港口引航工作中現代電子技術的應用研究

韓佳芮 韓坦

摘 要：隨著我國船舶行業不斷發展，港口船舶的數量也在不斷增多，這無疑為港口的引航工作帶來了很大的難度，傳統的港口引航工作也正在面臨嚴峻的挑戰，因此在港口引航工作中引進現代電子技術就顯得尤為重要。通過不斷發揮出現代電子技術的優勢，進而為港口引航工作的質量提供保障，也能在極大程度上提升了船舶引航的安全性。

關鍵詞：港口引航;現代電子技術

1 港口引航工作中現代電子技術的應用意義

隨著國內外貿易的不斷繁榮，港口行業得到飛速的發展，因此港口建設也向著更加智能化和現代化的方向發展。港口引航工作應用現代電子技術主要有以下幾方面的意義：

1）在船舶上的主要人員配置是船長、駕駛員、水手、輪機長、報務員和服務員等，由于船舶在海上行駛的過程中具有很多不可控因素，因此必須密切注重航海的安全，引航員在其中發揮著重要作用。引航員的基本職責是引導船舶安全高效行駛，保障所有船舶人員的安全。傳統引航工作采用的是紙質的海圖，由于信息更新不及時、環境變化差距大，很難使船舶的行駛得到充分的保障，因此必須對信息化技術進行有效的應用。

2）傳統引航工作中港口船舶的數量較少，因此對引航調度的要求相對較低，重視程度也不夠高，以電話和電子傳真的形式進行聯系，信息傳送的效率相對較低，嚴重影響引航調度工作的時效性，而現代電子技術能夠根據船期自動生成船舶調度方案，從而保障船舶離港和靠泊時的安全，并且提高港口調度工作的效率。

3）為保障船舶的行駛安全，必須對船舶引航進行監控，從而避免出現不可控因素，威脅船舶行駛的安全。傳統引航監控工作受技術水平的限制，采用的是靜態的監控方式，監控中心只能接受到船舶定時發送的航海位置，并不能對船舶行駛的具體狀態進行實時監控，從而制約著行駛的安全性，而現代電子技術能夠實現引航工作的動態監控，引航員可以通過GPS、GIS等技術獲取船舶航行的三維立體數據，從而分析船舶行駛的狀態，并根據監控到的海域制定針對性的引航指令。

4）現代電子技術的應用能夠使綜合管理系統中具備更多功能，一方面可以使港口的綜合管理效率得到提升，另一方面也對引航工作人員的工作流程和工作行為進行規范，提高引航人員的綜合素質。

2 港口引航工作中現代電子技術的應用要點

2.1 引航導航中的現代電子技術

對于引航作業而言，精準的船位、船艏向，控制好船舶航行速度是保障其安全的重要條件，傳統引航作業中所采取的紙質海圖定位方式因為其工作效率低、精準性差以及滯后性的缺陷，對引航作業的安全性帶來較大隱患。

而電子海圖技術擁有攜帶方便、更正及時以及支持實時縮放等特征，其定位更為精準。依靠電子海圖以及DGPS的優勢，對港口船舶實施監控是確保引航安全的重要手段。實踐證明使用電子海圖依靠GPS導航是切實可行的。GPS技術的應用有效的避免了過去引航系統存在的缺陷，其精準度、連續性作業以及抗干擾能力都是傳統引航系統無法比擬的，不僅如此，且它還可以帶來多維時空參數，不會受到惡劣氣候的影響，現階段該技術一般應用在港口的船舶引導作業中，保障了港口引航工作的有序性。

為做好引航導航，引航作業人員可配置導航儀，為船舶提供更高質量的引航服務。建議可在船舶駕駛臺附近安裝引航作業人員的工作平臺，在其中設置好電源、AIS接口等常用工具，從而方便引航人員方便導航。導航儀通常來說由計算機、GPS以及無線身份識別卡組成，導航儀的主要功能與電子海圖較為相似。引航人員還可以借助于導航儀與船舶引航管理中心進行信息溝通，將被引導船舶的信息直接傳輸給管理中心，由管理中心下發調度信息，引航員也能夠借助于導航儀實時收取相關信息。

2.2 引航調度中的現代電子技術

隨著港口的發展，船舶數量越來越多，過去的方式已經不再適應新的情況，因此要求我們應當利用信息技術來設計出一個更加合理的船舶引航調度體系，真正實現港口船舶引航作業的信息化處理。主要流程為：港口管理人員得知船期后利用現代信息系統能夠自動給出引航計劃，并通過短信平臺或者手機專用網進行實時信息的發布，讓引航作業人員能夠借助于網絡等渠道直接主動地查詢船期。在建立了引航調度中心后再進一步完善諸如引航費用收繳等子系統，進一步規范引航費的收取，同時也實現了對引航作業人員自身的規范化管理。

從港口調度的角度而言，船舶輪廓按比例顯示于圖中可以更加直接的呈現出船的實際尺寸大小，可以了解相關泊位的使用情況。我們知道，在海上避碰時，船舶具體尺寸應當按比例予以顯示，特別是對于大型船舶來說，不應當用簡單的一個點來代表。大部分港口的船舶交管系統都處于良好的運行狀態，如果能夠和AIS系統相互融合，和引航管理部門進行數據信息共享，可大幅增加調度作業的精準度，這是確保港口引航作業安全的有效保障。

2.3 引航監測中的現代電子技術

隨著港口吞吐量的逐漸增加港口通航密度也越來越高，對于引航人員的安全監控屬于引航作業過程中的核心內容。一些引航管理部門曾經借助于VHF方式實施監控，現階段我們可以依靠電子海圖、AIS和信息通信技術等，能夠實施的掌控海上船舶引航的具體情況。詳細方法如下：引航作業人員配置定位儀上傳，借助于無線通信網如CDMA和GPRS等發送自己的位置信息，與電子海圖實現疊加。AIS進行信息發送時會同步傳送出其在船舶中的具體位置。這樣做，憑借設置于陸上的AIS接收設備便能夠更加便捷準確的對到港船舶實施監控，另外還可以大幅提升船舶位置信息的準確性。

做好港口船舶引航監控作業的一大前提是構建港口船舶動態化監控系統，利用DGPS技術實現船舶精準定位，利用AIS來獲取海上安裝有AIS設備的船舶位置，同時根據其實際尺寸結合電子海圖比例尺予以疊加呈現，將本船信息和引航人員的信息進行壓縮編碼，依靠GPRS網絡進行傳輸。引航管理中心把獲得的信息進行處理之后存入Oracle數據庫同時確保其和服務器連接的監控可以進行同步顯示。這樣做在很大程度上提高了監控作業的效率。目前，該系統在部分引航管理中心已經得到應用，實踐經驗說明，借助于現代化信息技術能夠保障引航作業人員在船舶經過狹窄航道或者淺水區域時的安全航行。

2.4 建立完善的引航管理綜合系統

為了進一步做好港口引航工作，應完善港口船舶引航管理綜合系統，構建集港口船舶引航管理、拖輪管理、GIS管理和船舶動態化管理于一身的港口船舶引航管理綜合系統。引航管理綜合系統能夠提供海圖、航海和作業信息數據的處理，可以利用該系統進行港口船舶引航具體方案的規劃設計，能夠準確的模擬出港口船舶引航工作主要流程，借助于通信網絡的接入和DEI技術進行船期預報或提出引航申請。利用該系統可以搭建一個更加科學的港口船舶往來情況和港口船舶的監控中心，實現對所有引航船舶、拖輪以及附近海域AIS船舶的有效管理。對于港口以及附近海域的所有船只具體狀態（如停泊或者在航等）進行二十四小時實時監控，能夠幫助港口管理中心對船舶引航工作進行有效控制。

3 結束語

綜上所述，傳統的港口引航工作主要依賴引航員的操作技術和工作經驗，對各項信息獲取的效率較低，對船舶安全也具有一定程度的局限性。隨著我國社會經濟水平的不斷提升，國內外貿易得到顯著的發展，港口行業的作用也日漸凸現出來，受到社會的廣泛重視。為提高港口工作的效率和服務水平，現代電子技術得到廣泛的應用，使港口行業的發展實現現代化轉型，極大程度上提升了港口引航工作的效率和安全性。

參考文獻

[1]婁勇.分析港口引航中新技術運用的可行性[J].中國新技術新產品，2015（12）.