“經濟型”5G：一張網兩家用

高超

9月9日晚間，中國電信與中國聯通聯合發布公告稱，將在全國范圍內共建共享一張5G接入網，共享5G頻率資源。這是兩家公司共推4G全網通手機以來，規模、影響最大的一次戰備性合作。

據公告，9月9日，中國聯合網絡通信有限公司（以下簡稱聯通運營公司）與中國電信股份有限公司（以下簡稱中國電信）簽署了《5G網絡共建共享框架合作協議書》。根據這份合作協議，聯通運營公司將與中國電信在全國范圍內合作共建一張5G接入網絡，雙方劃定區域，分區建設，各自負責在劃定區域內的5G網絡建設相關工作，誰建設、誰投資、誰維護、誰承擔網絡運營成本。

而對未來5G運營過程中可能出現的問題，雙方亦在公告中指明，雙方將秉持共建共享效益最大化、有利于可持續合作、不以結算作為盈利手段的原則，堅持公允、公平市場化結算，制訂合理、精簡的結算辦法。

事實上，5G網絡共建共享是四家運營企業共同的話題。在今年上半年業績報告會上，中國電信董事長兼CEO柯瑞文和中國聯通董事長兼CEO王曉初都表示，要積極主動推進共建共享，降低建設和運維成本，提高資源利用率。而且王曉初還特別強調，一旦形成合作協議，將及時向市場公告。

與此同時，中國移動可能與中國廣電共建共享5G網絡。假如成行，那么未來中國將形成“4家運營商、2張5G網絡”的局面。

一張網怎么建

據公告，5G網絡共建共享采用接入網共享方式，核心網各自建設，5G頻率資源共享。雙方聯合確保5G網絡共建共享區域的網絡規劃、建設、維護及服務標準統一，保證同等服務水平。雙方各自與第三方的網絡共建共享合作不能不當損害另一方的利益。雙方用戶歸屬不變，品牌和業務運營保持獨立。

關于網絡建設區域，共分三種類型。第一，雙方以各自4G基站（含室分）總規模為主要參考，在15個城市分區承建，其中在北京、天津、鄭州、青島、石家莊5個城市，聯通運營公司與中國電信的網絡建設區域比例為6∶4;在上海、重慶、廣州、深圳、杭州等10個城市，聯通運營公司與中國電信的網絡建設區域比例為4∶6。第二，在廣東省和浙江省內，聯通運營公司將獨立承建廣東省9個地市、浙江省5個地市的網絡，中國電信將獨立承建廣東省10個地市、浙江省5個地市的網絡。第三，聯通運營公司在前述地區之外的北方8省市區、中國電信在前述地區之外的南方17省市區獨立承建網絡。

關于頻率共享，中國電信和中國聯通所使用的頻率分別為3400MHz—3500MHz和3500MHz—3600MHz，帶寬同為100MHz，且頻率是連續的，從技術角度上來講，現有的濾波器和PA均支持200MHz帶寬，這意味著使用一套無線設備就可以同時支持兩家運營商的5G通信。

但是，共建共享5G接入網是否面臨一些技術性挑戰呢？大唐移動5G產品線副總裁、移動事業部副總經理李文告訴《通信產業報》（網）記者表示，對于AAU（一體化有源天線）而言，如果發射頻率帶寬從100MHz增加到200MHz，在不增加功率的情況，勢必覆蓋范圍會收縮，可是如果增加功率，AAU供電及電磁環評目前還存在較大挑戰。另外，大規模天線波束規劃難度較大，且存在數據配置、軟件版本等問題，這些都會影響網絡的性能。也有其它設備商專家做如上表述。

為什么只建一張網

雙方在公告中表示，兩家公司進行5G網絡共建共享合作，特別是雙方連續的5G頻率共享，有助于降低5G網絡建設和運維成本，高效實現5G網絡覆蓋，快速形成5G服務能力，增強5G網絡和服務的市場競爭力，提升網絡效益和資產運營效率，達成雙方的互利共贏。

眾所周知，5G網絡建設投資巨大，且投資回報周期相對較長。據安永預計，2019-2025年，中國5G資本支出可能達到1.5萬億元。顯然，要建設一張高品質的5G網絡，對任何一家運營商都是不小的挑戰，況且是在三大運營商運營收入均出現負增長的情況下。

據三大運營商半年報，中國電信運營收入為1904.88億元，同比下降1.32%;中國聯通營業收入為1449.54億元，同比下降2.78%;即便是行業老大，中國移動運營收入為3894.27億元，同比下降0.61%。顯而易見，中國電信與中國聯通今年上半年營收總和比中國移動少了約540億元，而兩家公司營收總和與去年同期相比下降了1.96%，降幅高于中國移動1.35個百分點。

在營收下滑、投資巨大、回報周期較長的前提下，共建共享5G接入網、共享5G頻率資源或許是當前中國電信和中國聯通5G網絡建設方案的最優選。

影響幾何？

中國電信和中國聯通宣布共建共享5G接入網，共享5G頻率資源的第二天，雙方股價均高開高走，漲幅飄紅，這意味著投資者對雙方合作的前景普遍樂觀。事實上，此次共建共享5G網絡將對通信行業未來發展產生較大影響。

對兩家公司自身，王曉初曾在2019年上半年業績報告會上表示，加強協同和共建共享將加快5G網絡建設步伐;節省資本開支和運維成本。

根據原有規劃，到2019年年底，中國電信和中國聯通將分別建成4萬個5G基站，如果按照5G商用初期，每個5G基站成本50萬元計算，8萬個基站的總成本將是400億元，遠遠超過了兩家運營商今年5G總投資之和（170億元）。

不過據業界人士預測，如果兩家運營商共建共享5G接入網，可能將使5G基站建設規模減少20%-30%，這就意味著僅今年5G基站投資一項，就將減少80億—120億元。如果從整個5G建設周期來看，按照5G基站建設數量是4G的4—5倍計算，那么每家運營商大約可以節省資本開支2000億元。

對產業鏈而言，由于共建共享的僅限5G接入網，因此對以天線、基站、電源、光纖光纜、鐵塔等接入端產品和運維服務為主的廠商影響較大，但是對核心網設備商的影響較小。

對市場競爭格局而言，中國電信與中國聯通共建共享5G接入網，共享5G頻率資源，但是核心網是兩家單獨建設的，且雙方用戶歸屬不變，品牌和業務運營保持獨立。這說明在服務層面，中國電信與中國聯通依然是競爭關系。

從用戶規模、業務開展情況等多角度考慮，獨立電信分析師付亮告訴《通信產業報》（網）記者，中國電信與中國聯通5G網絡共建共享，對中國移動的影響基本沒有，中國電信+中國聯通弱于中國移動的格局不變。

在5G時代，中國移動依然會保持領先，而中國電信或強于中國聯通，中國廣電的實力最弱，最終可能會形成“一強、兩中、一弱”的格局。

《通信產業報》全媒體總編輯辛鵬駿認為，深度共建共享，一直是在中國移動一家獨大市場格局下電信聯通的競爭選項，始于4G，落地5G。明確共建一張接入網，體現了電信聯通在5G初期的理性與穩健，更折射了當下運營商的財務狀況和收入下降的挑戰。共建一張接入網在運營商節約投資的同時，未來要考驗兩運營企業的組織運行。共建一張網不利好于產業鏈廠商，將直接把運營企業冷暖傳導到設備商，再次擠壓設備市場規模。但隨著5G市場培育成熟和更廣泛的行業應用的出現，網絡需求之下的未來5G設備市場持續收益可期。

（記者王欣、崔亮亮對本文亦有貢獻。）