城市軌道交通行車應(yīng)急處置的研究

張霞

摘?要：隨著出行壓力的增加，地上交通設(shè)施已經(jīng)難以滿足人們出行需求，隨之而來的是城市軌道交通。軌道交通行車影響著交通運(yùn)輸與人們生命安全，具有重要作用，尤其是交通行車應(yīng)急處置，對城市軌道交通產(chǎn)生重要影響。為此，加強(qiáng)交通行車應(yīng)急處置研究成為重要研究內(nèi)容，有助于改善軌道交通行車效果。

關(guān)鍵詞：城市軌道;交通行車;應(yīng)急處置;方法

現(xiàn)如今，城市軌道交通行車已經(jīng)成為人們出行主要方式，運(yùn)輸數(shù)量多、運(yùn)行效率高、能源消耗與污染少，節(jié)約出行時間，改善交通壓力。隨著乘客量的增加，行車間隔時間不短縮減，這對調(diào)度員提出了嚴(yán)格要求，對應(yīng)急事件處理能力關(guān)系著城市軌道交通狀態(tài)。

1 城市軌道交通行車應(yīng)急處理特征

1.1 專業(yè)知識較多，網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行要求嚴(yán)格

隨著城市軌道交通網(wǎng)覆蓋范圍的擴(kuò)大、運(yùn)行管理數(shù)量的增加，當(dāng)發(fā)生緊急事故后需要軌道交通運(yùn)行指揮機(jī)構(gòu)及時調(diào)整，確保資源科學(xué)分配，才能為人們提供更多服務(wù)。因?yàn)槌鞘熊壍老到y(tǒng)不同，以及人員專業(yè)水平差異顯著，運(yùn)行管理運(yùn)用的設(shè)備較多，對運(yùn)營車輛管理難度較大。城市軌道交通在城市建設(shè)中起到重要作用，一旦發(fā)生突發(fā)事件影響范圍廣。為避免該種現(xiàn)象發(fā)生，要求單位充分利用網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)作用協(xié)調(diào)人流量和突發(fā)事件。

1.2 緊急事故發(fā)生因素復(fù)雜

眾所周知，城市軌道交通運(yùn)輸處于地下環(huán)境，空間封閉且承載較大運(yùn)行壓力。一旦發(fā)生緊急事故疏散困難，處置不當(dāng)極可能引起踩踏事件。同時，制約城市軌道交通形成安全的因素較多，如：人為因素、自然災(zāi)害、襲擊等，對城市軌道交通運(yùn)輸產(chǎn)生巨大影響。

1.3 晚點(diǎn)緊急處置問題

現(xiàn)階段，行車晚點(diǎn)緊急處置存在諸多不足如：處理目的模糊、處理方法不當(dāng)、信息堵塞、應(yīng)急處理缺少整體概念。同時，職責(zé)分工模糊、不規(guī)范處理、設(shè)備使用不科學(xué)。行車晚點(diǎn)緊急處理重復(fù)性問題較多、處理模糊、信息交流堵塞。所以，要求工作人員積極總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，吸取教訓(xùn)并提高應(yīng)急能力，根據(jù)問題有目的性處理。

2 城市軌道交通行車應(yīng)急處理現(xiàn)狀

伴隨著城市化進(jìn)程的深化，城市面積越來越大，城市軌道運(yùn)營線路趨于復(fù)雜化，由此衍生了很多軌道交通行車問題。同時，隨著人們對行車時間觀念的提高，車輛間隔越來越小，對工作人員專業(yè)水平提出了新的要求，工作能力關(guān)系著軌道交通運(yùn)營效果。

2.1 處理目的模糊、處理形式不當(dāng)

首先，規(guī)范文件沒有發(fā)揮有效作用。盡管政府出臺了相關(guān)制度政策，但很多工作人員并未根據(jù)制度政策操作，融入較多主觀意識、缺乏科學(xué)依據(jù)從而引起故障問題產(chǎn)生。其次，對應(yīng)急事件危害缺少重視，工作人員錯誤的認(rèn)為突發(fā)事件具有自動修復(fù)功能，無需人為注意。再次，過于依賴經(jīng)驗(yàn)，對故障原因缺少科學(xué)分析，往往憑借經(jīng)驗(yàn)處理故障問題，問題處理比較盲目。最后，操作過程缺少分析，部門之間缺乏交流、對操作過程陌生。

2.2 交流不暢

信息交流不暢集中于以下幾點(diǎn)：第一，交流不及時，工作人員對安全隱患沒有及時上報使得信息交流延時。第二，缺乏專業(yè)人員引導(dǎo)信息交流，信息交流存在較大不確定性，現(xiàn)場混亂、影響信息交流有效性。第三，未安排專業(yè)現(xiàn)場聯(lián)絡(luò)人員，現(xiàn)場應(yīng)急事件分享滯后。

2.3 整體概念落后

城市軌道交通行車運(yùn)行具有系統(tǒng)性、綜合性特點(diǎn)。調(diào)度員在應(yīng)急事件處理時需樹立整體性概念，重視故障發(fā)生場所。但目前缺少與維修部門的交流。此外，應(yīng)急事件對調(diào)度員情緒產(chǎn)生直接影響進(jìn)而影響整體概念的生成。

3 城市交通軌道行車應(yīng)急處置方法

3.1 樹立整體概念

一旦發(fā)生緊急情況，工作人員要深入現(xiàn)場處理發(fā)生事故。為此提高事故處理效果，建議工作人員日常工作中主動參與講座、掌握各部門運(yùn)行狀態(tài)，區(qū)分處理發(fā)生故障的場所與非故障場所，主動與部門交流，結(jié)合實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)與故障狀態(tài)提高處置效果。同時端正態(tài)度、注意工作中的各種狀態(tài)，具備事故預(yù)測能力以及決策能力，保證故障處理及時，確保軌道交通行車應(yīng)急事故處理有效性。

3.2 增強(qiáng)服務(wù)意識

城市軌道交通行車管理要求工作人員樹立較強(qiáng)的服務(wù)意識，為乘客帶來更好舒適的乘車體驗(yàn)和服務(wù)。堅(jiān)持以群眾利益為主，處理好軌道交通行車中的各問題，加強(qiáng)事件應(yīng)急處理水平，做好事前準(zhǔn)備工作。一旦發(fā)生突發(fā)事件要有計(jì)劃、有組織的處理與管理，降低損失，防止對乘客和社會產(chǎn)生消極影響，創(chuàng)建和諧社會。

3.3 編制應(yīng)急處置方案

當(dāng)出現(xiàn)突發(fā)事故后應(yīng)第一時間緊急處理，結(jié)合設(shè)備線路狀態(tài)預(yù)測次生事故，制定系統(tǒng)的應(yīng)急處置方案。借助行車調(diào)度緊急處理系統(tǒng)逐一列出。如：可應(yīng)用的應(yīng)急處置方案。明確不同事件的科學(xué)處置計(jì)劃，結(jié)合處理方案確定工作人員，結(jié)合事故位置合理調(diào)配人員、資源。

3.4 規(guī)范化應(yīng)急處理

因?yàn)橥话l(fā)事件具有突發(fā)性特點(diǎn)，一旦發(fā)生將產(chǎn)生巨大影響。不同的人員在面臨突發(fā)事件時有不同的處理方法和相同方法，不同之處是處理過程不同;相同之處是制定合理的應(yīng)急處理方案與操作規(guī)范性，確保調(diào)度穩(wěn)定。規(guī)范化應(yīng)急處理制定能夠確保事件及時制止、實(shí)現(xiàn)制度優(yōu)化，從而達(dá)到快速、便利、穩(wěn)定的操作。規(guī)范化處置要求統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、一致才能防止問題發(fā)生。

3.5 促進(jìn)信息交流

工作人員加快信息交流，防止信息交流時存在疏漏，確保信息精準(zhǔn)、真實(shí)。應(yīng)急處理時搜集全面信息并及時傳遞，工作人員明確職責(zé)，加快工作人員之間的信息交流，確保事故及時處理，降低意外風(fēng)險發(fā)生率。

4 結(jié)語

綜合分析，城市軌道行車中存在較多影響要素，筆者從多角度展開分析，處理軌道交通應(yīng)急事件中各因素之間聯(lián)系緊密，問題原因模糊、影響要素制約并繁瑣。為此，工作人員要端正態(tài)度、主動學(xué)習(xí)從而提高專業(yè)水平、重視專業(yè)理論知識，借助現(xiàn)場實(shí)踐鞏固理論知識。這樣一來，城市軌道交通行車系統(tǒng)應(yīng)急處理能力將得到很好的提高。

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