城市綠道規劃設計研究

王磊

摘 要：城市綠道規劃設計最早開始于歐美等發達國家，并且在紐約、倫敦、巴黎、東京、新加坡等這些世界著名城市的規劃當中，成功地緩解了城市生態環境惡化、環境污染嚴重、溫室效應加劇等一連串的城市改造過程中出現的問題。文章通過對國外和國內相關經典著作的學習，進一步研究和分析綠道規劃設計的理論和實踐，更深層次地探討了城市綠道的理論知識，并以廣西南寧市玉洞大道為例，對玉洞大道沿線周邊區域的道路、景觀及臨街建筑進行深入的現狀調研，總結歸納環境景觀存在的具體問題，針對以上道路沿線具體區域提出可實施的綠道規劃設計方案。

關鍵詞：城市綠道;規劃設計;玉洞大道

基金項目：本文系廣西藝術學院研究生教育創新資助項目（2018XJ88）研究成果。

本文通過對城市綠道規劃設計理論知識的研究學習，以廣西壯族自治區南寧市五象新區玉洞大道為例，結合現狀環境及具體情況，對五象大道沿線的道路、景觀及建筑進行深入的現狀調研，分析核心問題，明確道路整治方向，在深挖五象元素的基礎上結合建筑布局、立面特色、各節點空間形態重點對沿線道路交通、景觀綠化等進行改造，并提出控制和指引，以打造一個具有鮮明特色的現代化、國際化的新區核心區道路景觀，建設具有濃郁壯鄉特色和亞熱帶風情的生態宜居城市，將玉洞大道建設成為響應“一帶一路”全新發展形勢的廣西壯鄉第一大道。

一、城市綠道的理論

（一）城市綠道的概念

Charles Little在他的著作《Greenway for America》中說：“綠道是一種線性開放空間，它通常沿著自然廊道建設，如河岸、河谷、山脈或者在陸地上沿著由鐵道改造而成的游憩娛樂通道，一條運河，一條景觀道路或者其他線路。綠道開放空間把公園、自然保護區、文化特性、歷史遺跡，以及人口密集地區等連接起來了。在某些地區，狹長地帶或線性公園被指定為公園道或綠帶。”那么城市綠道的概念就可以從原文當中得到廣義和狹義兩個層面的解釋了。從廣義上來說，在城市的尺度上經過規劃和設計的綠道或者綠色空間網絡就可以被稱為城市綠道。從狹義上來看，城市綠道就是位于城市之中的綠色道路。它更像是一個連接城市中各種類型空間的公共開放空間，比如城市中的景觀空間格局、景觀軸線、景觀節點、城市主干道、防護帶、濱河景觀帶等，用來銜接城市中各式各樣的功能組團，使城市成為一個和諧統一有機的整體。城市綠道在整個城市的生態環境當中起到了至關重要的作用，它可以作為一種生態廊道把城市及其周邊的各個生態斑塊有機地結合起來，使城市形成一個完整的生態網絡環境。

（二）城市綠道的類型

城市綠道依據不同的分類規范有不一樣的類型。根據它的形成條件和功能可以劃分為城市濱江濱河綠道、以道路為特征的娛樂休閑綠道、解決生態環境的廊道綠道、城市風景線或歷史脈絡線的線性綠道、綜合性的綠道系統或綠道網絡;根據不同需求者需求的不同可以分為游憩型綠道、健身型綠道、生態型綠道以及綜合娛樂型綠道;根據文化景觀背景的差異又可以分為自然資源型綠道、人文資源型綠道、游憩資源型綠道和城市發展型綠道;按照其被賦予的主導功能可以劃分為康體游憩型綠道、文化休閑型綠道、濱水生態型綠道和綜合娛樂型綠道;依據場地尺度的大小，城市綠道又可以被分成市區級綠道、市域級綠道、省級綠道、區域級綠道這四種類型;按照城市綠道的功能作用還可以分成物種多樣性綠道、水資源修復綠道、娛樂休閑綠道和歷史文化保護綠道。

（三）城市綠道的功能

城市綠道在人居環境、景觀空間、生態系統等領域都起到了比較突出的作用，并發揮著多項優異的功能。首先，它滿足了城市現代娛樂活動的功能;其次，它的服務范圍使人們更容易接觸到它所帶來的效益;再次，它一定程度上加快了城市更多區域地段的開發和利用;最后，它形成了城市自己獨特的標志性空間，營造了城市自己特有的風貌特征和城市形象。總的來說，城市綠道具有連通各個節點功能、改善自然生態環境功能、滿足休閑游憩功能、承載歷史文化功能、承擔慢行交通功能。

二、城市綠道的實踐

（一）南寧市玉洞大道綠道規劃設計項目概況

該項目位于廣西南寧市五象新區，規劃設計范圍為玉洞大道（機場第二高速至蒲興大道段），道路全長約17.16千米，設計包括道路兩側護坡綠化及立交橋亮化設計，工程總用地面積247.4公頃，研究面積約1652公頃。規劃區位于五象新區核心地塊，本次規劃區域范圍所在分區分別為蟠龍片區、五象總部基地片區、廣西體育產業城片區、龍崗商務片區。道路紅線寬度60～120米，兩側城市帶狀綠化控制線寬度各為20米，道路等級為城市主干路Ⅰ級，雙向16車道，道路橫斷面采用“四幅路”的布置形式：兩側人行道加綠道寬各6.25米+兩側輔助車道寬15米+兩側側分帶各5.5米+兩側主車道寬15.25米+中央分隔帶寬 6 米，計算行車速度為80千米/小時。

（二）南寧市玉洞大道綠道規劃設計解決策略

對玉洞大道沿線周邊區域的道路、景觀及臨街建筑進行深入的現狀調研，總結歸納環境景觀存在的具體問題，針對以上道路沿線具體區域提出可實施的整治工程方案。設計重點是對沿線道路交通、近遠期分布規劃、改善及道路修復與提升、綠化景觀、城市小品等方面內容進行總體規劃設計。

1.交通改善與提升

玉洞大道以“交通改善與提升”為原則，以“綠色交通”為目標，以玉洞大道為核心構建層次分明、運行通暢、智慧安全的交通體系。包括交通優化提升策略、道路功能梳理、交通需求預測、公共交通及慢行交通優化等方面內容，BRT設置以及近遠期交通組織設計。

2.路面修復整治

路面修復整治以提高路面行車質量為目的，并結合“海綿城市”建設理念，對現狀路面、中分帶、側分帶進行改造。

3.空間景觀界面的塑造

結合東西向城市主干道、城市景觀大道的功能定位要求，考慮道路寬度與沿線新建、改建建筑的尺度比例關系，結合建筑功能建筑布局、立面特色確定重要景觀控制點、軸線及開敞空間，對沿線重要地段和景觀節點進行修建性詳細規劃設計。

4.綠化景觀提升

玉洞大道綠化景觀提升要以“增彩、提質、安全”為原則，綠化風格應充分結合南寧市的地域特色，協調周邊風貌和環境，充分保留及利用原有綠化苗木實現綠化提升。加強“海綿城市”理念設計，同時人行道、路緣石應采用天然石材敷設，建設亮麗的景觀大道。

5.提升沿線城市家具、小品、市政設施及橋梁美化

綜合提升沿線城市家具、小品以及市政設施，并提供相應的意向方案以供選擇。對沿線橋梁美化提出要求。

（三）南寧市玉洞大道綠道規劃設計植物設計策略

1.地域性原則

結合南寧壯鄉首府、紅色文化、東盟門戶、綠城以及道路周邊的用地性質和環境特征，設計強調綠道整體環境與城市空間的關系，使綠道景觀成為城市形象展示的重要組成部分。

2.本土化原則

在植物品種的選擇上盡可能地選擇養護成本不需要太高的鄉土樹種，并選擇苗源相對較充足、種植成活率非常高、沒有多少病蟲害、非常耐修剪成型以及易于體現綠化設計效果的地域性植物品種。

3.生態化原則

采取因地制宜的辦法，用不同的植物進行配置，營造出一種自然、生態的植物種植形式，改善非生態環境，結合現狀土壤的品質和自然環境，打造出低成本養護管理的植物種植群落。

4.特色化原則

打造出特色的道路景觀，不同的道路段有著不同的主題，并且各具特色，有效地提高道路的識別性，盡可能地打造“一路一特色、一道一景觀”的城市綠道景觀風貌。營造出春夏秋冬一年四季不同的觀花、觀果季節效果，以豐富的城市綠道景觀構建和諧美麗的南寧。

5.綠道的植物綠化節奏

在行車的防眩要求上，綠籬的設計高度應比司機的眼睛和車燈高度的平均值高，一般為1.5～2米。在行車的感知要求上，人行與車行對道路的感官不同，車行道依據道路設計時速80千米/小時得出綠化單元格為360米一個段落，人行道則設計25米為一個單元格模數，從而達到一種舒緩的綠化韻律節奏。

根據車行感官印象，車行道需要強烈的韻律感，交替重復的80米單元格，雖然節奏感強，但是容易令人感到視覺疲勞，而搭配180米單元格的“重點植物+韻律段植物”的方式，消除疲勞的同時仍然具有強烈的韻律感（圖1）。

三、結語

本文通過對城市綠道的規劃設計研究，以廣西南寧市玉洞大道為例，結合現狀環境及具體情況，對南寧市五象大道沿線的道路、景觀及建筑進行深入的現狀調研，分析核心問題，明確道路整治方向，打造一個具有鮮明特色的現代化、國際化的新區核心區道路景觀，建設具有濃郁壯鄉特色和亞熱帶風情的生態宜居城市，將玉洞大道建設成為響應“一帶一路”全新發展形勢的廣西壯鄉第一大道，從而更好地促進城市的發展。

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作者單位：

廣西藝術學院