公路市政化改造關(guān)鍵節(jié)點交通規(guī)劃設(shè)計

陳杰

摘要：隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，我國城市化的進程也在快速的進步，對于我國的市政建筑來說，道路的建設(shè)是主要的內(nèi)容之一，而且作為城市發(fā)展的主要命脈，要給道路經(jīng)常的進行養(yǎng)護和檢修，只有這樣才可以促進城市的不斷發(fā)展，強化道路的建設(shè)是作為城市發(fā)展當中不可或缺的重要部分。此篇文章就公路市政化改造關(guān)鍵節(jié)點交通規(guī)劃設(shè)計做出研究和探討，也提出了相應(yīng)的問題以及解決辦法，希望讀者在閱讀之后能夠有所感悟。

關(guān)鍵詞：公路建設(shè);市政改造;交通規(guī)劃設(shè)計

隨著我們國家大力的進行城市化的發(fā)展，各種資源在城市得到了高度的集中，物質(zhì)環(huán)境、人口資源、經(jīng)濟水平、社會保障等等都達到了一個很好的狀態(tài)。為了更好的為人們進行服務(wù)，也為了人民群眾在出行時的方便，國家需要建設(shè)道路交通以及道路養(yǎng)護。對于道路的建設(shè)還可以更加高效的進行物品的運輸，所以加強城市道路的建設(shè)是非常關(guān)鍵的。由于全球的經(jīng)濟都在一定的程度上得到了很大的發(fā)展，進一步的推動了城市化進程的迅速發(fā)展，原來的公路使用都已經(jīng)變成了城市公路，在進行市政化改造的過程當中，作為公路建設(shè)單位來說，對公路改造的具體問題進行科學(xué)的研究和討論，而且在進行實際的改造過程中還會遇到很多的問題。

1市政改造關(guān)鍵點交通規(guī)劃設(shè)計內(nèi)容

1.1保證城市道路的正常運行

市政改造關(guān)鍵節(jié)點交通規(guī)劃設(shè)計的最主要的目標是保證城市化進程的正常的運轉(zhuǎn)。全球經(jīng)濟飛速發(fā)展，我國的城市化進程建設(shè)面積也在不斷的擴大，國內(nèi)大量的公路變成了城市道路。在對于市政化的改造過程中公路的建設(shè)單位需要充分的考慮到城市化改造的具體問題，最大的程度保證城市交通的正常運行。

1.2多個角度進行規(guī)劃設(shè)計

市政化的改造關(guān)鍵節(jié)點交通規(guī)劃設(shè)計的關(guān)鍵在于增加設(shè)計內(nèi)容的形式和多樣性。在進行公路市政化的改造時需要充分的考慮到各個方面的影響因素，要從多個角度進行不同的設(shè)計和分析。城市化的不斷擴大改變了公路的區(qū)位條件，因此帶來了一連串的反應(yīng)。從小的方面來說公路市政化改造過程，設(shè)計車速、斷面結(jié)構(gòu)等要求對于關(guān)鍵節(jié)點設(shè)計方案造成影響。

1.3要努力提升交通的安全問題

市政改造關(guān)鍵點交通規(guī)劃的設(shè)計有利于增加城市交通的安全性。在很多的情況下城市進行擴大改變了經(jīng)濟社會的環(huán)境，主要的公路和節(jié)點功能的改動逐漸把交通服務(wù)往空間、景觀、市政公用等一些其他方面進行了延伸。

2公路和城市道路的區(qū)別研究

公路和城市道路的本質(zhì)其實都是一樣的，雖然兩個的設(shè)計內(nèi)容和原理幾乎相同，但因為兩者服務(wù)的對象不同，導(dǎo)致公路和城市道路設(shè)計還有些具體的差異性。

2.1道路使用功能的具體差異

公路以長距離的運輸為主要模式，所以往往只設(shè)計機動車的車道，一般是不考慮非機動車或者行人的，除了一小部分低等級的道路以外。城市道路的建設(shè)和設(shè)計是為了方便人民群眾的生活和生產(chǎn)的，除了要滿足主要的機動車還需要滿足非機動車的需求以及人民群眾對道路使用的需求，方便道路交通和周圍城市之間進行溝通，而且還需要考慮到城市市政設(shè)備設(shè)施，要為各類的地上以及地下管線提供通道，所以城市道路的建設(shè)一般都具有多種使用功能。

2.2道路設(shè)計標準差異

首先，城市化的道路建設(shè)和公路是不一樣的，公路包括了高速、一二三四級公路，城市道路是包含了主干道、次干路、步行街、支路、快速路等等許多種類別，相互之間的使用功能都不相同。再者，城市道路以及公路的設(shè)計和運行速度不同，公路的交通往往都是比較單一的，受到的干擾會比較少，車速一般都比較高，城市道路包含了很多的交通方式，機動車、非機動車、行人等等，極大的干擾到行車的速度。

2.3對于道路構(gòu)架特點的差異

公路構(gòu)造設(shè)計主要考慮的是機動車道，然后再根據(jù)實際情況進行具體的要求是單向還是雙向道路。城市道路不僅僅要考慮機動車，還需要考慮非機動車和行人，所以設(shè)計結(jié)構(gòu)上就存在著不同，要設(shè)置非機動車道以及人行道。城市因為用地比較緊張，對于環(huán)境保護的要求非常高，對于道路的排水問題上需要做到仔細的研究和考慮，需要進行系統(tǒng)性的排水和城市的排水系統(tǒng)進行鏈接，形成一個統(tǒng)一結(jié)構(gòu)，為城市的運營和建設(shè)提供幫助。

3公路市政化的關(guān)鍵節(jié)點的設(shè)計

根據(jù)公路和城市道路的設(shè)計區(qū)別，公路進行城市化的改造過程中，需要確保兩者之間的合理和順暢，主要體現(xiàn)在鏈接區(qū)域的設(shè)計和改造中。對于節(jié)點區(qū)域的設(shè)計，第一步要掌握節(jié)點的特點，再一個需要明白節(jié)點范圍的交通和組織情況，最后再綜上所述的進行節(jié)點的設(shè)計改造，滿足改造的所需。

3.1節(jié)點的區(qū)位分析

公路市政化讓公路往城市道路進行改造，城市的經(jīng)濟發(fā)展決定了城市對于節(jié)點的需求以及范圍的大小。首先要明確節(jié)點的區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟的發(fā)展狀況，經(jīng)濟發(fā)展決定了改造環(huán)境內(nèi)的道路服務(wù)項目和功能。如果說經(jīng)濟條件一般化的道路往往是作為交通運輸?shù)模?jīng)濟條件好一些的道路除了要具有交通基本的需求還要有城市的景觀美化要求、市政設(shè)施要求等等，相應(yīng)的設(shè)計要求和復(fù)雜性也會有所增加。要明確區(qū)域內(nèi)公路技術(shù)的標準和城市道路的差異。再根據(jù)相應(yīng)的建設(shè)標準、等級進行調(diào)整來滿足城市道路的要求，保證鏈接的順暢性。由于互通方式的改造工程量過大，工期也比較長，所以為了能夠在關(guān)鍵節(jié)點改造中把節(jié)點對交通的影響降到最低，利用關(guān)鍵節(jié)點改造過渡的設(shè)計方案來確保主干道的順暢性。

4結(jié)束語

綜上所述在公路市政化改造的過程中，主干道關(guān)鍵節(jié)點是城市對外運輸和交通的重要交通樞紐，高要求高質(zhì)量的設(shè)計方案才能夠滿足對于市政公路交通運輸系統(tǒng)的整體服務(wù)，在改造中還要遵循和諧的生態(tài)環(huán)境保護，促進省市發(fā)展，交通方便作為目標，運用優(yōu)化設(shè)計節(jié)點，有效的保證市政公路改造工作的順利進行。此篇文章就公路市政化改造關(guān)鍵節(jié)點交通規(guī)劃設(shè)計做出了研究和討論，希望讀者在閱讀之后能夠有所感悟。