外海碼頭防臺防涌浪安全研究

王濤 宋廣智 劉文棟 李新勇 吳學志

摘? ?要：青島港董家口40萬t級礦石碼頭（D1泊位）由于地處外海，地理位置特殊，缺少防涌浪設施防護，臺風、風暴潮、大風涌浪等都會對碼頭以及在港船舶安全造成極大的危害，影響在港船舶的安全裝卸。本文簡要介紹了臺風等自然災害對碼頭的影響程度，以及為加強港口安全生產，保證風暴潮、臺風、涌浪期間船舶靠離及在港船舶安全，探討預防和應急措施。

關鍵詞：青島港董家口? 40萬t級? 外海作業? 涌浪? 預警預判

中圖分類號：TV698.1? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1674-098X（2019）05（c）-0234-02

1 臺風、風暴潮、大風涌浪對碼頭的影響

董家口40萬t級礦石碼頭地處開敞水域，東南-西北向，直接面對黃海，因而受偏東風引起的長波涌浪影響最大，特別在臺風季節更加明顯，碼頭船舶產生橫搖和縱搖，影響船舶及碼頭設施安全。因此，在大潮汛期間、涌浪波高超1.5m或兩者疊加的情況下，應引起高度戒備，拖輪作業條件亦應充分考慮。

1.1 通常天氣下的船舶靠泊要求

風力7級風以下，能見度2海里以上，涌浪要求涌浪波高2m以下。

以下情況引起波高超過2m，應提前派出拖輪觀察泊位前沿和臨時錨地附近浪高決定是否靠泊。（1）NE、E、SE風6級持續3d以上。（2）NE、E、SE風7級持續24h以上。（3）NE、E、SE風8級且有增強趨勢。

作業船舶按照標準的40萬t級船舶“六二二”式掛纜法。正常情況下，艏纜6根、艏橫纜2根，艏倒纜2根，艉纜6根、艉橫纜2根，艉倒纜2根。非正常天氣要適當增加纜繩數量“六三三”。船舶在港期間，港方與船方一起加強巡視，相互溝通，保證纜繩松緊適度，拉力適中，保證在港船舶安全。

1.2 預報有大風、臺風時對碼頭的影響

（1）預報有臺風。

董家口港區，臺風過24h警戒圈，若方向穿越東海，那么只是外圍風圈導致的涌浪會影響董家口，強度會比較弱，若穿越黃海，那么中心風力導致的涌浪會非常強烈，影響的時間也會比較長。推算過程中要時時關注臺風的方向（了解涌浪強度）和移動速度，取多點進行計算，取最短時間涌浪的影響和最長時間結束涌浪的影響，來判斷是否實施碼頭防臺風、涌浪的應急預案。

2018年第7號臺風“瑪利亞”于7月4日20時在太平洋生成，7月10日9時，過24h警戒圈，此時強度16級，最大風速52m/s，移動速度30km/h，方向西北預計7月11日10時于福州登陸，中心風力距離董家口約1400km，外圍風圈最近約1000km（7級風圈），最遠1900km。

推算：這次強臺風“瑪利亞”強度大，但方向是福州，穿越東海。按照移動速度推算，11日19時后，外圍風圈的先頭涌會到達董家口，12日上午涌浪達到最高峰（長涌，力強、波長），13日上午涌浪會逐漸減小，拖后一個潮水即可實現靠泊。40萬t級大礦船“阿空加瓜”輪于13日19時靠泊外海泊位D1泊位，靠泊過程中船舶搖擺比較明顯，拖輪都是快車頂推，最終順利靠泊碼頭、順利作業。

（2）預報有7級以上大風。

處于外海的泊位，不僅要關注臺風涌浪造成的影響，還要關注自身所處海域的風向、等級、持續時間。若黃海預報持續偏東風向6級以上持續24h，碼頭涌浪就會明顯增大，甚至吊裝機械都很困難。因此注意警惕在臺風來前、過后外海涌浪的變化，以及和臺風導致涌浪疊加的危害。

2? 預警預判措施

2.1 預警

（1）加強天氣與海浪預警，公司值班調度每天3時收聽未來3d的天氣預報;（2）東向風6級以上超過12h;（3）在港船舶橫搖或縱搖達到0.5m以上，預報后續仍然東向風;（4）船舶在港受涌浪影響，發生斷纜情況;（5）收到海事部門或專業氣象部門發布的影響可能對港區產生威脅時。

2.2 預警程序

滿足上述條件之一，即啟動預警措施。（1）公司值班調度安排人員每小時監測各泊位涌浪變化，并做好統計記錄;（2）公司值班調度安排代理駐船，加強與船方的溝通，及時調整好纜繩，加強船舶在港的安全監護;（3）值班主任要組織人員加強碼頭安全巡檢，發現問題及時溝通船方，并果斷進行處置;（4）船舶在港期間如出現斷纜情況，要求船方立刻整改，并做好記錄。同一纜區連續斷纜超過兩根或艏艉橫移過大，需報指揮中心安排拖輪協助帶纜;（5）計劃員要關注天氣變化，加強涌浪可能產生影響的分析，當預測涌浪將會對港區船舶、設施造成后果時，及時溝通應急處置小組分析并實施應急預案。

2.3 計劃預控

海事部門或專業氣象部門發布的氣象水文預報或公司對現場氣象水文狀況的預警監測達到或超過以下風險等級時，停止靠泊計劃。

（1）6級以上東向風已持續24h，拖輪在D1泊位靠墊試頂困難，且未來氣象預報仍有加強趨勢;（2）預報黃海中部、北部有風暴潮，且有3m以上的巨浪;（3）預報臺風影響范圍將要抵達東海北部附近。

2.4 應急處置機構

公司成立應急處置領導小組，負責惡劣氣象水文條件下船舶靠計劃取消及在港船舶應急避險處置工作。

2.5 在港船舶應急避險

現場氣象水文狀況預警監測達到或超過以下風險等級時，迅速向應急領導小組通報預警信息內容，啟動在港船舶應急避險作業程序。

（1）6級以上東向風已持續24h，在港船舶作業困難，且未來氣象預報仍有加強趨勢; （2）預報黃海中部、北部有風暴潮，且有3m以上的巨浪;（3）預報臺風影響范圍將要抵達東海北部附近時;（4）受持續東風或外海涌浪影響，在港船舶橫搖、縱搖超過1m，未來氣象預報仍有加強趨勢。

2.6 應急組織程序

（1）現場管理員作業過程中加強現場巡檢，氣象水文達到上述條件立刻向公司計劃員匯報。當風力達到6級以上（含6級風），小于8級風時，在港作業船舶要進行增纜加固，船纜要均勻栓掛20根，必要時增至24根纜繩;①每間隔1h巡檢一次，確認船舶纜繩無松動、過緊或斷纜情況，確認登船梯完好;在異常氣候或潮水急漲急落時，要實施不間斷碼頭安全巡檢，并做好相關檢查記錄備案。②發現纜繩松緊不一致、受力不均時，通知船上水手進行調整，并做好記錄。③為確保人員上下船安全，船舶在應急避險期間碼頭必須有專人負責監護人員登船。④船舶在港期間如出現漂移或斷纜情況，現場管理員聯系船方確認絞盤車的使用情況。安排專人做好時間、位置，斷纜數量，船體離開護舷距離，船舶吃水、海流大小、潮汐高度，周期，風力風向的記錄。

（2）當預警信息監測部門發布的氣象水文預報或公司對現場氣象水文狀況的預警監測達到或超過以下風險等級時，公司計劃員綜合現場情況、相關氣象水文預報，報應急領導小組同意后，確定啟動應急避險或取消靠泊計劃。

（3）程序啟動后，要第一時間向集團總部匯報，向相關領導和部門通報預警信息內容，立刻終止船舶靠泊計劃，并向在港船舶或代理、貨主以及口岸監管部門做出避險動員。或啟動在港船舶的應急避險作業程序，將船舶移至錨地避險。

（4）公司在應急避險作業程序啟動后，應立刻做好岸壁機械規避、船舶關艙，為應急避險創造好條件。

（5）應急作業人員應穿戴必要的安全防護裝具，保證個人安全。

（6）做好碼頭設備設施的防風、防浪加固工作。

（7）當條件允許，可以進行生產恢復時，應及時向集團提出船舶回靠及續靠計劃，并優先保證重點船舶的靠泊計劃。

3? 結語

2017年，董家口港、馬跡山港、鼠浪湖港、大連港四個港口的安全生產專家在青島董家口召開“敞開式碼頭防臺風涌浪經驗交流會”，各方代表就防臺風、防涌浪等臨界氣象水文條件下的港口作業問題深入交換意見，并進行了深入研討。四大港口建立了“防臺風、防涌浪聯防機制”，信息互通，措施同步，定期交流，將防臺風防涌浪工作由單一碼頭公司的工作變成了四大港口的共同行為。

參考文獻

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