內(nèi)卷的盡頭是整合

上半年的汽車(chē)市場(chǎng)依然是冰火兩重天，“卷” 字當(dāng)頭。一面是純?nèi)加蛙?chē)的揮淚大促銷(xiāo)卻銷(xiāo)量低迷，另一方面是新能源汽車(chē)國(guó)內(nèi)、國(guó)外兩個(gè)市場(chǎng)全面熱銷(xiāo)。中汽協(xié)的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1～6月我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量494.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32%，增速遠(yuǎn)超行業(yè)總體水平。

無(wú)論車(chē)企們?cè)覆辉敢猓麄兌贾荒苤泵鎽?yīng)對(duì)這場(chǎng)內(nèi)卷大潮。或者說(shuō)很多車(chē)企應(yīng)該思考一下，新能源汽車(chē)為何在競(jìng)爭(zhēng)慘烈的市場(chǎng)中能實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)的增長(zhǎng)？

政策上的支持是毋庸置疑的，比如北京市最近就面向無(wú)車(chē)家庭定向增發(fā)了兩萬(wàn)個(gè)新能源指標(biāo)，也在一定程度上刺激了人們的消費(fèi)需求。但真正可以有效、長(zhǎng)期拉升銷(xiāo)量的因素除了降價(jià)，還有消費(fèi)升級(jí)這一關(guān)鍵因素。這或許也可以解釋為啥有的車(chē)企新能源汽車(chē)銷(xiāo)量仍波瀾不驚的原因。

新能源汽車(chē)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)步入下半場(chǎng)：智能領(lǐng)域。智駕領(lǐng)域深耕多年的技術(shù)陸續(xù)落地應(yīng)用，將全面改善消費(fèi)者的駕乘體驗(yàn)，改變當(dāng)前的汽車(chē)生態(tài)，也將帶來(lái)全社會(huì)的汽車(chē)消費(fèi)升級(jí)。比如最近人們熱議的百度“蘿卜快跑” 無(wú)人駕駛網(wǎng)約車(chē)在武漢市的投放，隨著越來(lái)越多的企業(yè)和城市加入其中，技術(shù)帶給市場(chǎng)的驚喜也會(huì)越來(lái)越多。

沒(méi)有蕭條的市場(chǎng)，只有蕭條的思想。大浪淘沙始見(jiàn)金。在筆者看來(lái)，汽車(chē)行業(yè)這場(chǎng)內(nèi)卷的盡頭是整合。只有那些迎難而上、勇于抓住市場(chǎng)機(jī)遇的企業(yè)才能勇立潮頭，而那些止步不前、墨守成規(guī)的企業(yè)則遲早要被淘汰出局。