基于道路橋梁施工中裂縫形成原因的分析

楊芳

摘要：隨著我國(guó)道路橋梁建設(shè)的發(fā)展，混凝土結(jié)構(gòu)橋梁被廣泛應(yīng)用，目前我國(guó)混凝土結(jié)構(gòu)橋梁建設(shè)已達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。但在橋梁建設(shè)和使用過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)裂縫影響工程質(zhì)量甚至出現(xiàn)工程事故的問(wèn)題?；炷翗蛄毫芽p出現(xiàn)的原因類型多樣，每一個(gè)原因都能夠在很大程度上決定裂縫出現(xiàn)時(shí)間以及損害程度，對(duì)此進(jìn)行處理，對(duì)于提高橋梁安全將具有非常重大的作用。

關(guān)鍵詞：道路橋梁;施工裂縫;形成原因

前言

現(xiàn)如今經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，人們生活水平的不斷提高，隨著道路運(yùn)輸成為我們必不可少的一種運(yùn)輸方式，道路橋梁的建設(shè)就顯得越來(lái)越重要了。道路橋梁建設(shè)也對(duì)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮著巨大作用，但是一直以來(lái)我國(guó)的道路橋梁施工質(zhì)量有問(wèn)題的現(xiàn)象就不斷發(fā)生，我們應(yīng)該更注意道路橋梁施工中存在的問(wèn)題和找出相應(yīng)對(duì)策，使道路橋梁更安全更有保障。

1道路橋梁施工裂縫出現(xiàn)的原因

1.1荷載引起裂縫。因?yàn)楹奢d所引起的混凝土裂縫主要分為兩種，一種叫做次應(yīng)力裂縫，另外一種則是直接應(yīng)力裂縫，而其產(chǎn)生裂縫的主要原因是：第一、次應(yīng)力裂縫，次應(yīng)力裂縫主要形成的原因是在工程進(jìn)行施工時(shí)沒(méi)有合理的進(jìn)行運(yùn)算，忽略了工程施工過(guò)程中受到鑿槽和開(kāi)洞的原因。然而這些原因?qū)?huì)直接引起荷載的變化，從而使得混凝土出現(xiàn)了裂縫;第二、直接應(yīng)力裂縫，形成直接應(yīng)力裂縫的主要原因就是在工程的設(shè)計(jì)階段時(shí)沒(méi)有準(zhǔn)確的、可靠的對(duì)荷載進(jìn)行預(yù)算，從而形成了預(yù)算不足，此外，在施工的過(guò)程中，施工材料的過(guò)量堆積所造成的荷載超標(biāo)都會(huì)引起混凝土產(chǎn)生裂縫的情況。

1.2材料質(zhì)量不合格。材料的使用的好壞與否直接關(guān)系著橋梁建設(shè)質(zhì)量的好壞，道路橋梁質(zhì)量的保證首先就需要材料的質(zhì)量得到保證。目前大部分道路橋梁是由混凝土形成的，而水泥、骨料、水、砂等材料作為混凝土最主要的材料，假如其中一種材料的質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題，就會(huì)使得混合后形成的混凝土的質(zhì)量無(wú)法得到保證，進(jìn)而促使裂縫的出現(xiàn)。譬如在進(jìn)行砂子的選擇時(shí)，砂的顆粒過(guò)大或過(guò)小直接影響著水泥和水的使用量，進(jìn)而使得混凝土的強(qiáng)度發(fā)生改變，在施工中使用這些不滿足質(zhì)量要求的材料，即使當(dāng)時(shí)沒(méi)有被檢查出發(fā)生問(wèn)題，時(shí)間積累，就會(huì)使得工程的質(zhì)量存在隱患，最終導(dǎo)致問(wèn)題的產(chǎn)生。

1.3收縮凍脹。在建設(shè)的過(guò)程中，凍脹與收縮是導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)裂縫的常見(jiàn)因素。就前者而言，造成混凝土出現(xiàn)裂縫的原其具有相關(guān)的物理性質(zhì)，導(dǎo)致自身體積變大。此時(shí)自身體積與強(qiáng)度產(chǎn)生沖突，很容易產(chǎn)生混凝土裂縫的現(xiàn)象。

1.4溫度的變化。在建設(shè)道路橋梁的過(guò)程中，因混凝土自身會(huì)產(chǎn)生一定的熱脹冷縮，所以不管外部環(huán)境如何，內(nèi)部環(huán)境怎樣，混凝土都將會(huì)發(fā)生一定的變化。如果較大的混凝土出現(xiàn)此類變化，那么將會(huì)出現(xiàn)應(yīng)力，給混凝土的強(qiáng)度帶來(lái)負(fù)面影響，導(dǎo)致混凝土裂縫出現(xiàn)。此外，在整個(gè)施工的過(guò)程中，溫度會(huì)受到很多環(huán)境的影響，溫差、季節(jié)的變換、雨雪等因素都會(huì)造成混凝土出現(xiàn)裂縫。

2道路橋梁施工過(guò)程中裂縫的防治

2.1嚴(yán)格的控制原材料和組成材料的質(zhì)量。想要從根本上解決混凝土裂縫的問(wèn)題，首先要做的就是對(duì)混凝土的原材料以及組成材料的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制。只有將混凝土的原材料和組成材料的質(zhì)量控制好，才能夠完全的達(dá)到預(yù)算荷載的要求和標(biāo)準(zhǔn)。與此同時(shí)是在進(jìn)行混凝土攪拌的過(guò)程中，一定要嚴(yán)格的按照攪拌的順序和配比，只有合理的進(jìn)行配比和攪拌才能夠是混凝土的質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)勢(shì)對(duì)于水量的控制更是重中之重，水量的多少對(duì)于混凝土體積的變形有著十分重要的影響，水量的適中可以很大程度的提高混凝土抗裂的性能。

2.2控制溫度因素。在控制溫度的過(guò)程中，施工單位應(yīng)從多個(gè)方面進(jìn)行分析，盡可能降低混凝土的澆筑溫度。在對(duì)混凝土實(shí)施拌和時(shí)，應(yīng)對(duì)水分實(shí)施添加，對(duì)碎石進(jìn)行冷卻，使?jié)仓用娴纳嶙饔玫玫匠浞职l(fā)揮，在對(duì)混凝土實(shí)施澆筑時(shí)，應(yīng)將澆筑的厚度進(jìn)行降低。當(dāng)在高溫狀況下進(jìn)行施工時(shí)，應(yīng)將混凝土中對(duì)水管進(jìn)行埋設(shè)，在施工時(shí)對(duì)冷水進(jìn)行添加，促使達(dá)到溫度降低的效果。不得對(duì)天氣的轉(zhuǎn)變進(jìn)行忽略，特別是對(duì)于氣溫下降時(shí)，應(yīng)對(duì)表面保溫進(jìn)行落實(shí)，避免混凝土表面有較大溫度變化形成。

2.3合理的設(shè)計(jì)荷載及道路橋梁的布局。合理對(duì)道路橋梁進(jìn)行布局以及荷載的設(shè)計(jì)在對(duì)道路橋梁施工之前的設(shè)計(jì)階段是十分重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，首先，施工技術(shù)人員應(yīng)該根據(jù)工程的具體情況對(duì)道路橋梁的布局進(jìn)行整體的規(guī)劃，對(duì)于道路橋梁的布局要做到合理性、科學(xué)性、可行性以及可靠性。同時(shí)在進(jìn)行荷載預(yù)算時(shí)千萬(wàn)不要忽略了在施工過(guò)程中機(jī)械設(shè)備所需要的荷載，在設(shè)計(jì)時(shí)的荷載一定要大于現(xiàn)實(shí)施工過(guò)程中所需要的荷載，從而確保實(shí)際的荷載在預(yù)算荷載的設(shè)計(jì)范圍之內(nèi)，這樣才可以在道路橋梁施工工程中不會(huì)因?yàn)楹奢d的問(wèn)題而產(chǎn)生混凝土的裂縫。

2.4提高道路橋梁施工人員水平。道路橋梁施工人員要有著認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，并且有著濃郁的責(zé)任感是道路橋梁施工人員的基本素質(zhì)。在工作中，要求的專業(yè)性很大，一定要掌握有各種各樣的專業(yè)性知識(shí)。我們也應(yīng)該進(jìn)一步完善道路橋梁施工的管理，加強(qiáng)監(jiān)管隊(duì)伍建設(shè)，提高監(jiān)管效能，全面促進(jìn)我國(guó)建筑工程質(zhì)量的穩(wěn)步提升。道路橋梁施工人員要經(jīng)過(guò)專業(yè)部門的有關(guān)專業(yè)技能培訓(xùn)后，符合要求才能夠獲得工作資格。施工人員要不斷提高自身的專業(yè)技術(shù)水平，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，即時(shí)學(xué)習(xí)新標(biāo)準(zhǔn)和新規(guī)范，充實(shí)自己與時(shí)俱進(jìn)，適應(yīng)社會(huì)的發(fā)展要求。

3結(jié)語(yǔ)

總之，在道路橋梁工程質(zhì)量管理的過(guò)程當(dāng)中，質(zhì)量管理在工程設(shè)計(jì)、施工、竣工等過(guò)程中占據(jù)重要地位，而加強(qiáng)混凝土裂縫的防治是提高道路質(zhì)量的重要途徑。因此，要確保瀝青混凝土為工程中關(guān)鍵的原料，對(duì)于施工中裂縫的成因，第一時(shí)間將其消除，保障道橋工程整體施工質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)，確保我國(guó)路橋工程使用的安全性和穩(wěn)定性。