加油站計量投訴的兩個誤區

陳琪

摘 要 加油站在經營的過程中經常會收到客戶關于計量方面的投訴，在對投訴進行處理的時候，我們可以發現很多投訴都是因為客戶不了解汽車加油系統和加油機原理而發起的，這一類投訴對加油站的企業形象以及日常經營造成了很不利的影響?；诖耍疚膶佑驼居嬃客对V的兩個誤區進行闡述，并提出相關的應對措施，避免此類投訴的再次發生。

關鍵詞 加油站 計量投訴 誤區 措施

中圖分類號：U47文獻標識碼：A

通過對計量投訴的整理總結，消費者發現計量投訴主要包括兩方面，一個是加油量超出油表示值，認為加油站有貓膩;另一個是加油機屢次跳槍，認為加油站在加油的時候“缺斤少兩”。這兩種投訴都是因為消費者相關專業知識不足而對加油站產生誤解，屬于加油站計量投訴的誤區。

1誤區一：加油量超出油表的顯示值

很多消費者都是通過油表的示值來對加油量進行判斷，加油量超出油表的顯示值，因而消費者會認為加油站為了牟取經濟利益而存在貓膩，進而發起投訴。但事實并非如此，檢測人員曾經簡單地對8種不同汽車的油箱容量做了測試，將油箱加滿油以后可以發現，實際的加油量都要大于油箱的標明容量，超出油表的示值。

原因在于大多數汽車的油表指針都是通過浮子的帶動來對油箱的存油量進行顯示，油箱內的浮子由金屬制造，具有密封性，呈空心盒狀。油箱內儲油量的增加或者減少都會使浮子向上或者向下浮動，在杠桿作用下，電子傳感器將浮子的上下浮動生成電子信號，傳遞至油表，從而顯示出加油量。

汽車的油箱并非規則的形狀，加油箱內的油面高度與其實際油量之間不存在線性關系，表現在油表上，其指針刻線也就難以精準地表示出油箱內的實際儲油量，只能將實際儲油量大概地表示出來。汽車油表處于極限的情況中，當油表指針指到紅線之后，如果汽車仍在行駛中，那么油箱中的浮子就會停滯在下止點，盡管油箱中的燃油持續減少，但是油表的指針卻不再產生移動。同理，如果汽車油箱內的燃油到達特定程度，浮子就會停在上止點，盡管還能向油箱中加油，但是油表的指針也不再移動，在這個時候如果單純地根據油表數值來對加油量進行判斷，很明顯是不合理的。

油表、油桶和油箱等計量器的示值并不被國家所認可，這些器具所標明的數值僅具有參考意義，并不能以此來權衡加油數量是否準確。加油機作為一種計量器具，受國家強制檢定，加油機的計量數值是被國家所認可的，并受相關法律的監管。

2誤區二：加油機“跳槍”少加油

在加油的過程中，加油槍會經常性地跳槍，因而消費者會懷疑加油站在加油的時候缺斤少兩，發起投訴。針對此類型的投訴，檢測人員專門對車輛做了加油實驗，根據相關規程規定，連續兩次對同一個加油機進行檢測：第一次檢測是對車輛連續加油，加油的過程是一次性完成的;第二次檢測中，車輛的加油過程是非連續性的，經歷了10次以上的人為中斷才最終完成加油操作。兩次檢測結果顯示，加油機示值的誤差符合相關規程的規定，加油量并沒有因為加油機跳槍而減少，因此，消費者對加油機跳槍而導致加油量減少存在誤解。

油槍具備自封功能，當加油槍的槍口與油面相接觸時，油槍就會自動地跳槍自封，避免油品發生加冒的情況。車型不同，油路也會不一樣，有的汽車油路不夠通暢，在加油的時候容易產生空氣阻力，從而導致加油機多次跳槍。

在加油的過程中，油槍跳槍會使加油中斷，加油機內的壓力會使燃油持續推動流量測量變換器不停地運轉，使油品不停地向加油軟管內注入，直至軟管內的油壓與變換器進油口處的油壓相同，變換器的轉動才得以停止。當油槍在此進行加油的時候，加油軟管內的壓力會將燃油先向油箱處流進，從而減小軟管內的壓力。加油軟管內的油壓只有低于變換器出油口的油壓，變換器內的燃油才會流向加油軟管，變換器開始運轉，并對燃油計量。由此可見，當加油機跳槍的時候，加油機同時也會停止計數，加油機跳槍是為了避免油品加冒，屬于正?，F象，經常性的跳槍并不會引起油品的“缺斤少兩”。曾經有媒體專門對這種現象做過報道，將其中原理進行了說明。

3避免計量投訴的措施

（1）提前預防。加油員在加油前要檢查加油機數值，加油機歸零才可以加油。當顧客對計量數值產生疑問時，要及時向顧客解釋，將加油機原理告知顧客，避免誤會的產生。（2）油量不宜加滿。加油員在加油的時候要建議司機不要將油箱加滿，加到油槍跳槍即可。（3）產品推銷具有針對性。加油員在加油中要向顧客進行推銷，在油品方面，要推銷與顧客車輛相適宜的油品 ，向顧客介紹如何選擇油品好、計量精確的加油站。（4）出示檢定證明。當顧客在加油時與加油員產生計量糾紛時，要將加油機上的強檢標志或者計量檢定證明出示給顧客看。

4結語

綜上所述，消費者在加油的過程中容易對加油計量產生誤解，從而發起不必要的投訴，因此在加油的過程中，針對消費者的誤會，工作人員要將其中的原理細致對講解給顧客聽，以免類似的計量投訴發生。

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