破產傳聞中的車企：寒冬中如何自救？

劉珊珊

近日，平安銀行一則內部通知顯示，其正對“眾泰汽車、獵豹汽車、力帆汽車，以及華泰汽車四家車企申請破產進行供應鏈風險排查”。有媒體報道稱：“四家車企即將破產，并涉及上下游500億元壞賬。”

隨即，四家車企先后作出回應，均否認破產傳聞。

盡管破產傳聞被證實為虛假消息，但不爭的事實是，四家企業業績下滑明顯，產品在市場中被邊緣化的現象嚴重。華泰汽車的主要生產基地榮成華泰甚至連拖欠供應商的1.3萬元貨款都表示無力償還。

經營之困

眾泰汽車、獵豹汽車、力帆汽車和華泰汽車四家車企的聲明在否認破產傳聞的同時，均承認經營中遇到困難。

這四家車企中，力帆股份、華泰汽車、眾泰汽車為上市公司，如今均受到資金鏈、債務等考驗，信用評級均有所下調。而從業績表現來看，這四家車企的生存現狀均極不樂觀。

力帆汽車在公告中稱，目前公司負債較高，資金流動性壓力較大，根據中國汽車行業情況，未來發展可能面臨挑戰，公司也將積極采取多種應對措施降低風險。事實上，銷量持續低迷的力帆汽車此前已經有轉讓造車資質、出售土地等行為。

華泰汽車發布官方聲明表示，受行業持續下行的影響，華泰汽車的經營受到波及，公司正在積極采取措施降低風險發生。

今年上半年，華泰汽車的主要生產基地榮成華泰涉及的一起官司敗訴。榮成華泰被訴拖欠供應商1.3萬元貨款，在答辯中表示：1.3萬元欠款屬實，但因公司經營不善，無力償還。

8月，天津市濱海新區人民法院窮盡財產調查措施發現，華泰汽車名下的所有銀行存款加起來僅為132239元，再沒有其他可供執行的財產。

10月9日晚，上市公司曙光股份發布公告：公司獲悉大股東華泰汽車集團有限公司（即“華泰汽車”）持有的曙光股份股權全部被司法凍結，凍結期限為3年。

如今，華泰汽車銷量持續下跌，三大生產基地被曝均已停產，此外還拖欠員工薪酬。

華泰汽車的生產線。圖/視覺中國

今年上半年，眾泰汽車虧損達2.9億元，同比跌幅高達195.37%，由盈轉虧。今年前8個月，華泰汽車銷量僅約2.05萬輛，其中8月銷量同比下降98.25%。

獵豹汽車的數據也極不樂觀。公開數據顯示，獵豹汽車年銷量從2017年的12.5萬輛下滑至2018年的7.76萬輛;到了2019年上半年，獵豹汽車銷量僅為2.83萬輛。有消息稱，獵豹汽車因經營狀況不佳已采取降薪裁員和工廠停產等舉措。

四家企業的經營困境，與車市銷量整體下滑密切相關。

2018年，中國汽車年銷量自1990年來首次出現下降，這一走勢至今并未扭轉。中汽協數據顯示，2019年前9個月，全國汽車銷量為1837萬輛，同比下滑10.3%。

“目前整體汽車市場不明朗，各方因素進一步擠壓汽車消費。”中國汽車流通協會副秘書長羅磊分析稱。汽車市場在今年再次出現負增長，幾成定局。

能否熬過冬天

不過，在中國汽車流通協會副秘書長郎學紅看來，車市復蘇或將在后年到來。

“汽車市場明年會繼續探底，后年有可能會出現復蘇的信號，2021年、2022年能恢復到接近危機前的水平，到2023年才有可能沖3000萬臺。”

從車企的自救方式來看，泥潭中的弱勢車企已經鮮少在產品、研發上投入更多精力，多是聯手房地產企業處置公司旗下房產資源，或是簽署信托貸款為企業“輸血”。

今年7月6日，華泰與富力簽署了戰略合作協議。不過僅一個多月后，在8月22日的富力地產2019年中期業績公布會上，富力董事長李思廉就表示，富力已經暫停了所有和華泰汽車的合作。在此之前雙方簽訂的僅僅是意向性協議，并沒有涉及盡職調查等環節，更不存在富力入股華泰一說。

與華泰略有不同，力帆則多次通過變賣資產緩解資金緊張。力帆股份曾表示：“公司將通過采取處置閑置資產、加速應收賬款的催收、新增銀行授信等方式獲得流動資金，優先歸還暫時補充流動資金的募集資金。”

公開資料顯示，2018年10月，力帆股份將15萬輛乘用車項目的生產基地轉讓給重慶兩江新區土地儲備整治中心，獲得33.15億元資金;12月，又將其擁有汽車生產資質的力帆汽車100%股權以6.5億元轉讓給新造車企業車和家。

不過，對于危機四伏的力帆來說，出售資產所得只是杯水車薪。與此同時，力帆還通過簽署信托貸款為企業輸血。

2019年9月10日，眾泰汽車與山西信托簽署了《信托貸款合同》。公告顯示，眾泰汽車向山西信托申請信托貸款，貸款金額不超過人民幣2億元，貸款期限為12個月，用于補充公司流動資金。

事實上，目前掙扎在泥潭中的并不僅僅是這四家車企。車市下行壓力在未來一段時間仍將繼續，而對于弱勢車企來說，當前最重要的任務恐怕就是熬過這個冬天。