以案為鑒，做好在船人員工傷事故預防

俗話說，行船跑馬三分險，船舶因其航行、作業環境的特殊風險，生產作業過程中容易發生工傷事故或險情。有過航海經驗的船員朋友多少對在船人員工傷事故有所耳聞，甚至有切身經歷。這絕不是危言聳聽。

以珠海轄區為例，2017年發生工傷事故3件，造成3人死亡，1人受傷，分別占全年列入統計水上交通事故的60%和傷亡人數的100%；2018年發生人員落水事故3件，死亡3人，分別占全年列入統計事故的75%和死亡失蹤人數的100%。數據顯示，在船人員工傷事故（含人員落水）已是珠海轄區人員傷亡事故的主要類型。要針對性地預防在船人員工傷事故的發生，首先需要了解它們是如何發生的，以下是幾個典型事故案例。

案例一：高處作業致人員落水事故

1.事故概況

2018年11月15日7：20時許，上海籍“海工XXX”船停泊于三灶機場東南面1.8海里水域，船上作業人員在抓斗頂部平臺上從事檢修作業過程中，被晃動的抓斗鋼絲繩觸碰后失足跌落到主甲板邊緣并滑落入海，后經送醫搶救無效死亡。事故造成1人落水死亡。

2.原因分析

調查發現，作業人員在未穿戴安全帶、系安全繩，并提前采取系固抓斗鋼絲繩等安全防護措施的情況下，站立于空間受限的抓斗平臺上從事檢修作業時被晃動的鋼絲繩觸碰后失足跌落是事故發生的直接原因；船舶高處作業、施工人員安全管理缺少體系文件指導及船舶體系文件未有效落實是事故發生的間接原因。

案例二：舷外作業致人員落水事故

1.事故概況

2018年5月15日8：30時許，深圳籍挖泥船“恒惟X”輪停泊在珠海斗門江灣水閘西南約500米水域，1名船上工人在對船艏絞吸設備進行檢修時意外落水死亡。

2.原因分析

調查發現，該事故是一起船舶開展舷外作業因船舶因素和人為因素造成的責任事故。作業人員作業前未向船長報告，作業處所環境不安全，作業人員未按要求穿戴救生繩、保險帶、安全帽等防護裝備，未系好救生衣是事故發生的直接原因；船舶管理不到位、未制定并落實檢修期間的安全防護措施，作業人員未接受船員基本安全培訓是事故發生的間接原因。

案例三：熱工作業工傷事故

1.事故概況

2017年6月20日17：00時許，珠海籍自卸砂船“永紳X”船在唐家貨運碼頭臨時裝卸點附近水域停泊，公司雇傭的氣焊修理工在切割船艏損壞的輸送帶期間，固定輸送帶的龍門架向船尾方向倒臥，造成在附近位置觀察作業的船公司機務主管受壓當場死亡，1名修理工輕傷。

2.原因分析

調查發現， 維修作業前未制定詳細維修方案和應急預案、準備工作不充分，安全防護措施存在漏洞以及人員安全意識淡薄是事故發生的主要原因；維修作業缺乏必要溝通協調并存在趕工期情況是事故發生的次要原因。

案例四：觸電事故

1.事故概況

2017年7月25日2：30時許，清遠籍運泥船“粵安順6XX”船在珠海三灶馬鬃島東面附近水域抽砂作業過程中，船艏機器處所一條抽水管接口處泄漏，水管噴出的水花濺灑在未安裝燈泡的電線上，造成船體局部漏電，一名下艙檢查漏水情況的船員不慎觸電，經搶救無效死亡。事故造成1人死亡。

2.原因分析

船員不適任，安全意識淡薄，未采取任何防護措施進入抽水管爆裂噴水、私拉電線嚴重的艏機艙，是導致人員觸電的直接原因；船舶維護保養不良以及船舶安全管理不到位是事故發生的間接原因。

案例警示

綜合上述案例可以看出，在船人員工傷事故的發生與人（船員、操作人員）、機（工具、機械、設備等）、環境（天氣海況及船舶特殊環境）及管理（安全管理制度、勞動組織等）因素密不可分，且經常發生于船舶高處作業、舷外作業及熱工作業中，作業人員安全意識淡薄、未遵守作業流程、未按規定穿戴安全防護裝備及船舶安全管理不到位是事故發生的共因。

船舶要認真吸取事故教訓，多措并舉，堅持安全第一，預防為主的原則，加強防范在船人員工傷事故。

安全管理建議

（一）制定完善安全管理制度

船舶應結合船上工作實際，根據潛在風險制定、完善船上作業流程及操作須知等管理制度，并督促船員有效落實。規定至少應覆蓋船舶高處作業、舷外作業、熱工作業、進入封閉處所作業等常規風險活動，并應在駕駛臺、餐廳等船員易到達處張貼。

（二）提高安全意識，落實防范措施

作業人員在從事高處作業、舷外作業時，應按要求穿戴好救生衣、安全帽、防滑鞋、安全帶及安全繩等安全防護裝備防止高墜，作業前提前系固鋼絲繩等活動部件，防止意外傷害；熱工作業前應對周圍環境進行詳細檢測避免火災或爆炸事故發生。船舶航行、作業期間，艙面人員進行臨水作業時應規范穿著救生衣。

（三）在船人員資質、健康狀況等應滿足工作要求

船員、在船作業人員應按規定持有相應船員證書、職務證書及特種作業操作證書，其資歷應滿足對應工作要求，且按規定接受安全教育和培訓以履行其船上職責；船員、在船工作人員健康狀況、身體條件應能滿足工作要求，且應熟悉船舶及工作環境，了解并遵守船上關鍵操作程序及船舶管理規定；船員、在船工作人員應獲得足夠休息時間，防止疲勞作業。

（四）嚴格開展安全培訓和應急演練

船舶應按要求制定培訓、演習計劃，定期組織船員及船上工作人員開展演習和安全教育培訓，并結合實際，豐富完善演習、培訓內容，不斷提高船員安全意識和責任意識。

（來源：珠海海事局）