加氫裂化汽提塔注劑點泄漏分析及處理措施

劉寶民，楊朝康，李 聰

（中國石油大港石化公司，天津 300273）

0 引言

大港石化公司100 萬噸/年加氫裂化裝置于2008 年建成投產，主要由反應及分餾兩部分組成。裝置以減壓蠟油為主要加工原料生產柴油、汽油、航空煤油、液化氣等，反應部分的輕質油進入汽提塔進行初步分離，其余反應生成油進入分餾系統切割。

1 問題

加氫裂化汽提塔采用過熱蒸汽在塔底部汽提，頂部至空冷段管線為DN300 管材，壁厚9.5 mm，材料20#鋼。裝置運行時溫度135 ℃，壓力0.8 MPa，介質為大量硫化氫及烴類。管道工藝防腐采用緩蝕劑注入形成保護膜，介質自汽提塔頂端流出，緩蝕劑從側面開口直接注入。注入點結構見圖1。

圖1 緩蝕劑注入點結構

2015 年5 月檢查裝置時發現汽提塔緩蝕劑注劑點下方存在漏點，立即組織人員使用測厚儀對緩蝕劑注入點進行測厚。測厚數據見圖2。

圖2 漏點位置及測厚

2 原因分析

由圖2 可見，漏點正在注入點正下方，且注劑點正下方減薄明顯，其余部分正常。原管道介質為高溫硫化氫及部分水蒸氣，由于緩蝕劑為常溫且由管接頭直接注入管壁，常溫的緩蝕劑與水蒸氣混合，降低溫度，使注入點附近低于水蒸氣露點，形成液態水，液態水與高溫硫化氫混合形成濕硫化氫環境。濕硫化氫貼著主管道向下流動，對20#鋼材料的主管壁形成硫化氫露點腐蝕，長期腐蝕加劇導致泄漏。

注緩蝕劑的目的是在后續管道形成保護膜以阻止介質對管道的腐蝕，由于此種注入結構及水蒸氣環境存在的條件下，未及形成保護膜便導致腐蝕發生。

3 處置措施

3.1 初步處置

泄漏發生后，由于尚處于裝置正常生產階段且腐蝕暫時可控，采取帶壓堵漏處理，即先安裝鋼帶封死漏點，然后由施工單位加工專用卡具，將漏點及周圍主管道用卡具封住，徹底杜絕泄漏，日常加強監控運行至2017 年大檢修處理。

3.2 檢修改造

考慮到原注入點直接注入管壁，很容易形成露點腐蝕。考察其他裝置，注入點均由管嘴注入到主管道中間，即使形成濕硫化氫環境也很難對管道造成影響，故檢修中重新設計安裝中間噴嘴，緩蝕劑由管道噴嘴按與主管介質相反的方向注入管道，徹底杜絕泄漏事件的發生。改造后的注入結構見圖3。

圖3 改造后注入結構

4 結語

采用蒸汽汽提的汽提塔，含水蒸氣及硫化氫，在常溫緩蝕劑作用下形成液態水，然后形成濕硫化氫環境導致注劑點正下方腐蝕。針對原設計注入點結構的不合理性，對比其他合理結構，在裝置大檢修時改造為中間噴嘴結構，杜絕了濕硫化氫對管壁的腐蝕。緩蝕劑注入點運行1 年期間測厚未發現減薄現象，說明改造消除了原有隱患，確保裝置的安全生產。