道路貨運集散戰略的設計與實現

王強

摘 要：隨著社會經濟的不斷增長，市場逐漸轉向一體化、社會信息化以及產業科技化，同時在國際市場當中的競爭力也得到了近一步的提高。在此過程當中，道路運輸方式經營戰略產生了極大的變化。基于此，本篇文章就道路貨運集散戰略的設計進行了深入的探究，對戰略的內容進行了全面的構思，為戰略的實現提出了自己的想法，希望可以給相關研究提供幫助。

關鍵詞：道路貨運;集散戰略;戰略計劃

在市場蓬勃發展的過程中，社會物流服務更加優質，效率比以往要高很多，費用相對來說更低一些，在市場當中發展的潛力巨大，同時企業轉型、產業更加科技化能夠給道路貨運集散戰略的設計帶來動力和技術上的支持，從而為戰略的實現提供有力保障。當前，我們國家在道路運輸的技術和服務水平發生的質的飛躍，運輸方式不斷多元化，行業競爭力越來越大，但還有很多需要向發達國家借鑒的地方。在電子信息技術發展迅速的背景下，各行各業的運行都已經離不開電子信息技術了，道路貨運方面亦是如此，可以說電子信息技術為道路貨運的發展提供了有力的技術支持。為了更好的促進企業發展，需要深入市場，了解和掌握市場的真正需求，近一步提高社會物流效率，并在確保道路貨運正常運行的情況下最大程度的降低物流總費用。

1、運輸與集散服務一體化

在市場經濟化的大背景下，每個國家在貨物運輸方面的發展特征不同，但是存在著相同的地方。在設計戰略的時候需要有創新性，在理論和方式上有所改變，戰略實施的動力主體為企業，根據社會的發展現狀制定出和我國國情以及企業的實際情況相符合的戰略結構，將運輸和集散一體化，對物流過程當中的服務思維進行指導，從而為道路運輸行業以及企業的發展產生重要的實踐作用。

道路貨運集散戰略說的是將道路運輸作為重點，由企業或者公司建立起的策略體系，在該體系當中凸顯出貨物從供應者到顧客移動過程的網絡組織機構。道路貨運集散戰略需要以運輸作為基礎，其中要有供應者和顧客這兩端點的延伸服務體系。通過網絡系統來保障道路貨運集散當從取貨、倉儲到分銷、送貨的服務以及整體的服務質量。設計貨運集散戰略可以有效的滿足社會經濟發展對物流管理的需求，從而更好的用新的經營觀念來開展服務，使服務水平更上一層樓。

為了能更好的將自己的運輸服務銷售出去，那么就需要貨運經營者對發貨人的物流過程以及網絡結構進行深入的了解，這樣就可以獲取主動權，然后選擇并設計出最佳的經營方式和服務方法，從而最大程度的去滿足更多不同用戶對物流管理的要求。當前的市場競爭非常激烈，道路運輸經營者在對貨運集散戰略進行設計和實現的時候需要以用戶的需求為主，先對客戶的需求進行了解，然后制定出能夠滿足客戶需求的物流管理項目。道路貨運集散戰略是否成功取決于交付貨物以及物流管理是否有成效，并且要形成長期合作的用戶群，這樣道路運輸經營才能更加長久且穩定的發展下去。

道路貨運集散戰略最基本的特征就是貨運和集散服務能夠達到高度的一體化。在貨運集散系統當中包括有很多不同部分，其中有運輸搬運設備、承載器具以及裝卸機械，還有可以控制倉儲和庫存的不同設施、設備以及裝置。除此之外，在貨運集散系統當中還有主要用于貨運與集散服務一體化的多種硬件和軟件系統。

貨運與集散服務為一體主要是將運輸裝卸到分銷分送等不同環節的功能服務融合在一起，這樣用戶就可以在物流的過程當中真切的感受到了貨運與集散服務一體化的便利，貨運經營者不僅會獲得更到的客戶，效益也會因此大大增加。通過節省物流總費用的情況和改善用戶服務的水平來對道路貨運集散戰略進行客觀準確的評價。

2、電子信息技術與高水準服務的融合

在設計和實現貨運集散戰略的過程中，需要注重的內容有很多，比如合理控制物流成本、近一步提高服務水準、及時將庫存進行補足、不斷提高運行的整體效率等。從當前我們國家在道路運輸及物流管理的實際情況可以發現，在實現道路貨運集散戰略的時候已經達到了準時、快速集散，并且可以進行整車集散以及專項集散服務等。其中準時集散主要說的是在一個特定的時間內，把貨物運送到指定地點，從而完成的交付服務，其最顯著的特點就是準時。有一些行業對于物流的要求非常高，如果貨物沒有及時送達那么就會造成不利的影響，所以說準時集散服務不僅可以滿足當前市場多元化的需求，而且還能更好的適應客戶小批量、高時效的要求。不僅如此，準時集散系統能夠對用戶的需求進行準時制的生產，在頻繁的配送過程當中可以不斷更新貨物，庫存當中的數量在一直產生變化，能夠減少流動資金占用和倉庫面積，從而投入的成本就會降低，并且針對一些中小企業來說高質量的服務水準更能滿足他們的需求。

和準時集散相比，快速集散指的是根據約定好的貨物交付時間，實現門到門或者桌到桌的貨物交付服務，適合不同地區的用戶在增加貨物的時候使用，該集散方式最主要的特點就是能夠在很大程度上節省時間。根據距離和用戶增加的條件在通常情況下要在隔夜送達或者在24小時、48小時以及72小時內交付貨物。有一些企業為了能夠將比較緊急的貨物交付會選擇使用快速集散服務方式。

以一次承運整車為單位的集散方式是整車集散，通過這種方式還能夠以簽訂貿易合同來實現交付服務。在一般情況下，整車集散的中間環節特別少甚至沒有中間環節，所以會節省大量的時間用于貨運，這樣送達的時間就會大大縮短，有利于節約貨運集散成本。城市之間或者過境貿易一般會采用整車集散的方式，通過簽訂貿易合同實現貨物運輸，這樣一來整車集散服務的快捷、方便等優勢就能夠充分的發揮出來。

對于具有特殊要求的貨物所展開的服務被稱為專項集散，比如時裝集散、冷藏貨物集散等，該服務對與貨物的數量和過程的要求比較特殊，需要有專用的固定設施和移動設備，比如倉庫、設備、車輛以及裝置等。針對高科技而言需要有專門設計的廂式車和可以運進高層樓房的裝用裝置，這樣可以有效的保障高科技設備在運輸的時候不受到破壞和損害。

3、戰略實現與體制改革共進

由于我國運輸行業發展相對比較晚，多以在貨運集散的方式等方面和一些發達國家具有一定的差異，所以要順應國家在道路貨運方面的體制改革，從而促進道路貨運集散戰略的順利實現。在對貨運集散戰略系統進行建立的時候需要將不同的軟件系統的組織起來，其中包括裝卸設備、承載器具以及通訊器材和管理設備等。在這個過程中，要把各種資源進行有效的整合進而達到優化配置的目的。貨運集散戰略的設計思想是順應時代發展，符合我國產業政策的支持和鼓勵，在戰略實現的過程中要緊密結合高速發展的電子科技，使其發展更加科技化、現代化。

當前的市場已經實現統一、開放、公平競爭，并且具有良好的市場秩序，這就給道路貨運集散戰略的實施的順利發展帶來了極大的發展空間。實現貨運集散戰略的時候與傳統的經營方式具有很大的區別，當前主要是依靠電子信息技術作為經營的基礎，網絡經營規模在得到了進一步的擴大，從以往的局部性逐漸擴展為跨地區的經營網絡。

4、結束語

在道路貨運集散戰略的設計與實現的過程中，要以服務于社會物流過程作為其戰略宗旨，依靠先進的電子信息技術，更好的實現貨運與集散服務一體化，積極借鑒發達國家的先進做法，從而促進我國道路運輸的順利發展。

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