張默涵



棱角與線條的使用,讓這套內(nèi)飾設(shè)計獲得了沃德十佳內(nèi)飾的稱號。沒有花里胡哨的多余裝飾,整體呈現(xiàn)出簡潔大氣的風(fēng)格
全新RAV4榮放的海外版自上市以來,便獲得了中國消費者的熱切關(guān)注。9月21日,一汽豐田全新RAV4榮放正式在中國開啟預(yù)售,全系分為2.0L燃油版與2.5L混動版共八款車型,其中四款車型的預(yù)售價區(qū)間為20.00萬-24.50萬元。至于2.5L燃油版車型是否會有?目前廠家還在考慮中。
如果和上一代車型放在一起,我想大家會和我一樣驚嘆。是的,只能說全新RAV4榮放的變化太大了。新車外觀設(shè)計想要突出的主題便是“線條”,這與一直主打家用的歷代車型都有所不同。前臉霸氣的八角形格柵與凌厲的大燈,展現(xiàn)出不甘平庸的勇氣與個性,也更加符合年輕消費者的口味。黑色磨砂材質(zhì)的前包圍搭配銀色護板的設(shè)計平添了幾分野性。

車內(nèi)配有流媒體后視鏡,攝像頭放置在后風(fēng)擋內(nèi)側(cè)

儀表盤雖然沒有采用全液晶設(shè)計,但是內(nèi)部可顯示的信息比較豐富

車內(nèi)為第二排乘客貼心準備了空調(diào)出風(fēng)口以及兩個2.1A 的USB充電接口,很大程度滿足了后排的舒適需求
得益于TNGA架構(gòu),新車的重心要比現(xiàn)款更低,具體來看寬了10毫米,降低了10毫米,并且軸距加長了30毫米。此外,車側(cè)大量折線的運用也與大多數(shù)城市SUV的設(shè)計風(fēng)格形成了鮮明對比。相比車頭,車尾的樣子稍微內(nèi)斂了一些,但層次依然分明,兩側(cè)的尾燈組以鍍鉻條相連接,有著不錯的整體感。雙邊雙出的排氣布局也為全新RAV4榮放帶來了更好的運動感。
全新RAV4榮放的內(nèi)飾采用了家族最新的設(shè)計風(fēng)格,棱角與線條的使用,讓它獲得了沃德十佳內(nèi)飾的殊榮。沒有花里胡哨的多余裝飾,整體呈現(xiàn)出簡潔大氣的設(shè)計風(fēng)格。多功能方向盤的造型雖然普通,但實用性非常出色,并且握感也很好,這對于一輛家用SUV來說非常重要。新車采用了機械儀表搭配7英寸液晶屏的設(shè)計,這塊顯示屏能夠呈現(xiàn)非常豐富的行車信息,同時顯示效果也不錯。
10.1英寸的懸浮式中控屏顯示效果中規(guī)中矩,好在系統(tǒng)的流暢度不錯,還支持CarLife、趣駕WeLink等功能。空調(diào)控制區(qū)域的兩只大旋鈕很搶眼,帶紋路的防滑膠質(zhì)材料手感非常出色,沒有隨大流取消實體控制鍵的做法值得稱贊。流媒體后視鏡雖然已經(jīng)不是什么新鮮配置了,但出現(xiàn)在全新RAV4榮放上確實還讓人驚喜,顯示效果不錯,但仍有提升的空間。

車尾的層次分明,兩側(cè)的尾燈組以鍍鉻條相連接,有著不錯的整體感。雙邊共兩出的排氣布局也為全新RAV4 榮放帶來了更好的運動感
車內(nèi)為第二排乘客準備了空調(diào)出風(fēng)口以及兩個2.1A的USB充電接口,很大程度滿足了后排的需求。后排的乘坐舒適度不錯,座椅填充物厚實,腿部空間中規(guī)中矩,頭部空間較為充裕。全新RAV4榮放的行李廂內(nèi)部規(guī)整,右側(cè)還設(shè)計了便于存放零碎物品的網(wǎng)兜。如果需要進一步擴展空間,后排座椅還支持4/6比例放倒。并且考慮到RAV4車主的日常使用場景,新車的行李廂隔板采用了雙面材質(zhì),放置不同物品時可自行切換。
動力上,全新RAV4榮放先期搭載滿足國六排放的2.0L自然吸氣和2.5L混動兩套動力總成,并且配備了升級版動態(tài)扭矩控制四驅(qū)系統(tǒng)和豐田全球首創(chuàng)的DTV動態(tài)扭矩矢量控制系統(tǒng)、New E-Four系統(tǒng)這三項四驅(qū)技術(shù),以實現(xiàn)新車的精準駕控。本次的動態(tài)駕駛部分全部為場地試駕,燃油版車型的加速感并不明顯,搭配CVT變速箱,動力感受只能用“柔順”二字來形容,駕乘舒適度很高,但缺乏一定的駕駛樂趣。


后排的乘坐舒適度不錯,座椅填充物厚實,腿部空間中規(guī)中矩,頭部空間較為充裕

全新RAV4 榮放先期搭載滿足國六排放的2.0L 自然吸氣和2.5L 混動兩套動力系統(tǒng),并且配備了升級版動態(tài)扭矩控制四驅(qū)系統(tǒng)和豐田全球首創(chuàng)的DTV 動態(tài)扭矩矢量控制系統(tǒng)、New E-Four 系統(tǒng)共三項四驅(qū)技術(shù)
2.5L混動版在加速時的動力表現(xiàn)明顯更好,初段加速尤為突出,發(fā)動機與電動機之間配合默契,是一套成熟的混動系統(tǒng)。除了動力表現(xiàn)不同,其他方面的感受大致相同。經(jīng)過重新調(diào)校的底盤,輔以更先進的EPS轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng),全新RAV4榮放實現(xiàn)了5.5米的轉(zhuǎn)彎半徑,駕乘感受更加趨近于轎車。而在高速過彎和不等距穿樁等環(huán)節(jié)中,全新RAV4榮放操控精準、過彎扎實,駕駛樂趣還是很足的。得益于豐田首創(chuàng)的DTV動態(tài)扭矩矢量控制系統(tǒng),在高速過彎時,每只車輪都能獲得精準的動力分配。New E-Four全新電子四輪驅(qū)動系統(tǒng)過彎時后置電動機帶來的類似“后驅(qū)”的感受很有樂趣,駕駛員可以清晰地感受到車輛的動態(tài)。
來到越野場地,得益于TNGA-K平臺,新車的車身結(jié)構(gòu)與尺寸得到優(yōu)化,滿載情況下?lián)碛?20毫米的離地間隙,加上優(yōu)化之后的接近角(18.1度)和離去角(20.3°),通過能力變得更加出色。同時有了HAC上坡輔助、DAC陡坡緩降的輔助,也為駕乘者提供更多安全保障。在車輛通過炮彈坑,且一側(cè)車輪懸空的狀態(tài)下,DTV動態(tài)扭矩矢量控制系統(tǒng)會使觸地車輪獲得更多扭矩,這種后橋左右扭矩能實現(xiàn)0-100%分配的能力,是同級中少有的。2.5L混動版車型依托New E-Four系統(tǒng),在通過交叉軸障礙時,后輪也可獲得更大扭矩,脫困能力提升明顯。
全新RAV4榮放為消費者帶來了更多選擇,年輕化的設(shè)計勢必會為它吸引更多的年輕消費者關(guān)注。而出色的駕駛表現(xiàn),也為新車帶來了更多話語權(quán)。作為全球銷量最好的SUV車型,全新RAV4榮放勢必會創(chuàng)造屬于自己新的輝煌。