東方汽輪機廠：“一條麻繩”鬧出的大型企業

親歷者

徐均平 原東方汽輪機廠副廠長

1964年，我39歲，在哈爾濱汽輪機廠（下稱“哈汽”）做銷售工作，職務是廠工會第一副主席。

五六月份，廠黨委找我談話，讓我去搞“三線”建設，但當時包括廠領導在內，“三線”建設的內容是什么，怎么搞，大家都不知道，說上面以后會通知，反正就在西南、西北這兩個地方。

“靠山、分散、隱蔽、進洞”

同年10月，原第一機械工業部（下稱“一機部”）通知我們去西北看廠址。

工作組由一機部一位副部長帶隊，大概有二三十人吧，包括一機部相關部門、哈爾濱三大動力廠（哈爾濱電機廠、哈爾濱鍋爐廠、哈爾濱汽輪機廠）等。這時已經知道，我們哈爾濱三大動力廠要負責西北地區發電設備的“三線”建設籌備工作，不是把廠子搬遷過去，而是在“三線”建設一個新的汽輪機廠，實行的是三包政策：包建設、包人員、包設備。

工作組到了西北后，分頭看，在甘肅、青?？戳撕枚嗟胤?。

1965年2月，國家決定哈爾濱三大動力廠負責在西南地區進行“三線”建設。同年3月，我又參加了一機部的工作組，到四川去選址。

當時選址的原則是“靠山、分散、隱蔽、進洞”，所以到了四川后，我們就在四川省機械廳和相關設計部門人員的陪同下，專門到山區去選址。

每看一個地方，工作組就要討論一下：這個地方能不能建廠，建什么廠。主要考慮的是交通是否便利，空間格局能否把廠房布置起來，是否有發展的余地等情況。

我們先在成都周圍的山區看一看，然后去了綿陽市的江油縣厚壩，經過討論并上報西南三線建設委員會（下稱“三線委員會”），確定把新的鍋爐廠放在此地（后來因為厚壩山太多，交通不便等，鍋爐廠就搬到自貢去了），然后又到綿竹、旺蒼等地去看廠址。

當時在綿竹縣漢旺、馬尾、九龍一帶的山區，我們看了兩三天，覺得這一帶比較適合建設新的汽輪機廠。

我們商議后上報三線委員會，建議在漢旺、九龍一帶建設新的汽輪機廠，得到了認可。之后，我就回哈爾濱，向廠里做了匯報。

在四川選址，我們跑了很多地方，總體來說，地方上是很歡迎的，當然，個別地方不一定非常熱情，感覺是為了完成任務。

因為當時的副食品供應比較緊張，他們有顧慮：“你們這么大一個廠子，過來以后，職工工資又高，還要我們供應副食品?！笨赡軙行毫Π?。和現在地方政府的招商引資是不一樣的。

“先生產，后生活”

從四川回來后一個多月，一機部下文，讓我們廠組織50名職工負責新汽輪機廠的籌建工作。接到通知后不到一個星期，在1965年6月初，我就帶了8個人，搞技術的、管財務的、搞基建的、管生活的等，先期來到漢旺。

為什么這么快？因為當時毛主席講，“三線”建不成，他睡覺都睡不好。

我們8人在漢旺的小旅館住下，管住不管吃，白手起家，先做基本建設的準備工作。吃飯問題相對容易解決，我們在當地煤礦搭伙。我們在小旅館住了三四個月，廠里陸陸續續來的人多了，小旅館住不下了，我們就開始租房子。

我們先租了當地農民的兩棟草房，總共有一二百平方米，又通過宗教管理部門租了漢旺的一座火神廟，有三四百平方米。

1965年國慶節期間，我們就搬到火神廟里去了，后面住人，前面辦公，和菩薩一起辦公。這座廟當時很破舊、潮濕，蜘蛛網、老鼠、蛇很多，晚上經常有蛇爬到床上來;門窗也關不嚴，晚上山風直往里吹，很冷，下大雨時屋內還漏水。喝的是溝里的水，吃不上高粱小米，天氣又潮濕，經常下雨，道路泥濘不堪，很容易滑倒。

和我們在哈爾濱“樓上樓下，電燈電話”的生活相比，這里的條件很苦，生活上也不習慣。但大家的精神面貌都非常好。

參加新廠建設的還有上海汽鍋廠的100名技術人員，他們剛來時沒有房子住，就在廠門口的空地上搭好幾排蘆席棚，地下都是坑坑洼洼的泥土地，就開始產品實驗和材料實驗了。雖然條件艱苦，但大家樂觀地給它取了一個名字：東汽南京路。

當時，我們的口號是：“先生產，后生活”。建設“三線”，搞工業現代化，我們都感到非常的光榮，有一種使命感。

“一條麻繩鬧革命”

1966年上半年，施工隊伍開始進入漢旺，11月份正式開工建設。這時，我們在當地已經有七八十人，部門配備也相對齊全了。

當時廠名還沒起好，因為電報掛號是401，所以大家就叫它401廠。

1966年后，一機部經過討論，廠子正式命名為“東方汽輪機廠”（下稱“東汽”），可能有屹立東方、東風壓倒西風的意思吧。我們哈爾濱三大動力廠在四川建設的新廠都叫“東方××廠”。

建設東汽，我們真是有股“不怕犧牲、敢于勝利、堅韌不拔、艱苦奮斗”的精神。

沒有吊車，我們就用麻繩把機器設備拴牢，肩膀拖著繩子往下拉，硬是把4米刨床和幾臺車床安裝到了車間里。這就是“三線”建設中著名的“一條麻繩鬧革命”。

1971年夏天，漢旺天降暴雨，山洪暴發，奔涌而下的泥石流把縱貫東汽廠區長約500米、寬4米、深達3米的陰山溝全部填平，許多廠房進水，20余臺大型關鍵設備被浸泡，泥石方量達6000多立方米，使工廠蒙受損失達32萬余元。我們手拉肩扛，用了一周多的時間將其清理完畢。

本來我們計劃兩到三年建成新廠，但因為1966年“文革”開始，最終花了8年才把廠子建好。

1974年東汽建成投產時，我們的職工已經達到2000多人，哈爾濱過來的有一千二三百人，此外在本地也招了一些徒工。

建設東汽，國家前前后后投資了1.8個億，當時哈汽的資產規模是2億元左右，我們是真正的白手起家，在荒涼的龍門山脈腳下重新建了一個大中型的汽輪機廠。

1975年，第一臺200MW汽輪機在東汽順利誕生。

現在，東汽已經是一個年產值過百億、銷售收入過百億的大型骨干企業。

回想當年，獻身“三線”建設，我感到很光榮。

（本文為《中國經濟周刊》2009年的報道）

編輯：張偉 zhangwei@ceweekly.cn? ? 美編：孟凡婷