比亞迪e1　夠用就好

玉童

作為e系列的首款車型，比亞迪e1憑借著不到6萬(wàn)元的價(jià)格和305公里的續(xù)航表現(xiàn)，自上市以來(lái)累計(jì)銷量已經(jīng)接近萬(wàn)輛，可以算是新能源市場(chǎng)的一匹黑馬。對(duì)于一款定位于家用代步的新能源汽車而言，大部分消費(fèi)者用車的場(chǎng)景一定是在城市內(nèi)短途通行。

比亞迪e1 絕不是一款充滿個(gè)性的車型，各方面表現(xiàn)均以實(shí)用為出發(fā)點(diǎn)，體現(xiàn)比亞迪e 平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)

比亞迪e1搭載一臺(tái)最大功率為61馬力的永磁同步電機(jī)，峰值扭矩110牛·米，雖然數(shù)據(jù)不算亮點(diǎn)，但得益于電動(dòng)機(jī)先天的扭矩釋放特性，全力踩下“電門”還是能夠感受到非常明顯的推背感。車速在60公里/小時(shí)以下的動(dòng)力儲(chǔ)備非常充市，官方給出0-50公里/小時(shí)的加速時(shí)間僅需5.9秒，符合這個(gè)價(jià)位車型的應(yīng)有表現(xiàn)。

相對(duì)而言，比亞迪e1的轉(zhuǎn)向手感偏輕，尤其是在通過(guò)蛇行繞樁、麇鹿測(cè)試、U型彎時(shí)顯得不夠精準(zhǔn)。剎車腳感比較直接，踩下踏板便會(huì)感受到非常明顯的制動(dòng)力，尤其是在緊急剎車時(shí)，能給駕駛者帶來(lái)更多信心。

當(dāng)然，對(duì)于一款純電動(dòng)汽車來(lái)講，消費(fèi)者最關(guān)心的還是其續(xù)航能力。比亞迪e1搭載容量為32_2千瓦時(shí)的電池組，配備液冷式智能溫控系統(tǒng)，NEDC工況續(xù)航里程可達(dá)305公里。或許你會(huì)覺得在續(xù)航動(dòng)輒達(dá)到400公里甚至500公里的當(dāng)下，305公里顯得有些不夠用。但考慮到比亞迪e1本身的定位和車型售價(jià)，這樣的續(xù)航表現(xiàn)也是可以接受的。

比亞迪e1的外觀設(shè)計(jì)想必大家并不會(huì)感到陌生，僅根據(jù)新能源汽車的特性在細(xì)節(jié)方面有著小幅調(diào)整。最明顯的變化集中在封閉式的中網(wǎng)設(shè)計(jì)，頭燈也采用了全LED燈組，遠(yuǎn)近光燈分別配有透鏡，視覺效果更顯精致。不到3.5米的車身長(zhǎng)度，讓比亞迪e1看上去非常緊湊，車身側(cè)面幾乎沒有過(guò)多線條點(diǎn)綴。還提供了Bi-color雙色車身版本，車身側(cè)面大面積“C”字形的橙色涂裝，搭配X-brake橙色前剎車卡鉗更加突顯個(gè)性，不過(guò)你需要多花2000元。

相比于外觀設(shè)計(jì)，比亞迪e1的內(nèi)飾則給我?guī)?lái)了眼前一亮的感覺。黑色搭配亮橙色內(nèi)飾飾板，顯得非常年輕。最吸引眼球的一定就是中控臺(tái)上方那塊DiLink 10.1英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad屏幕了，實(shí)際操作的流暢度和觸控體驗(yàn)都很不錯(cuò)。換擋桿采用時(shí)下流行的旋鈕式設(shè)計(jì)，旋鈕內(nèi)圈有非常細(xì)小的藍(lán)色點(diǎn)綴，搭配鋼琴烤漆與橙色裝飾條，讓整個(gè)內(nèi)飾質(zhì)感有了明顯提升。

說(shuō)到最后，比亞迪e1是不是一款值得買的車型？如果你僅僅是為了日常通勤和短途代步，那么它絕對(duì)滿足需求。當(dāng)然，它還有很多可以提升的地方，但就價(jià)格而言，比亞迪e1算是一款值得購(gòu)買的入門級(jí)新能源汽車。