市政道路設(shè)計的方法及相關(guān)思路分析

高瀚 種曉健

摘要：隨著城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，城市市政道路建設(shè)逐漸發(fā)展起來，隨之而來的市政道路設(shè)計方面的問題也不斷增多。文章作者通過分析城市市政道路設(shè)計的原則，提出城市市政道路設(shè)計的方法和相關(guān)思路。

關(guān)鍵詞：城市;市政道路;設(shè)計

近年來，我國城市的快速發(fā)展提高了市政道路建設(shè)，但是，目前城市市政道路建設(shè)狀況依然不能滿足沉重的交通壓力和交通需求，影響了城市居民生活的舒適感。因此，要想改變當(dāng)前的城市市政道路狀況，就要從其基礎(chǔ)方面人手，在城市市政道路設(shè)計方面緩解交通壓力，提高人們的生活質(zhì)量。

1城市市政道路設(shè)計原則

城市市政道路設(shè)計原則根據(jù)道路類型而不同，對于交通道路、人行道路、景觀道路都有不同的設(shè)計原則。但是，對于不同功能特性的道路設(shè)計都要遵循以實際情況出發(fā)的原則，提高社會對城市市政道路設(shè)計的重視。首先，交通道路設(shè)計原則。交通道路需要圍繞車輛進(jìn)行設(shè)計，其中的護(hù)欄、人行道、路燈等基礎(chǔ)設(shè)計都要以車輛安全行駛為前提，突出其安全駕駛的主要功能。在路標(biāo)設(shè)計中，要提前設(shè)置，為給駕駛者一定的心理緩沖作用。其次，人行道路設(shè)計原則。人行道路設(shè)計需要嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)致，因為對于車輛與人混合運行的道路，安全性非常重要。在進(jìn)行設(shè)計時，不僅要考慮交通標(biāo)志的合理利用，停車位置的科學(xué)安排，通過限制和引導(dǎo)對相應(yīng)位置上的車流和車速進(jìn)行合理安排，增加人們活動的空間。對于蛇形或鋸齒道路的設(shè)計，要對車輛速度進(jìn)行有效限制，還要對非本地車輛進(jìn)行控制，避免交通擁堵問題發(fā)生。在這類道路設(shè)計時還要考慮觀賞性，通過環(huán)境氛圍增加行人的安全感。交叉路口處的道路設(shè)計一般為凹凸形，給人一種震動感覺，為司機(jī)提供一種安全警示。道路的材料性質(zhì)和色彩選擇方面，可以加強(qiáng)行駛?cè)の缎?，方便提醒駕駛者減速慢性，保證行人安全。

2城市市政道路的基本功能分類和特點

一般來講，城市市政道路主要分為以下四種，即交通性道路、生活性道路、景觀性道路和商業(yè)性道路，四種道路分別有不同的特點，在設(shè)計市政道路的過程中需要考慮道路的功能進(jìn)行分情況設(shè)計。

2.1交通性道路的特點

交通性道路主要是為了滿足城市的交通需求，這種道路一般機(jī)動車輛流量較大，道路也比較寬闊，為城市快速路，一般應(yīng)用于城市不同功能區(qū)之間的轉(zhuǎn)移。同時，自行車在交通性道路上受到較大的限制和約束，這類道路中人行橫道的規(guī)格也相對低一些，盡量保障機(jī)動車的通行。交通性道路一般會區(qū)分機(jī)動車道和非機(jī)動車道，保障道路使用時的行車安全。交通性道路一般采用兩塊板以上進(jìn)行設(shè)計。

2.2生活性道路的特點

生活性道路主要突出道路上的行人，保證行人在出行、購物、娛樂等功能上的需求，這種道路以人為本，一般設(shè)置公交專用車道，重點考慮滿足行人的基本需求。為了保障行人的出行安全，通常會對行人及車輛進(jìn)行嚴(yán)格的分離，生活性道路一般采用一塊板或三塊板進(jìn)行設(shè)計。

2.3景觀性道路的特點

景觀性道路是城市的重要道路，重點強(qiáng)化道路沿線的綠化和景觀，是城市風(fēng)景面貌的一種體現(xiàn)。這種道路以行人休閑和綠化為主導(dǎo)，需要有較高規(guī)格的人行橫道，行人與車輛之間要有寬闊的隔離帶和綠化帶，同時保留寬闊的自行車道。

2.4商業(yè)性道路的特點

商業(yè)性道路的特征是商業(yè)發(fā)達(dá)，道路周邊有較多的娛樂、餐飲、購物地點，要求道路要較為便捷。這類道路要留有步行的空間，同時保障行人的交通安全，同時可以迅速到達(dá)目的地，人與車之間需要較寬的隔離帶。商業(yè)性道路一般采用一塊板。

3如何科學(xué)設(shè)計市政道路

3.1如何設(shè)計交通性道路

交通功能性設(shè)施必須以服務(wù)車行交通為主，對路燈、護(hù)欄、人行天橋和候車?yán)鹊鹊脑O(shè)計一定要簡潔、明快，充分突出它的使用功能。在設(shè)計交通標(biāo)志和標(biāo)線的時候，選位方面有留有一定的提前量，方便駕駛?cè)藛T在駕駛過程中對相應(yīng)的路況和管理做到心中有數(shù)。

3.2如何設(shè)計生活性街道

這類城市市政道路的交通情況比較復(fù)雜，人車混行，所以相關(guān)人員在進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計設(shè)計的時候一定要細(xì)致，謹(jǐn)慎。充分利用當(dāng)前的路面設(shè)置一些交通標(biāo)志線，由于交通街道有很高的停車需求，所以一定要合理設(shè)置各類車型的停車位置。引導(dǎo)及限制性的設(shè)施是道路設(shè)計的重要手段，通過在相應(yīng)的路邊、路中設(shè)置相應(yīng)的設(shè)施有效控制車流、車速，從而加大市民的活動空間。第一，把市政道路中的平面線形設(shè)計成鋸齒或者蛇形形狀，進(jìn)而有效促使進(jìn)入道路的車輛減速，如果外來的車輛由于路線曲折不愿意進(jìn)入這種道路，那么就起到了控制車流的作用。另外，曲線形道路更加具有趣味性和景觀性。第二，道路的交叉處可以將道路設(shè)計成凹凸形狀，使路面進(jìn)行部分的降低或者抬高。這樣在車輛經(jīng)過的時候就會產(chǎn)生一種震動感，從而警示駕駛員。保證車輛可以通過的條件下，可以間斷性的縮小相應(yīng)車行道的寬度，進(jìn)而形成一種不容易通過的視覺效果。

3.3如何設(shè)計城市市政道路中的景觀道路

景觀道路體現(xiàn)的是城市的整體面貌和文化特點，同時也體現(xiàn)了城市的綠化程度。在對景觀道路進(jìn)行規(guī)劃的時候，一定要根據(jù)城市的整體規(guī)劃進(jìn)行設(shè)計。例如如果某一道路沿線有公園綠地和一些其他的開放空間，如廣場等。廣場進(jìn)口和相應(yīng)的綠化用地的景致盡量做到相互呼應(yīng)，道路的交叉口要有寬闊的空間，使得駕駛?cè)藛T一進(jìn)路口就會覺得十分舒適，那么交叉口就既可以同廣場的景色相融合，又可以有明確的交通分工。進(jìn)行景觀道路設(shè)計的時候，要充分運用各種樹種進(jìn)行搭配，采用各種造型，選用各種材料，從而使景觀道路的風(fēng)景豐富多彩，提升城市的環(huán)境。

4結(jié)論

市政道路設(shè)計對于城市道路的建設(shè)及城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展而言都十分重要，如果沒有合理的設(shè)計，那么建設(shè)出來的道路就不可能有效實現(xiàn)自身的交通功能，無法為人們的出行提供方便。我國各大城市的交通問題與日俱增，所以相關(guān)的部門一定要重視城政道路的設(shè)計和建設(shè)，按照相應(yīng)的設(shè)計準(zhǔn)則及方法進(jìn)行科學(xué)合理的設(shè)計，從而有效緩解城市交通問題，美化城市環(huán)境，提升市民的生活質(zhì)量。