱隊，全稱是東北軍區鐵道縱隊，也叫鐵路復舊工程指揮局。局長黃轂峰，第一副局長兼參謀長蘇振，第二副局長兼政治部主任何偉。東北鐵道縱隊于1949 年4 月遷到北京，不久即改為鐵道兵。

牡丹江實業銀行券——1946 年牡丹江省成立實業銀行并發行紅色貨幣，早于第一套人民幣

1945 年10 月14 日，牡丹江市民主政府成立12 月1 日，經市政府批準，由市政府和紳商合資共濟創建牡丹江實業銀行，行長李子玉，副行長于法真，全行30 人。內設業務、會計，發行、總務四部分，另有造幣廠、警衛排、濟民合作社、永業金店、大木廠、小木廠等附屬單位六個。1946 年1 月，牡丹江實業銀行開始印制發行“牡丹江實業銀行券”在牡丹江地區內流通，解決了當地軍政費用，統一了當地流通貨幣，開展了收購物資、收買生金銀、向企業投資等業務活動，穩定了“東滿”革命根據地的財政金融形勢。

全軍第一個軍馬場——牡丹江軍馬場

1946 年底，東北民主聯軍在牡丹江前沿陣地收繳了日軍丟棄的700 多門重型火炮。由于缺乏馬匹無法運出來。這件事觸動了朱瑞將軍。1947 年2 月，東北民主聯軍炮兵司令員兼炮校校長朱瑞，傳達了東北民主聯軍（第四野戰軍的前身）加強以炮兵為重點的特種兵建設的第四號命令。命令決定：在牡丹江建立軍馬場。炮兵司令員兼炮兵學校校長朱瑞與炮兵學校政委邱創成，在哈爾濱接見了鄭新潮。他們一致認為“馬與炮不可分割，炮兵是戰爭之神，軍馬是炮兵之足”。經炮兵黨委決定，由鄭新潮和邵清廉兩人創建牡丹江軍馬場。鄭新潮任場長。1947 年3 月，在天寒地凍零下30 多度的大雪地上，鄭新潮與妻子邵清廉（當時是排級干部），帶領4 名傷殘戰士，在牡丹江市西北郊謝家溝，日本兵營的廢墟上開始創建全軍第一個軍馬場。

一個毛驢一盤磨，是他們的全部家當。鄭新潮白天拉著借來的排子車出去揀破銅爛鐵，換錢買馬，晚上還要帶領戰士打土坯蓋房子他們一面自力更生，生產創收掙錢買馬，一面憑借和老首長、老戰友、老熟人的關系，東要一匹，西要一匹，往場里搜集軍馬。

而后，軍馬場逐漸壯大，在三年解放戰爭極其艱苦的歲月里，牡丹江軍馬場官兵為前線輸送了數以萬計的戰馬，為解放全中國作出了不可磨滅的貢獻。

東線剿匪——第一次實現現代化作戰

抗日戰爭勝利后，綏芬河、綏陽、東寧匪患一直沒有解決，隨著國民黨正規軍大舉進犯，到1946 年5 月，牡丹江以東土匪氣焰更加囂張。牡丹江軍區黨委決定進行東線剿匪戰役。由劉賢權副司令和田松支隊長指揮，參戰部隊有2 支隊第2 團、第1 團第3 營，軍區第15團、14 團各一部，牡丹江炮兵學校直屬炮兵團1 個連和東北坦克大隊的4 輛坦克。經過首戰馬橋河，收復綏陽、綏芬河，合圍東寧，保衛穆棱等激戰，到1946 年秋，牡丹江地區大股土匪被殲滅。至1947 年底，牡丹江地區土匪被肅清。

寧安農場——國墾第一農場

寧安農場原為“松江省營第一農場”，于1948 年8 月由延壽縣遷入寧安縣第四區(今石巖鎮)，定名為松江省寧安機械農場，場部設在石頭站東蛉。1955 年改為黑龍江省寧安農場。1958 年，全場總面積21.16 萬畝，其中耕地面積6.04 萬畝，占總面積的28.5%；林地9.85 萬畝，占47.2%；草原3.37 萬畝，占15.9%；水面270 畝，占0.11%；其它面積1.87 萬畝，占8.29%。全場總戶數1607 戶，總人口6856 人，其中職工2379 人。

從1948 年建場到1985 年，向國家交售商品糧6700 多萬公斤，種豬5.25 萬頭，肥豬2.5萬頭，羊毛4000 擔，鹿茸7 萬兩。

牡丹江機車車輛廠——新中國第一個蒸汽機檢修基地

牡丹江機車廠始建于日偽時期。1938 年，為了侵略戰爭的需要，日本用一套圖紙在哈爾濱、齊齊哈爾和牡丹江分別建立了3 個鐵道工廠。牡丹江廠在1945 年獲得解放，1945 年8 月12 日，日本軍隊在投降之前放火焚燒了牡丹江機車廠，持續半個多月的大火將組裝車間的26 米跨度的鋼架全部燒變形，巨大的主廠房變成一片廢墟。東北民主聯軍受黨指派接收了哈爾濱和牡丹江機車廠，并迅速調派人員和設備來牡丹江重新建廠。1947 年2 月27 日，重新建廠后檢修的第一臺蒸汽機車“創造號”，在工人們夜以繼日的奮戰中，隆隆地開向了解放前線。

1947 年6 月15 日，黨領導下的新中國第一個蒸汽機檢修基地在牡丹江機車廠掛牌成立，從延安派來的干部石玉永任廠長。自1947年至1948 年，牡丹江機車廠共修復機車260輛，有力地支持了全國解放戰爭。

2005 年7 月6 日，中國北車集團牡丹江機車車輛廠送走了新中國最后一臺廠修機車——上游型“1650”號蒸汽機車，這標志著我國鐵路機車工廠檢修蒸汽機車的歷史結束。從此，我國鐵路機車工廠將不再檢修蒸汽機車，國內最后一個蒸汽機車大修廠結束歷史使命。60 年來，牡丹江機車車輛廠共檢修蒸汽機車16467臺（次）。

新中國第一部工業題材小說《原動力》

歷史上，鏡泊湖發電廠曾是牡丹江最主要的電廠。1946 年至1949 年，電廠職工在中國共產黨領導下，戰勝重重困難，修復了被日寇破壞的發電設備，以充足的電力支援了東北和全國解放。抗美援朝戰爭開始后，發電廠又迅速動員和組織全廠職工掀起了轟轟烈烈的抗美援朝運動，尤其在1951 年，他們把電力直接輸送到了朝鮮，有力地支援了抗美援朝戰爭。

1947 年4 月，女作家草明到鏡泊湖發電廠深入生活，以修復電廠事跡為原型，創作了第一部工業題材小說，也是第一部描寫我黨領導下工人階級成長的小說《原動力》，于1948 年9 月出版。