整車開發初期關鍵要素的研究

劉東雷

摘 要：消費者汽車產品需求日漸多樣，功能屬性、駕駛體驗、安全性能等成為衡量汽車產品質量高低的關鍵指標，給整車開發項目管理工作提出更高要求。本文以整車開發項目初期階段為對象，介紹整車開發項目流程及項目階段劃分方式，研究整車開發初期關鍵要素，點明整車開發初期項目管理工作重點，通過科學的前期規劃確保整車開發項目順利進行。

關鍵詞：整車開發項目;初期階段;市場需求

1 引言

整車開發項目時間長、環節多、流程復雜，項目經濟投入及人力資源投入大，面臨較高的開發風險。整車開發項目初期階段主要指設計開發之前的戰略分析、產品策劃及概念開發等環節，作為整車開發項目的統領階段，以上環節的開展情況很大程度上決定了整車開發項目能否順利進行并影響項目成果，因此有必要對整車開發初期關鍵要素進行研究。

2 整車開發項目管理流程

2.1 傳統流程

傳統整車開發項目多采用串行開發流程，即前一環節開發工作完成后，交由下一環節，各環節及部門間相互關聯、環環相扣，其中任何環節出現問題都會影響整車開發項目的正常進行，易導致返工問題，造成成本及時間的嚴重浪費。

2.2 創新流程

為謀求業務效率的提升及項目周期的縮短，并能夠在早期階段發現問題，削減后期的問題發生，各大車企現多采用多項業務同時推進的項目管理流程，即從傳統的串行開發流程“上一環節的工作完成后下一環節再著手開始”向“和上一環節一起開展工作”進行轉變。多項業務同時推進的項目管理流程能夠在早期階段明確問題，即使發生返工，也可以把損失控制在最小。

3 整車開發項目階段劃分

整車開發項目時長在3～4年左右，各大車企都有其獨特的開發流程，且各有特點，但總體上涵蓋戰略規劃、產品策劃、概念開發、設計開發與驗證、生產準備等環節。依照各環節工作內容特點，將其中前三個環節劃定為整車開發初期階段。

4 整車開發初期關鍵要素

整車開發初期關鍵要素的研究目的在于，盡可能降低整車產品設計及開發等過程的風險，減少項目變更需求。整車開發初期關鍵要素應包括市場需求、產品定位、項目管理及人員配置。

4.1 市場需求

分析當前市場發展現狀并預估其發展趨勢，掌握競爭者信息及消費者汽車產品需求，從中挖掘發展機遇。結合市場環境，從消費者群體中劃定目標客戶群，以客戶為核心，對整車新產品的功能屬性、技術特點等進行定義。總結來講，整車開發初期的市場需求主要分為目標市場劃定及目標市場調研兩項任務。圖1以顧客為核心的市場調研內容。

國內整車市場發展勢態良好，隨著居民平均收入水平的提升，消費潛能進一步擴大，開發并生產符合消費者心理偏好及使用需求的整車產品，成為整車企業研究的重點。在進行目標客戶群細分時，其年齡、性別、職業、教育水平、家庭狀況、需求偏好等均可能成為影響其整車產品需求的重要因素。只有進行市場及目標客戶群細分，才能精準把握消費者的真實需求，通過消費者利益的最大化滿足，實現汽車企業收益的最大化。當前汽車行業借助大數據技術，全面采集有關市場及消費者自身特點的數據資源，通過數據的篩選、分類、整合與挖掘，構建用戶精準畫像，為新汽車產品概念定義中的造型設計、空間規劃、操控體驗、動力性能、附加品配置等提供可靠的數據支撐[2]。圖2為用戶畫像構建流程。

市場需求分析最終獲得整車開發項目的設計需求、業務需求、配置需求等理論文件。以設計需求為例，其中包括外觀需求、產品需求及差異化需求。外觀需求指汽車的內飾及外飾;產品需求指汽車的市場定位、主打功能或特點;差異化需求則要求汽車產品能夠在各平臺、品牌之間保持一定的獨特性。

4.2 產品定位

整車開發項目涉及任務眾多，需完成創意設計、造型設計、工程特性分析、樣車檢驗等工作。若整車初期階段對產品的定位出現問題，后期發生項目變更的幾率會大幅上升，帶來額外成本開支并浪費人力資源及時間成本。因此在整車開發初期階段，需對整車開發的內容、難點、亮點及開發方案等進行梳理和分析，結合市場發展趨勢及政策法規變化，形成科學的設計及開發理論框架，對各項工作落實進行有效指導。

以整車產品性能定位為例。整車產品性能定位需完成競品標桿數據采集、性能開發目標確定、性能試驗方案設計等工作，其重點需結合競品及標桿明確整車性能打造方向。整車性能包括動力學性能、安全性能、熱性能、NVH性能、QRD性能等，每項一級性能指標下又細分出二級和三級指標[3]。例如，動力學性能又分為轉向性能、操控性能、乘坐性能等;QRD性能又分為耐腐蝕性、耐久性、可靠性等。在整車開發初期，就是將以上性能相整合，制定整車性能開發目標及技術規范，依照性能開發目標及技術規范指導后續性能開發活動。性能試驗方案需根據市場要求及行業相關法律法規的要求進行設計，結合整車性能開發目標及技術規范，合理選擇試驗場所及時間。需要注意的是試驗開展時間及場所的科學規劃能夠有效節約試驗成本，降低項目整體開發費用。

4.3 項目管理

與其他項目相同，整車開發項目將質量、成本及時間作為項目管理核心。三大核心之間相互影響，如提高整車開發質量就要付出更多的經濟成本并延長開發周期，降低開發成本就要以犧牲質量或縮短開發周期為代價。項目管理就是要找到整車開發質量、成本及進度的平衡點，產生最高的綜合效益。

4.3.1 質量管理

整車開發初期質量管理為明確整車開發質量目標，制定質量管理階段性計劃及質量風險防范措施，從而確保質量管理目標達成。衡量整車質量的屬性包括安全性、可靠性、經濟性、使用壽命等。汽車制造企業都需遵循汽車行業質量體系標準，在“TS16949”質量體系中APQP、FMEA、MSA、PPAP、SPC并稱為五大核心工具，并貫穿整個產品從研發至批量生產，直到最終產品交付的全過程。由于整車開發項目投資及時間有限，因此整車開發質量目標的設定既要滿足消費者汽車產品需求，又要在現有條件下可被順利實現。

4.3.2 成本管理

整車開發初期階段的成本管理即項目預算管理及整車成本管理。項目立項后，以產品經理為主導，結合產品定位及規劃，估算每一開發模塊的預算成本，主要包括設計費用、開發費用、試驗費用、制造投入、人工成本、產品推廣費用等，在此基礎上預留一定的活動空間。在項目執行過程中，依照預算編制情況進行費用管理，執行分階段的費用目標管控。例如，要求各開發模塊的實際費用開支不超過申報預算的90%。

整車成本管理重點分析成本目標達成與整車產品后期利潤的關系，確保費用投入獲取合理的整車利潤，整車開發初期主要包括期間費用的預測及成本利潤計算模型的建立，整車成本利潤目標的制定及分解。在項目執行過程中，依照分解的成本目標進行產品的設計與開發，執行分階段的成本達成測量。

4.3.3 時間管理

整車開發初期階段編制項目進度計劃，在概念開發環節，由產品經理主導，組織相關部門依照時間順序編制造型設計計劃、零部件開發及試驗計劃、樣車生產及試驗計劃等。各子計劃之間存在時間重疊，且相互關聯、配合，某一模塊無法按照計劃要求完成，與之相關的模塊均要受到影響，進而導致整個項目時間軸上的計劃向后順延。因此時間管理應采取精細化管理，依照項目實施的關鍵路徑，對每一開發模塊的時間計劃完成情況進行嚴格控制，一旦發現某一子計劃無法順利完成，需及時調整與之相關的工作計劃進行彌補。

4.4 人員配置

產品經理是整車開發項目的核心，應圍繞產品經理搭建完善、科學的組織架構，通過團隊合作確保整車開發項目順利完成。

因此項目初期階段，需重點關注產品經理的選取，要求產品經理掌握扎實的專業知識，了解大中汽車企業整車開發流程、整車開發質量體系，并具備較高的項目管理能力。此外，產品經理還應對市場發展狀態、國家發展宏觀環境、法律法規要求等有足夠的了解，同時具備良好的職業素養和責任意識，能夠帶領整個開發團隊共同實現整車開發目標。

5 結論

整車開發初期關鍵要素包括市場需求、產品定位、項目管理及人員配置，隨著行業的進一步發展，整車開發項目將面臨更嚴苛的市場環境，在項目執行初期，需對以上要素做重點關注。做好質量管理、成本管理及時間管理等工作，充分利用現有資源，最大化滿足目標客戶群的整車產品需求，以擴大本企業市場占有率，提高整車開發項目綜合效益。

參考文獻：

[1]毛春升.基于PMBOK的整車開發項目管理要素及方法研究[J].汽車實用技術，2019（09）：220-223+237.

[2]顧利堅.主觀評價方法在整車開發過程中的運用[J].汽車與配件，2019（07）：74-75.

[3]曾杰，陳琴.基于整車開發的項目管理研究[J].時代汽車，2019（04）：10-11.