城市互通立交設計分析

李朋軍 李小強

摘要：隨著經濟的發展和城市化進程的加快，人們對城市交通的通暢性提出了更高的要求。城市互通立交工程的建設，能夠在一定程度上緩解城市的交通壓力。城市互通立交設計工作，直接決定了互通立交的造型、功能和結構，對城市道路交通的發展具有重要意義。對此，本文闡述了城市互通立交的重要意義，提出了城市互通立交的設計原則，并就城市互通立交的設計進行分析，僅供參考。

關鍵詞：城市交通;互通立交;設計

如今，人們的生活水平得到了大幅的提升，汽車數量也隨之增多，無形中給城市道路交通造成了極大的壓力，同時因道路質量問題引發的安全事故也呈現愈演愈兇的趨勢。針對這種情況，如何提升道路質量便成了相關工作人員的研究重點。其中互通立交每天要負荷大量的車流，并且內部結構相對復雜，相對其他道路工程來說，其安全事故的發生率相對較高，因此必須做好城市互通立交的設計工作，有效緩解交通壓力和減少安全事故的發生。

1城市互通立交的重要意義

1.1能夠滿足城市的具體交通需求

城市互通立交在指定空間內具有轉換道路的功能，但這也在無形中使城市的交通結構更為復雜，并且其在建設過程中易受到外部環境中各種因素的影響，進而拉低了技術指標，使車輛的運行安全遭到威脅。城市互通立交的內部結構比較復雜，為將其道路的轉換功能做到充分發揮，設計人員應基于車輛的實際運行需求與特點，嚴格遵循相關的政策規定，對互通立交的造型進行合理選擇，實現設計方案的不斷優化，進而提高城市交通的運輸效率與車輛的運行安全。

1.2能夠緩解城市的交通壓力

隨著城市化進程的不斷加快，人們對交通環境的要求越來越高，為更好的滿足人們的出行需要，設計人員應結合當地經濟的具體發展狀況，進行設計方案的不斷完善，實現城市交通壓力的有效緩解。在具體設計過程中，為確保設計方案的科學性與合理性，設計人員要充分考察施工現場的地形地貌和水文條件，并全面搜集周圍的交通信息，做到準確統計。此外，還要考慮節能減排的相關要求，對設計方案進行有效補充與完善，提升設計方案的實效性。

1.3能夠與城市發展理念相結合

城市互通立交的設計必須順應城市發展的方向與特點，做到與城市發展理念的有效結合，實現設計方案的不斷完善。人們生活水平的提高使得其出游次數不斷增加，但這也會使道路運行壓力有所增加。城市互通立交設計與城市發展理念的有機結合，可以進一步提升城市道路交通信息的全面性和準確性，使交通系統更加完善。不同城市的發展理念是不同的，為確保城市互通立交設計的科學性，設計人員應在設計時對城市的發展方向進行明確，同時結合城市的經濟發展狀況和道路的交通情況，實現設計方案的不斷完善，做到城市環境和互通立交的相互協調，向人們展示出別具一格的城市形象。

2城市互通立交的設計原則

2.1以緩解城市交通壓力為目的

為促進城市的快速發展，需要建設大量的交通工程，來實現區域內部以及不同區域間經濟、文化、政治的交流。但若只是進行平面道路的交叉設計，將會明顯減低城市的交通能力，進而出現交通堵塞，嚴重時甚至會發生交通事故，由此帶來的經濟損失是巨大的。對此，要想改變這一現狀，需要積極開展立體互通式的道路建設，以此達到緩解城市交通壓力的目的。

2.2實現經濟效益的合力分配

設計人員在開展設計工作時，不僅要考慮其能否緩解城市交通壓力，還要就其建設成本以及綜合效益的可持續性展開分析，看其能否為城市發展帶來良好的經濟效益與社會效益，促進城市的又好又快發展。

2.3依照道路網規劃進行科學設計

道路網規劃是城市互通立交設計的主要依據，因此在設計時，應對道路網規劃的相關要求做充分考慮，綜合分析道路交互的位置、形式以及關聯等方面的內容，提高道路交通的承載力。

3城市互通立交設計分析

3.1設計要點

為確保城市互通立交設計的科學性與合理性，設計人員應提前深入施工現場進行考察，對施工區域的水文條件、地理地貌進行綜合分析，并就道路的實際運行情況做詳細的了解，同時結合城市的具體發展特點，向相關部門提供可行性報告，不斷完善前期規劃工作。

3.2匝道行車速度的合理設計

匝道是指為車輛提供進出干路與輔路的一小段道路，屬于附屬路段，是道路交通道的重要組成部分。對于互通立交各匝道行車速度的設計，應結合實際的交通情況，有針對性的展開合理設計，但仍應以匝道形式為主要的設計原則。其中對于右轉匝道行車速度的設計，應選用中間值或是上限;而對于定向的左轉匝道來說，行車速度數值則需要采用上限值或是接近上限的數值;半定向匝道采用中間值或接近中間值的速度數值;環圈式匝道速度數值選下限值。在駛出匝道后，分流端的行車速度應為主干路行車速度的60%;在加速車道和匝道連接處，需保證末端的行車速度必須達到主干路行車速度的70%;在設有收費站或輔路人口有紅綠燈的匝道，應保護行車速度較低，控制在30km/h左右即可。此外，還要做好交通的有效組織，提升匝道行車速度設計的科學合理性。

3.3選型的科學設計

如今，城市互通立交的形式主要為分離式、菱形、喇叭形、環形、苜宿葉、部分苜宿葉、定向式以及半定向式等。對于互通立交的選型設計，需根據城市交通網絡的整體建設及規劃情況，選擇最為合適的設計造型。其中匝道作為關鍵要素，其形式的差異性對互通立交的選型設計有決定作用，因此必須實現對匝道的合理設置。其中右轉匝道采用立交空間層次相對較低的形式，方向為定向性;左轉匝道則相對復雜，其形式包括環圈式、半定向式以及定向式等，其層次布置積極應用平縱橫技術，實現互相穿越。此外，還要考慮道路交通流量問題，實現左轉匝道的科學設計。

3.4匝道通行能力的有效設計

匝道通行能力設計的主要內容包括匝道端部、交叉區以及主要路段等。在設計過程中，需要在其中取通行能力相對較弱的一項內容作為最小值，對變速車道的速度、分流點豎曲線半徑、漸變段的長度、分流點曲率半徑以及變速車道的距離等相關標準做充分考慮。其中環形匝道的通行能力不得超過1000pcu/h，同時依照道路的實際交通流量來確定分流點豎曲線半徑和分流點曲率半徑，這樣一來，便能做到設計要求的充分滿足，進而有效緩解城市交通壓力。

3.5與周圍環境的有效協調

如今，城市用地十分緊張，因此設計人員在設計過程中，應避免占用大量的土地。同時還要對橋梁結構做到合理選擇，避免增加工程造價。還有盡量不去占用綠化帶或是耕地，保證發揮土地的最大價值。另外城市互通立交設計工作具有較高的美學要求，需要設計人員考慮環境景觀這一關鍵要素，在城市互通立交結構上設計出以一些個性的圖案或是裝飾品，最終發展為城市標志性的建筑物，從側面反映出城市的經濟能力。

4結束語

綜上所述，城市互通立交的設計工作關乎整個城市交通網規劃的合理性，有利于緩解城市的交通壓力，并促進城市內部以及區域間經濟、文化、政治的交流，進而推動城市的更好發展。對此，設計人員應重視選型工作，對工程結構的特點做到充分掌握，認真勘察地質，同時結合當地的社會條件和交通情況，在相關設計原則的引導下，對設計的服務保障和功能進行明確，確保車輛的安全、通暢運行，切實提高城市的綜合效益。