頂管井施工對地鐵橋墩影響的研究與分析

谷尚玲

(上海千年城市規(guī)劃工程設(shè)計(jì)股份有限公司 201108)

引言

隨著城市軌道交通(簡稱地鐵)的快速發(fā)展及城市地下空間開發(fā)的進(jìn)步，許多新建及修復(fù)(因地鐵施工而損壞)管道工程的實(shí)施常常無法滿足相關(guān)管理部門提出的地鐵保護(hù)及避讓要求。而地鐵結(jié)構(gòu)對地基變形的要求遠(yuǎn)較一般建(構(gòu))質(zhì)情況及管道埋深，擬采用頂管施工。 本次模擬分析選取其中距離橋墩較近的W8、W10、W11 號頂管井，壁板外邊緣與地鐵墩臺外邊緣水平距離分別約為 4.6m、7.6m、7.4m，見圖1。 地鐵橋墩承臺埋深1.4m，橋墩承臺下基樁為端承摩擦樁，樁端持力層為中風(fēng)化泥巖，見圖2。筑物要高，如何在保證地鐵安全的前提下實(shí)施擬建管道，成為近年遇到越來越多的難題。

1 工程概況

本工程位于南京市某城市主干路。 由于地鐵施工，導(dǎo)致路面以及排水管線損壞嚴(yán)重，地鐵施工完畢后，需對相關(guān)排水管線進(jìn)行修建，結(jié)合地

圖1 井的平面位置(單位：m)Fig.1 Location plan of the shafts(unit：m)

圖2 土層分布剖面示意(單位：m)Fig.2 Presentation drawing of soil distribution(unit：m)

本工程施工過程中應(yīng)加強(qiáng)對地鐵結(jié)構(gòu)的監(jiān)測，并采取合理有效的工程措施將變形控制在允許的范圍內(nèi)[3]。 根據(jù)相關(guān)規(guī)范[2]及已有沉降，地鐵管理部門要求的相關(guān)變形控制限值如表1 所示。

表1 地鐵結(jié)構(gòu)變形控制限值Tab.1 Limiting value of subway structural deformation

2 實(shí)施方案

2.1 止水帷幕方案

該場地地下水位僅為地表以下0.5m ～1m 之間，為盡量減小施工過程對地鐵結(jié)構(gòu)的影響，無法考慮降水方案，只能考慮止水帷幕隔水的思路。 常用的實(shí)施方案有壓密注漿法、深層攪拌法、高壓旋噴法、MJS 工法(全方位高壓噴射法)。……