古驛文化：徐聞俚語“一鋪路”和古代郵驛的關系

◎ 謝勝捷

在同為使用閩南語系的福建、海南和潮州、雷州半島等地區，都將“鋪”作為量詞使用，面對十華里（五公里）的路，不說“十里”或“五公里”，而往往稱為“一‘鋪’路”，究其原因，就要從中國古代的郵驛開始講起：

現代社會我們依靠電子通訊技術和機械交通工具，實現信息的傳遞。古代，人們只能依靠人力蓄力，建立起從首都輻射到全國的郵驛體系。古代郵驛對一國的政治、軍事、經濟、文化和社會生活等而言，有著十分重要的作用，“郵驛之于國家，比之血脈于人。”

我國驛傳歷史悠久，先秦即已存在，自漢代開始有“驛”字出現，并一直至用沿清代，它經歷了一個漫長的演變發展過程。古代道路的發展，旅館的設立，車馬船只的運用，沿途城鎮村落的形成都無不與郵驛有關，古代的驛置是以遞送文書為主的組織，但以傳遞緊急而重要的公文為限，其傳遞方法以輕車快馬為主。在商代甲骨文中，已有邊疆的通信兵——“僖”傳遞軍情的記載；商代最早的軍事通信方式是擊鼓傳聲。從西周開始，通信組織不斷完善，逐漸形成了以烽火為主的早期聲光通信系統和以步行乘車為主的郵傳通信系統。周代戰爭頻繁，軍事通信中積累了豐富的經驗，陰符與陰書即為古代最早的密信。節是我國古代使用的一種用以傳達命令、調兵遣使的憑證。

秦王朝的建立，使通信方式發生了一種革命性的轉變，這就是由過去的以專使通信為主改為以接力通信為主，主要通信機構為郵亭。驛置和郵亭是漢代主要的通信組織。驛置是漢代遞送文書的通信組織，但以傳遞緊急而重要的公文為限。傳遞方法以輕車快馬為主，在交通干線上，每隔30里左右設立一“置”。東漢以后，“置”也逐漸改稱“驛”或“驛置”。到了隋初，郵驛機構稱為驛傳，隸屬兵部，唐代改屬駕部;宋代大致沿用唐代的方法，另增設急遞鋪，專門辦理緊急軍郵。宋代郵驛組織通信的基本原則是“計程責限”和“依限傳送”。宋代主管郵驛的機關一為兵部，一為樞密院。宋代用于通信的還有遞鋪，可分為三種，即:步遞、馬遞和急腳遞。在宋代，凡是交急腳遞或馬遞傳送的文書，當著官員面實封裝入筒內（有些類似今天寄快遞時的做法），叫做“實封入遞”。北宋時，遞鋪的基本限程分四種：二百里、三百里、四百里、五百里。始設于宋神宗時金字牌急腳遞，是為軍事需要服務的。金字牌是一種通信檄牌，“牌長尺余”，木制，“朱漆刻的金字”，上刻“御前文字，不得入鋪”，其傳遞速度快于一般急腳遞。藉此，我們對演義小說《說岳全傳》和戲劇《風波亭》中“宋高宗十二道金牌召回岳元帥”的情節便有了感性的理解。元朝因襲舊制，由兵部管理驛站;同時元政府又在中央設立了專門機構——通政院，管轄全國驛站。元代驛站是以路（府、州）為樞紐設置的。元代專門傳送官方普通文書的組織是急遞鋪。明代中央管理郵驛的機關為兵部車駕清吏司。除了兵部外，還有一個與郵驛有密切關系的機構，即通政司。明代洪武年間創建的明驛是從正驛名、開驛路、恤郵傳、定驛制、嚴法紀、懲貪官等方面著手的。明代的急遞鋪網路以縣（州）前總鋪為中心，向四方輻射，逐鋪相接，形成遍布全國的遞鋪網路，并與水馬驛站相銜接。明代在地方上，郵驛受布政使與按察使雙重領導，而以按察使為主。

清代的郵驛，由驛、站、塘、臺、所、鋪六種組織構成，統稱郵驛。為實現更高的傳遞效率，清政府對郵驛進行了一系列的變革和改造，首先是“裁驛丞，歸州縣”。徐聞縣位于中國大陸最南端，扼住大陸通往海南島的咽喉之地，而且在古代徐聞縣也曾一度是郡、軍、路的治所，歷朝歷代均通郵路，并設有驛站。歷代均以此為聯系中原與海南的驛鋪干線。據馬楚堅《中國古代的郵驛》一書記載：唐宋時期由當時的京都到海南的郵路是：長安往東——經過兩京驛道（長安到洛陽），865里，驛35所，行宮16座——到洛陽。洛陽東南出——汝州（河南臨汝縣）——襄陽——南經江陵——折東南經岳州（湖南岳陽）——潭州（長沙）——抵衡州（今衡陽）——東南往郴州——韶州（今韶關）——到番禺（廣州）——端州——高州——雷州——瓊州（海南）。

據專家考證：清代郵驛的設置較前朝更為普遍，由近2000個驛站、7萬多驛夫和14000多個遞鋪、4萬多名鋪兵組成的清代全國郵驛組織，規模龐大，星羅棋布，網路縱橫，無論在廣度和深度上都超過了以往的任何朝代。在清代，“馬上飛遞”的出現，使驛站從間接地為通信使者服務到直接地承擔通信事務接受并傳遞緊急文書，從而使驛的功能發生了重大變化。清代官方的兩大通信系統，一個是以“驛”為主體的驛遞通信系統;另一個是以“鋪”為主體的步遞通信系統。周朝時的郵驛，每隔34里設有一個驛站。到了清代，驛遞的設置與時俱進，清顧炎武在《日知錄》中說：“今時十里一鋪，設卒以遞公文。”就是說每十里設一郵亭。大家都知道如今的徐聞縣城有兩個很有趣也很有名的地名，分別叫做“頭鋪”和“九頭鋪”，這兩處歷史悠久而且仍沿用至今的地名就是由驛站而產生的。其實考究起來，頭鋪和九頭鋪的地名源自明代初年，是始于明朝永樂年間設置的“鋪遞”，當時朝廷在各地附設官制的“鋪遞”其職能相當于現在的郵政，但那時的鋪遞并不面對公眾開放，而是官家專用來傳遞上級公文的一種機構，這種機構歷代皆有之，只不過明朝時重視一點，運作規范一點，其時官方在交通要道上每十里設置一個“鋪”，而頭鋪村現址正在縣城北的第一鋪處，故稱“頭鋪”。為什么以十里設一個“鋪”呢，這個標準當時又是怎么來的呢，當時朝廷的規制各在不同，比如兩廣講廣府話的地區以四十里為一鋪，而福建地區卻以十里為一鋪，廣東的潮汕地區、雷州半島、海南島等地區由于同講閩南語系與福建所稱的相同，以十里為一鋪，因此有了將“一鋪路”作為量詞使用的話題。至今，縣城附近就有“頭鋪”和“九頭鋪”等地名還保留著驛遞通信系統中步遞的最基層構成——“鋪”的稱謂，以上所載地名并沿用至今，而直到現今，很多徐聞當地人在口頭常用俚語中仍習慣用“一鋪路”、“幾鋪路”的表達方式。從俚語的使用中我們不難發現，徐聞沿207國道這些鄉鎮村落，大部分就是因驛鋪發展而形成的。我們到這些地方仍然還可以找到當年驛路繁忙的一些痕跡呢。比如明清時期徐聞縣內曾設東場、遇賢和寧海等三個巡檢司，這種巡檢司一般都設界，有管理地方治安以及行使部分行政的作用，有類似今天的公安派出所或邊防派出所的作用。此外，各縣之間以及縣與府外、省外也有郵路相連。

清光緒年間，徐聞縣成立“民信局”，經營民間通信。光緒末年徐聞城內建立海口郵政徐聞代辦分局，為徐聞現代郵政之始。民國元年（1912年），中華郵政建立，這年年末撤銷徐聞縣內所有的驛鋪，遣散所有驛差，古老的郵驛消失了，代之而起的是現代郵政物流。眾所周知，再之后火車、汽車等交通工具運用于郵遞運輸業務，陸路交通的便捷暢通，經徐聞等到海南的設立鋪遞水陸運人流物流從此走進了歷史的舞臺。