以案為鑒，做好在船人員工傷事故預(yù)防

俗話說(shuō)，行船跑馬三分險(xiǎn)，船舶因其航行、作業(yè)環(huán)境的特殊風(fēng)險(xiǎn)，生產(chǎn)作業(yè)過(guò)程中容易發(fā)生工傷事故或險(xiǎn)情。有過(guò)航海經(jīng)驗(yàn)的船員朋友多少對(duì)在船人員工傷事故有所耳聞，甚至有切身經(jīng)歷。這絕不是危言聳聽(tīng)。

以珠海轄區(qū)為例，2017年發(fā)生工傷事故3件，造成3人死亡，1人受傷，分別占全年列入統(tǒng)計(jì)水上交通事故的60%和傷亡人數(shù)的100%；2018年發(fā)生人員落水事故3件，死亡3人，分別占全年列入統(tǒng)計(jì)事故的75%和死亡失蹤人數(shù)的100%。數(shù)據(jù)顯示，在船人員工傷事故（含人員落水）已是珠海轄區(qū)人員傷亡事故的主要類(lèi)型。要針對(duì)性地預(yù)防在船人員工傷事故的發(fā)生，首先需要了解它們是如何發(fā)生的，以下是幾個(gè)典型事故案例。

案例一：高處作業(yè)致人員落水事故

1.事故概況

2018年11月15日7：20時(shí)許，上海籍“海工XXX”船停泊于三灶機(jī)場(chǎng)東南面1.8海里水域，船上作業(yè)人員在抓斗頂部平臺(tái)上從事檢修作業(yè)過(guò)程中，被晃動(dòng)的抓斗鋼絲繩觸碰后失足跌落到主甲板邊緣并滑落入海，后經(jīng)送醫(yī)搶救無(wú)效死亡。事故造成1人落水死亡。

2.原因分析

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，作業(yè)人員在未穿戴安全帶、系安全繩，并提前采取系固抓斗鋼絲繩等安全防護(hù)措施的情況下，站立于空間受限的抓斗平臺(tái)上從事檢修作業(yè)時(shí)被晃動(dòng)的鋼絲繩觸碰后失足跌落是事故發(fā)生的直接原因；船舶高處作業(yè)、施工人員安全管理缺少體系文件指導(dǎo)及船舶體系文件未有效落實(shí)是事故發(fā)生的間接原因。

案例二：舷外作業(yè)致人員落水事故

1.事故概況

2018年5月15日8：30時(shí)許，深圳籍挖泥船“恒惟X”輪停泊在珠海斗門(mén)江灣水閘西南約500米水域，1名船上工人在對(duì)船艏絞吸設(shè)備進(jìn)行檢修時(shí)意外落水死亡。

2.原因分析

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，該事故是一起船舶開(kāi)展舷外作業(yè)因船舶因素和人為因素造成的責(zé)任事故。作業(yè)人員作業(yè)前未向船長(zhǎng)報(bào)告，作業(yè)處所環(huán)境不安全，作業(yè)人員未按要求穿戴救生繩、保險(xiǎn)帶、安全帽等防護(hù)裝備，未系好救生衣是事故發(fā)生的直接原因；船舶管理不到位、未制定并落實(shí)檢修期間的安全防護(hù)措施，作業(yè)人員未接受船員基本安全培訓(xùn)是事故發(fā)生的間接原因。

案例三：熱工作業(yè)工傷事故

1.事故概況

2017年6月20日17：00時(shí)許，珠海籍自卸砂船“永紳X”船在唐家貨運(yùn)碼頭臨時(shí)裝卸點(diǎn)附近水域停泊，公司雇傭的氣焊修理工在切割船艏損壞的輸送帶期間，固定輸送帶的龍門(mén)架向船尾方向倒臥，造成在附近位置觀察作業(yè)的船公司機(jī)務(wù)主管受壓當(dāng)場(chǎng)死亡，1名修理工輕傷。

2.原因分析

調(diào)查發(fā)現(xiàn)， 維修作業(yè)前未制定詳細(xì)維修方案和應(yīng)急預(yù)案、準(zhǔn)備工作不充分，安全防護(hù)措施存在漏洞以及人員安全意識(shí)淡薄是事故發(fā)生的主要原因；維修作業(yè)缺乏必要溝通協(xié)調(diào)并存在趕工期情況是事故發(fā)生的次要原因。

案例四：觸電事故

1.事故概況

2017年7月25日2：30時(shí)許，清遠(yuǎn)籍運(yùn)泥船“粵安順6XX”船在珠海三灶馬鬃島東面附近水域抽砂作業(yè)過(guò)程中，船艏機(jī)器處所一條抽水管接口處泄漏，水管?chē)姵龅乃R灑在未安裝燈泡的電線上，造成船體局部漏電，一名下艙檢查漏水情況的船員不慎觸電，經(jīng)搶救無(wú)效死亡。事故造成1人死亡。

2.原因分析

船員不適任，安全意識(shí)淡薄，未采取任何防護(hù)措施進(jìn)入抽水管爆裂噴水、私拉電線嚴(yán)重的艏機(jī)艙，是導(dǎo)致人員觸電的直接原因；船舶維護(hù)保養(yǎng)不良以及船舶安全管理不到位是事故發(fā)生的間接原因。

案例警示

綜合上述案例可以看出，在船人員工傷事故的發(fā)生與人（船員、操作人員）、機(jī)（工具、機(jī)械、設(shè)備等）、環(huán)境（天氣海況及船舶特殊環(huán)境）及管理（安全管理制度、勞動(dòng)組織等）因素密不可分，且經(jīng)常發(fā)生于船舶高處作業(yè)、舷外作業(yè)及熱工作業(yè)中，作業(yè)人員安全意識(shí)淡薄、未遵守作業(yè)流程、未按規(guī)定穿戴安全防護(hù)裝備及船舶安全管理不到位是事故發(fā)生的共因。

船舶要認(rèn)真吸取事故教訓(xùn)，多措并舉，堅(jiān)持安全第一，預(yù)防為主的原則，加強(qiáng)防范在船人員工傷事故。

安全管理建議

（一）制定完善安全管理制度

船舶應(yīng)結(jié)合船上工作實(shí)際，根據(jù)潛在風(fēng)險(xiǎn)制定、完善船上作業(yè)流程及操作須知等管理制度，并督促船員有效落實(shí)。規(guī)定至少應(yīng)覆蓋船舶高處作業(yè)、舷外作業(yè)、熱工作業(yè)、進(jìn)入封閉處所作業(yè)等常規(guī)風(fēng)險(xiǎn)活動(dòng)，并應(yīng)在駕駛臺(tái)、餐廳等船員易到達(dá)處張貼。

（二）提高安全意識(shí)，落實(shí)防范措施

作業(yè)人員在從事高處作業(yè)、舷外作業(yè)時(shí)，應(yīng)按要求穿戴好救生衣、安全帽、防滑鞋、安全帶及安全繩等安全防護(hù)裝備防止高墜，作業(yè)前提前系固鋼絲繩等活動(dòng)部件，防止意外傷害；熱工作業(yè)前應(yīng)對(duì)周?chē)h(huán)境進(jìn)行詳細(xì)檢測(cè)避免火災(zāi)或爆炸事故發(fā)生。船舶航行、作業(yè)期間，艙面人員進(jìn)行臨水作業(yè)時(shí)應(yīng)規(guī)范穿著救生衣。

（三）在船人員資質(zhì)、健康狀況等應(yīng)滿(mǎn)足工作要求

船員、在船作業(yè)人員應(yīng)按規(guī)定持有相應(yīng)船員證書(shū)、職務(wù)證書(shū)及特種作業(yè)操作證書(shū)，其資歷應(yīng)滿(mǎn)足對(duì)應(yīng)工作要求，且按規(guī)定接受安全教育和培訓(xùn)以履行其船上職責(zé)；船員、在船工作人員健康狀況、身體條件應(yīng)能滿(mǎn)足工作要求，且應(yīng)熟悉船舶及工作環(huán)境，了解并遵守船上關(guān)鍵操作程序及船舶管理規(guī)定；船員、在船工作人員應(yīng)獲得足夠休息時(shí)間，防止疲勞作業(yè)。

（四）嚴(yán)格開(kāi)展安全培訓(xùn)和應(yīng)急演練

船舶應(yīng)按要求制定培訓(xùn)、演習(xí)計(jì)劃，定期組織船員及船上工作人員開(kāi)展演習(xí)和安全教育培訓(xùn)，并結(jié)合實(shí)際，豐富完善演習(xí)、培訓(xùn)內(nèi)容，不斷提高船員安全意識(shí)和責(zé)任意識(shí)。

（來(lái)源：珠海海事局）