隧道二次襯砌施工工藝的探討

吳俊峰

（廈門市翔安區市政公用工程有限公司，福建 廈門 361101）

（中交三航（廈門）工程有限公司，福建 廈門 361006）

1 工程概況

蓮岳隧道連接廈門市思明區與湖里區兩個行政區，為兩個區連接的重要通道。本工程分為西洞、東洞及A 匝道，皆為暗挖隧道。東洞通過分岔一段、分岔二段、分岔三段逐步過渡。

2 二次襯砌施工

該工程二次襯砌施工順序是仰拱超前，仰拱填充，拱墻整體澆筑，施工時注意仰拱填充不應與仰拱混凝土同時灌注。

2.1 仰拱、仰拱填充施工

仰拱開挖對施工要求嚴格，不允許欠挖，為了便于支護結構的整體受力，在施工中盡早修筑仰拱。采取隧道方向分段間隔作業，仰拱澆筑前經多方檢查，按要求將基底清理干凈，新舊混凝土面銜接部位澆搗密實。

（1）施工方法

隧道仰拱采用全斷面分段一次開挖，為解決進料運輸、出碴與仰拱交叉施工及仰拱混凝土達不到設計要求100%強度承受荷載的矛盾，上面鋪設仰拱棧橋。隧底開挖后，及時清除碴土、外冒泥漿、積水等立即噴射混凝土，并按照設計要求安裝仰拱鋼拱架，二次噴射混凝土至設要求厚度20cm。

該工程仰拱襯砌施工順序超前拱墻施工，分段隧道全斷面澆筑，一次施工完成，不設置縱向施工縫，仰拱橫向施工縫和變形縫設置橡膠止水帶。該工程仰拱填充采用C15 混凝土，在仰拱混凝土C35 施工終凝后才開始澆筑。

（2）仰拱混凝土施工

本工程采用履帶式挖掘機進行開挖，人工輔助清理，首次噴射5cm 左右混凝土，按設計要求設置仰拱工字鋼鋼架，復噴混凝土至設計要求的 20 cm厚C30 混凝土；

仰拱混凝土接頭將進行鑿毛處理，并預留有邊墻襯砌連接鋼筋；現場施工混凝土采用插入式振動棒澆搗，為能盡快便于通車，采用早強型C35 混凝土。

（3）仰拱施工要求

施工前，應將隧道底部清理干凈，該工程超挖采用 C35 混凝土回填，仰拱及填充混凝土分開施工，澆注一次完成。填充混凝土在仰拱混凝土終凝后才開始澆筑，不得留有縱向施工縫。

2.2 拱墻二次襯砌

（1）施工方法

該工程正洞襯砌采用12m 長鋼模液壓襯砌臺車，37m 汽車泵泵送混凝土，施工中對稱分層，由下向上，先墻身后拱部逐步澆灌，入模傾落高度現場控制在1.8m 以內，按要求振搗密實。

（2）混凝土施工

該工程混凝土嚴格試驗配合比拌制（經過多層把關），嚴格控制其坍落度及其和易性，以保證灌注質量。現場施工嚴格控制混凝土入模后的振搗，特別是鋼筋彎點振搗，同時對防水層鋪設及預埋件的設置嚴格檢查。

1)施工準備

施工前將參考監控量測，如果監控量測反應土體已經基本穩定，就將開始二次襯砌施工。隧道二次襯砌所需原材料應儲備，并經試驗檢測合格運輸采用汽車運輸，確保滿足隧道二次襯砌需求。

2)混凝土運輸

混凝土采用混凝土輸送車運輸。運輸施工要點：混凝土在運輸中保持其勻質性、和易性滿足要求。運到現場施工位置，將進行坍落度檢驗，使其滿足要求。

3)混凝土灌筑

混凝土從模板上設置的施工預留口開始澆注，至下而上，對稱分層分段，先墻后拱逐步灌筑，傾落自由高度不超過1.8m。該工程襯砌混凝土施工采用機械振搗，并避免損壞預埋件和止水帶等構件，振動棒插入下層混凝土50mm左右。

4)混凝土養護及整修

混凝土強度達到設計規范要求后才開始拆除模板。

5)質量保證技術措施

施工前，將對高程、中線、凈空大小和斷面尺寸進行放樣復核，符合設計要求后，才開始灌筑混凝土。施工前組織對現場進行檢查，確保無積水，無浮渣，襯砌混凝土在無水環境下進行施工，保證混凝土質量。

混凝土施工監控，澆筑前項目部組織對現場混凝土的坍落度、含氣量、入模溫度等進行現場監控；澆筑過程中主要對分層振搗情況、有無漏漿、模板有無移位等進行現場監控，澆筑后主要對養護濕度、養護溫度、拆模等進行監控；做到混凝土澆筑前后的全過程監控，使其澆筑養護后的混凝土合格率檢驗達到100%要求。 2.3 二次襯砌拱頂注漿施工

該工程為了確保施工混凝土交接面密實無空洞，在初支后二襯前對混凝土面進行探地雷達檢測，若發現混凝土內有空洞后即采取注漿施工；在二襯施工時由項目部組織對拱頂每隔3 m 左右設置注漿管，注漿管施工過程對孔口塞填土工布，防止注漿口堵塞，同時二襯混凝土強度滿足設計要求后才開始注漿，注漿材料采用水泥砂漿，注漿口從低處往高處注漿，注漿孔以冒漿為止達到要求。具體流程見圖1：

圖1 二次襯砌注漿施工工藝流程

圖2 注漿管拱頂示意圖

3 結語

二次襯砌施工工藝在蓮岳隧道工程應用，說明了該技術具有整體性好，抗滲性強，并適用于多種施工條件等優點，具有一定的借鑒意義。