霍尼韋爾為城市空中交通提供混合動力推進系統解決方案

■ 羅迪/霍尼韋爾中國航空機械系統及零部件研發總監

羅迪（Rodolphe Bardou）發言

盡管電動推進是未來的方向，但在電池技術、基礎設施、適航規章及其他障礙被克服之前，混合動力推進是一種較為可行的解決方案。

按照美國國家航空航天局（NASA）的定義，混合動力推進是一種用飛機燃油和電力共同驅動推進系統的方式，目的是減少燃油消耗、降低運營成本，減少CO2和NOx的排放。與全電系統相比，混合動力具有航程長、過站時間短、可利用現有的機場設施、市場通用性好等優點，但在直接運營成本、降低噪聲和環保方面的優勢并不十分明顯。

霍尼韋爾正在為城市空中交通（UAM）開發混合動力渦輪發電機，其中包含配備了兩臺200kW發電機的HTS900發動機，從而能提供更加安靜、安全和清潔的動力解決方案。霍尼韋爾公司研制輔助動力裝置（APU）、渦扇發動機、渦槳發動機和渦軸發動機等動力裝置，同時還研制發電機、轉換器、配電和儲能裝置等電源產品。此外，霍尼韋爾公司還通過與電裝（Denso）公司合作，將先進的航空與汽車技術集成在一起。因為分布式電動推進系統是UAM游戲規則的主要改變者，雙方的合作將開發出完整的電動推進裝置（減速器/電動機/逆變器和熱管理系統）以及外場服務。