市政道路路面水泥穩定碎石基層施工質量控制要點

沈燦輝

（福建藝景園林工程有限公司，福建 廈門 361000）

0 引言

隨著我國城鎮化建設的不斷推進，城市基礎設施建設日益完善，對市政道路通行能力要求不斷提高。在市政道路施工中，水泥穩定碎石基層施工技術具有強度高、承載力高、穩定性優勢等特點，在市政道路工程中應用日益廣泛。同時，在水泥穩定碎石基層施工中，應加強對施工質量控制要點的把握，預防和控制工程質量問題，提高市政道路施工質量。

1 工程概況

該項目為福建省龍巖市武平縣梁野山休閑旅游-東環路擴建工程項目，項目起點與沿河東路相接，樁號K0+000.000，終點與北環路相接，樁號K1+399.941，路基寬度為30m，斷面模式為：人行道4m-機動車道22m-人行道4m。根據前期對該項目地基條件的勘察結果，經綜合會商，路面基層采用水泥穩定碎石基層。

2 路面水泥穩定碎石基層技術原理及特點

2.1 路面水泥穩定碎石基層技術原理

水泥穩定碎石基層施工技術借助嵌擠技術原理，以級配碎石作為骨料，以普通硅酸鹽水泥和灰漿材料作為骨料填充料，通過水泥、灰漿與級配碎石凝結，形成相對穩固的板體，因此，水泥穩定碎石具有較高的強度、承載力和穩定性。一般情況下，水泥穩定碎石基層穩定性、強度主要受碎石間嵌擠鎖結結構、碾壓強度和灰漿質量的影響。經大量工程試驗表明，水泥穩定碎石基層施工技術在施工初期即具備良好的強度，隨著時間的延長，其強度不斷提高，且具備良好的抗凍、抗滲性能，促進了路面水泥穩定碎石基層技術的應用與推廣。

2.2 路面水泥穩定碎石基層技術特點

相較于傳統的路面施工技術而言，水泥穩定碎石技術應用優勢顯著，主要體現在五個方面：（1）水泥穩定碎石施工原料來源廣泛，其主要材料為水泥和級配碎石，價格相對較低，能夠有效控制道路工程建設成本；（2）水泥穩定碎石具有良好的強度，尤其是在道路建設初期，在施工后能夠迅速凝結，并在5 ～ 7d 內強度達到2.0MPa 以上，能夠滿足市政道路通行要求；（3）路面水泥穩定碎石施工工藝簡單，只需要對水泥、級配碎石等進行拌和、壓實等簡單工藝即可，可滿足市政道路機械化高效施工要求；（4）水泥穩定碎石具有良好的穩定性和通透性，可滿足市政道路復雜的環境要求；（5）根據市政道路實際情況，可通過調整水泥穩定碎石結構比例控制碎石穩定層強度，從而改善其適應性。除上述應用優勢外，水泥穩定碎石基層存在一定應用劣勢，如干縮裂縫等，對其實際應用造成一定影響。此外，由于水泥穩定碎石凝結速度較快，對施工時間有一定要求，因此，在實際施工中，應加強對其施工技術特點的把握，加強路面水泥穩定碎石基層施工質量要點控制。

3 水泥穩定碎石基層施工質量控制要點

水泥穩定碎石基層施工質量受混合料、施工工藝、拌和、運輸等多種因素的影響，在本項目施工過程中終點因從以下幾個方面做好質量控制。

3.1 混合料的質量控制

混合料質量控制主要體現在級配碎石、水泥和含水率的控制。

（1）級配碎石質量控制

在級配碎石選擇方面，最大粒徑應控制在37.5mm以內。為確保級配碎石粒徑的一致性，本工程采用圓錐式破碎機進行碎石生產，并采用振動篩網對碎石進行嚴格篩選，從而確保級配碎石粒徑控制在合理范圍內。同時，為避免碎石集料粒徑過小，要求碎石集料壓碎值控制在30%以內，并加強對細集料的選擇，確保其干燥、潔凈，避免混入雜質或風化集料，以免影響水泥穩定碎石基層施工質量。

（2）水泥的選擇與質量控制

在水泥穩定碎石水泥選擇上，本工程在滿足道路工程相關要求的前提下，依據國家相關標準和行業標準，選用初凝時間大于3h，終凝時間不少于6h的32.5級或42.5級普通硅酸鹽水泥，避免選用早強水泥、快硬水泥或質量不合格的水泥，從源頭上把關施工質量。

（3）含水率的控制

含水率是影響碎石穩定層施工質量的重要因素。在含水率控制中，應充分考慮其運輸距離、氣溫條件等因素，確定拌和注水量，避免混合料含水量過大或過小對道路工程施工的負面影響。如含水率過大，則可能產生路面“彈軟”、“波紋”等現象，最終導致道路路面干縮裂縫的產生；如含水率過小，則可能出現拌和不均勻、不充分造成不易成型等問題，進而影響碎石基層密度和強度。本工程中，考慮運輸距離、天氣因素，將混合料含水率控制在超出最佳含水量（6.3%）的0.5%～1%以內，最大不得超出最佳含水率2%，從而確保混合料運輸到現場后達到最佳含水率要求。

3.2 施工質量控制

除混合料質量控制外，還應當加強對施工質量的控制，具體包括以下幾個方面。

（1）混合料拌和質量控制

在拌和前，應加強對水泥、級配碎石、灰料的質量控制，加強產品檢驗，復核產品質量合格后方可投入使用。在混合料攪拌過程中，應加強對攪拌投放料次序、配合比的控制，優先選用攪拌站攪拌方式，保證混合料攪拌均勻。本工程中，結合現場施工情況，采用攪拌站攪拌方式，要求攪拌時間不少于30min，并通過試驗方式確定配合比為5:100（水泥：集料），經試驗研究，該配合比滿足本工程質量要求（如表1所示）。此外，為確保攪拌站嚴格按質量控制標準進行拌和，安排專人進行現場質量監督，保證投放料比例符合配合比要求。

表1：水泥混合料試驗數據

（2）下承層質量控制

下承層是水泥穩定碎石基層的基礎上，其表面應當平整、堅實，且高程、寬度、橫坡度應滿足施工設計要求，無松散材料或軟弱地點，為滿足該要求，在水泥穩定碎石層攤鋪前，應使用專用壓路機碾壓3～4遍，后輪應重疊碾壓，避免出現死角或遺漏。

（3）混合料運輸控制

混合料自攪拌站攪拌均勻后經專業工程車輛運輸至施工現場，并采用穩定土專用攤鋪機進行攤鋪施工。為確保碎石穩定基層攤鋪的連續性，應加強混合料運輸管理，合理調配運輸車輛，確定攤鋪速度和松鋪系數，混合料自攪拌至攤鋪完成時間應控制在3h以內，運輸車輛行駛速度按10～30kh/h進行規劃，運輸距離控制在20km以內，合理控制混合料運輸時間和距離，避免因距離過長而造成間歇式攤鋪、隨意停機或追趕等問題。

（4）碾壓施工質量控制

在基層攤鋪完成后，應及時進行碾壓施工，碾壓時應在最佳含水率或略大于最佳含水率時進行。碾壓作業應采用輕型壓路機配合12t以上壓路機在路面全寬內進行碾壓施工。在直線和不設高限的路段，自路面兩側向中心部位碾壓；在設高限的路段，自內側路肩向外側路肩碾壓。碾壓作業時，壓路機應重疊1/2輪寬，碾壓遍數不得少于6遍，以7～8遍為宜。壓路機碾壓速度控制方面，第1～2遍應控制在1.5～1.7km/h，后續碾壓作業可控制在2～2.5km/h。在碾壓施工過程中，應對基層含水量情況進行檢查，如水分蒸發過快，則應適當灑水，防止路面干縮開裂。碾壓作業完成后，應對路面平整度、壓實度進行檢查，檢查是否達到壓實度、平整度要求，有無明顯的輪跡。此外，為避免壓路機調頭轉向對路面施工質量造成不利影響，應加強對壓路機施工作業管理，嚴禁壓路機在已完成或正在施工的路面進行調頭或急剎車，以保證穩定碎石基層路面平整度、密實度。

（5）路面接縫處理與養護質量控制

根據水泥穩定碎石基層技術特點，為保證其路面平整度，應盡量減少橫向接縫，并將豎向接縫設置在道路中線位置。接縫應設置為階梯形，接縫寬度不少于1/2層厚，確保市政道路面層密實度和穩定性。在完成上述工作后，應加強對基層養護管理工作，養護時間不得少于7d，碾壓作業結束且驗收合格后應立即灑水養護，并根據天氣情況適當調整灑水量，保證路面含水率，避免因水分過度蒸發而產生干縮裂縫。碎石穩定基層養護期間，應避免非工程車輛通行，工程車輛時速應控制在30km/h以內。

4 結語

本工程中，通過對混合料拌和質量、施工工藝質量的嚴格控制，道路路面施工達到工程建設要求，取得了良好的應用實踐效果，為后續施工積累了寶貴的經驗。在市政道路建設工程中，路面水泥穩定碎石基層施工技術具有顯著的應用優勢，同時也面臨著干縮裂縫、初凝時間短等問題，要求施工單位加強施工組織協調與優化，加強混合料拌和質量、施工過程質量控制，以滿足市政道路建設標準要求，保障道路施工整體質量，推動城市當中的基礎設施建設。