榮耀與使命　一汽豐田RAV4榮放

張默涵

棱角與線條的使用，讓這套內(nèi)飾設(shè)計獲得了沃德十佳內(nèi)飾的稱號。沒有花里胡哨的多余裝飾，整體呈現(xiàn)出簡潔大氣的風(fēng)格

全新RAV4榮放的海外版自上市以來，便獲得了中國消費者的熱切關(guān)注。9月21日，一汽豐田全新RAV4榮放正式在中國開啟預(yù)售，全系分為2.0L燃油版與2.5L混動版共八款車型，其中四款車型的預(yù)售價區(qū)間為20.00萬-24.50萬元。至于2.5L燃油版車型是否會有？目前廠家還在考慮中。

棱角分明 硬朗激進

如果和上一代車型放在一起，我想大家會和我一樣驚嘆。是的，只能說全新RAV4榮放的變化太大了。新車外觀設(shè)計想要突出的主題便是“線條”，這與一直主打家用的歷代車型都有所不同。前臉霸氣的八角形格柵與凌厲的大燈，展現(xiàn)出不甘平庸的勇氣與個性，也更加符合年輕消費者的口味。黑色磨砂材質(zhì)的前包圍搭配銀色護板的設(shè)計平添了幾分野性。

車內(nèi)配有流媒體后視鏡，攝像頭放置在后風(fēng)擋內(nèi)側(cè)

儀表盤雖然沒有采用全液晶設(shè)計，但是內(nèi)部可顯示的信息比較豐富

車內(nèi)為第二排乘客貼心準備了空調(diào)出風(fēng)口以及兩個2.1A 的USB充電接口，很大程度滿足了后排的舒適需求

得益于TNGA架構(gòu)，新車的重心要比現(xiàn)款更低，具體來看寬了10毫米，降低了10毫米，并且軸距加長了30毫米。此外，車側(cè)大量折線的運用也與大多數(shù)城市SUV的設(shè)計風(fēng)格形成了鮮明對比。相比車頭，車尾的樣子稍微內(nèi)斂了一些，但層次依然分明，兩側(cè)的尾燈組以鍍鉻條相連接，有著不錯的整體感。雙邊雙出的排氣布局也為全新RAV4榮放帶來了更好的運動感。

告別中庸 細節(jié)升級

全新RAV4榮放的內(nèi)飾采用了家族最新的設(shè)計風(fēng)格，棱角與線條的使用，讓它獲得了沃德十佳內(nèi)飾的殊榮。沒有花里胡哨的多余裝飾，整體呈現(xiàn)出簡潔大氣的設(shè)計風(fēng)格。多功能方向盤的造型雖然普通，但實用性非常出色，并且握感也很好，這對于一輛家用SUV來說非常重要。新車采用了機械儀表搭配7英寸液晶屏的設(shè)計，這塊顯示屏能夠呈現(xiàn)非常豐富的行車信息，同時顯示效果也不錯。

10.1英寸的懸浮式中控屏顯示效果中規(guī)中矩，好在系統(tǒng)的流暢度不錯，還支持CarLife、趣駕WeLink等功能。空調(diào)控制區(qū)域的兩只大旋鈕很搶眼，帶紋路的防滑膠質(zhì)材料手感非常出色，沒有隨大流取消實體控制鍵的做法值得稱贊。流媒體后視鏡雖然已經(jīng)不是什么新鮮配置了，但出現(xiàn)在全新RAV4榮放上確實還讓人驚喜，顯示效果不錯，但仍有提升的空間。

車尾的層次分明，兩側(cè)的尾燈組以鍍鉻條相連接，有著不錯的整體感。雙邊共兩出的排氣布局也為全新RAV4 榮放帶來了更好的運動感

車內(nèi)為第二排乘客準備了空調(diào)出風(fēng)口以及兩個2.1A的USB充電接口，很大程度滿足了后排的需求。后排的乘坐舒適度不錯，座椅填充物厚實，腿部空間中規(guī)中矩，頭部空間較為充裕。全新RAV4榮放的行李廂內(nèi)部規(guī)整，右側(cè)還設(shè)計了便于存放零碎物品的網(wǎng)兜。如果需要進一步擴展空間，后排座椅還支持4/6比例放倒。并且考慮到RAV4車主的日常使用場景，新車的行李廂隔板采用了雙面材質(zhì)，放置不同物品時可自行切換。

四驅(qū)小子給人驚喜

動力上，全新RAV4榮放先期搭載滿足國六排放的2.0L自然吸氣和2.5L混動兩套動力總成，并且配備了升級版動態(tài)扭矩控制四驅(qū)系統(tǒng)和豐田全球首創(chuàng)的DTV動態(tài)扭矩矢量控制系統(tǒng)、New E-Four系統(tǒng)這三項四驅(qū)技術(shù)，以實現(xiàn)新車的精準駕控。本次的動態(tài)駕駛部分全部為場地試駕，燃油版車型的加速感并不明顯，搭配CVT變速箱，動力感受只能用“柔順”二字來形容，駕乘舒適度很高，但缺乏一定的駕駛樂趣。

后排的乘坐舒適度不錯，座椅填充物厚實，腿部空間中規(guī)中矩，頭部空間較為充裕

全新RAV4 榮放先期搭載滿足國六排放的2.0L 自然吸氣和2.5L 混動兩套動力系統(tǒng)，并且配備了升級版動態(tài)扭矩控制四驅(qū)系統(tǒng)和豐田全球首創(chuàng)的DTV 動態(tài)扭矩矢量控制系統(tǒng)、New E-Four 系統(tǒng)共三項四驅(qū)技術(shù)

2.5L混動版在加速時的動力表現(xiàn)明顯更好，初段加速尤為突出，發(fā)動機與電動機之間配合默契，是一套成熟的混動系統(tǒng)。除了動力表現(xiàn)不同，其他方面的感受大致相同。經(jīng)過重新調(diào)校的底盤，輔以更先進的EPS轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)，全新RAV4榮放實現(xiàn)了5.5米的轉(zhuǎn)彎半徑，駕乘感受更加趨近于轎車。而在高速過彎和不等距穿樁等環(huán)節(jié)中，全新RAV4榮放操控精準、過彎扎實，駕駛樂趣還是很足的。得益于豐田首創(chuàng)的DTV動態(tài)扭矩矢量控制系統(tǒng)，在高速過彎時，每只車輪都能獲得精準的動力分配。New E-Four全新電子四輪驅(qū)動系統(tǒng)過彎時后置電動機帶來的類似“后驅(qū)”的感受很有樂趣，駕駛員可以清晰地感受到車輛的動態(tài)。

來到越野場地，得益于TNGA-K平臺，新車的車身結(jié)構(gòu)與尺寸得到優(yōu)化，滿載情況下?lián)碛?20毫米的離地間隙，加上優(yōu)化之后的接近角（18.1度）和離去角（20.3°），通過能力變得更加出色。同時有了HAC上坡輔助、DAC陡坡緩降的輔助，也為駕乘者提供更多安全保障。在車輛通過炮彈坑，且一側(cè)車輪懸空的狀態(tài)下，DTV動態(tài)扭矩矢量控制系統(tǒng)會使觸地車輪獲得更多扭矩，這種后橋左右扭矩能實現(xiàn)0-100%分配的能力，是同級中少有的。2.5L混動版車型依托New E-Four系統(tǒng)，在通過交叉軸障礙時，后輪也可獲得更大扭矩，脫困能力提升明顯。

全新RAV4榮放為消費者帶來了更多選擇，年輕化的設(shè)計勢必會為它吸引更多的年輕消費者關(guān)注。而出色的駕駛表現(xiàn)，也為新車帶來了更多話語權(quán)。作為全球銷量最好的SUV車型，全新RAV4榮放勢必會創(chuàng)造屬于自己新的輝煌。