阿波羅里程碑

●秋菊 譯 琳達 編

僅僅11年，該計劃克服了到達月球的所有障礙。

1961年10月27日：SA-1

1961年4月20日，美國總統提出研制登月火箭的設想，并詢問60年代能否把人送上月球。沃納·馮·布勞恩斬釘截鐵地回答：“行!”于是，在布勞恩的主持下，開始實施“土星巨型登月火箭研制計劃”。1961年10月27日，土星一號火箭的第一次試飛飛行了85英里。

1962年4月25日：SA-2

1962年4月25日成功地進行了土星C-1火箭SA-2的飛行試驗。

1964年5月28日：SA-6

阿波羅/土星進入了地球軌道任務。這是阿波羅宇宙飛船模型的第一次起飛。

1965年2月16日：SA-9 / Pegasus 1

阿波羅/土星非載人繞地飛行任務。這是三個測量地球上太空巖石豐度的任務之一。

1966年7月5日：阿波羅-土星203

阿波羅/土星非載人繞地飛行任務。土星五號火箭儀器在軌道條件下收集測試飛行信息。

1967年1月27日：阿波羅1號

首批3名宇航員在模擬操作中喪生

當第一批阿波羅宇航員格斯·格里森姆、埃德·懷特和羅杰·查菲在佛羅里達州發射臺進行模擬操作時，太空艙突然起火，火情快速蔓延，導致3名宇航員全部遇難。這次災難導致美國宇航局重新檢查了阿波羅計劃的所有方面，并對許多航天器系統重新進行了設計，當年春天，宇航員們接受訓練的任務被正式命名為“阿波羅1號”。

1968年4月4日：阿波羅6號

最后的無人駕駛測試

阿波羅6號任務提供了土星五號運載火箭和阿波羅號航天器的最終測試，用于載人阿波羅飛行任務。它于1968年4月4日發射，同一天小馬丁路德金遇刺。

1966年2月26日：阿波羅-土星201

1966年2月26日上午11時12分，由美國航天局馬歇爾航天飛行中心研發的第一支土星1B號運載火箭——阿波羅-土星 201在佛羅里達的卡那維拉爾角發射升空。AS-201的任務是進行無人亞軌道飛行，來測試土星1B號運載火箭和阿波羅指揮／服務艙。

1967年11月9日：阿波羅4 號

“全能”測試

阿波羅/土星非載人繞地飛行任務。測試土星五號運載火箭的各方面。

1968年1月22日：阿波羅5號

登月艙的首次試飛

阿波羅/土星非載人繞地飛行任務。登月艙的首次試飛。

1968年10月11日：阿波羅7 號

進行為期11天的太空飛行

番茄瘡痂病與番茄潰瘍病癥狀相似，潰瘍病為系統侵染的維管束病害，在果實上呈現“雞眼狀”，葉片上出現白色小枯死斑，引起植株萎焉枯死。據此可區分上述兩種病害，防止出現誤診。

進入太空的第一個載人的阿波羅宇宙飛船。在為期11天的太空飛行中，機組人員對航天器系統進行了一系列測試，并在美國太空飛船上主持了首個電視直播節目。這3名機組成員分別是沃爾特·希拉、沃爾特·坎寧安、多恩·艾塞爾。盡管他們出現了身體不適，但還是努力完成了任務，展示了人類在太空中所需的韌性和適應性。

1968年12月21日：阿波羅8號

宇航員拍攝到“地出”

阿波羅首次載人繞月任務。弗蘭克·博爾曼、吉姆·洛弗爾和比爾·安德斯是第一批登上土星5號火箭的宇航員，他們用了20個小時繞月飛行。1968年圣誕節前夜，宇航員朗讀了令人難忘的《創世紀》，安德斯在地球軌道上拍攝到標志性圖像“地出”。

1969年5月18日：阿波羅10號

飛到距離月球表面不足16公里處

第二次登月艙試驗是在月球上空進行的。阿波羅10號是人類第一次登月的正式彩排，宇航員們測試了這次任務的各個方面。指揮官托馬斯·斯塔福德和登月艙駕駛員尤金·塞爾南駕駛登月艙飛行了8個小時，飛到距離月球表面不足16公里處，經過了阿波羅11號計劃著陸的“寧靜海”。

著陸月球表面，部署地震儀。

阿波羅12號的諸多任務目標之一是回收“勘測者3號”碎片，“勘測者3號”是在月球表面運行兩年多時間的一個機械著陸器。科學家希望研究月球環境對宇宙飛船產生的影響，在一次精確著陸之后，宇航員可以很容易地部署包括地震儀在內的實驗包。在離開月球軌道之前，他們拋棄了登月艙的上階火箭，最終登月艙撞向了月球表面，這為評估地震儀提供了一個受控實驗。

1969年3月3日：阿波羅9號

進行一次太空行走

阿波羅9號首次攜帶登月艙進入地球軌道。盡管該任務仍在地球軌道上進行，但是指揮官詹姆斯·麥克迪維特和登月艙飛行員羅塞爾·施韋卡特將登月艙和指揮艙分離，獨立飛行了6個小時，并測試了登月艙系統。施韋卡特在登月艙“門廊”進行了一次太空行走，用于測試宇航員在月球上穿著的宇航服。

1969年7月16日：阿波羅11號

人類歷史上首次在另一顆星球表面行走

1969年7月20日，人類歷史上首次在另一顆星球表面行走，尼爾·阿姆斯特朗和巴茲·奧爾德林在著陸前成功躲開了一個月球隕坑和一塊巨石，之后他們在月球著陸點周圍探索了兩個多小時。他們采集了土壤和巖石樣本進行分析，插上了美國國旗，并留下紀念阿波羅1號宇航員的獎章，以及一塊寫著“我們為全人類和平而來！”的牌匾。

1970年4月11日：阿波羅13號

“成功的失敗任務”

阿波羅13號被稱為“成功的失敗任務”，因為該任務宇航員從未登陸月球表面。在一次爆炸中飛船遭受損失，但他們卻安全返回地面。宇航員詹姆斯·洛弗爾、弗雷德·海斯、約翰·斯威格特能安全返回地球，要歸功于任務控制小組臨時制定的程序以及他們實施這些程序的能力。

1972年4月16日：阿波羅16號

收集了95公斤月球樣本

第五次跋涉到月球表面。阿波羅16號也利用了月球車的優勢，指揮官約翰·楊和月球艙駕駛員查爾斯·杜克在3次月球行走中駕駛超過26公里，收集了95公斤月球樣本。出現的問題迫使任務控制人員將飛行時間縮短了一天。

1971年1月31日：阿波羅14號

宇航員在月球表面行走2700多米

此次太空任務中美國第一位宇航員艾倫·謝潑德重返太空，阿波羅14號可能是當時最順利的登月任務。宇航員在登月艙呆了9個小時，并進行了一系列實驗。謝潑德創造了一項新的紀錄，他在月球表面行走了2700多米，拉著一輛手推車運送他們的工具和采樣。

1971年7月26日：阿波羅15號

探測車在火星表面行駛了27公里

第四次降落在月球上，這是人類首次在月球表面駕車行駛，首個阿波羅“J”任務啟用了一輛月球探測車，指揮官大衛·斯科特和月球艙駕駛員詹姆斯·埃爾文在月球表面停留了18個小時，探測器在火星上行駛了27公里，進行了一系列實驗，并收集了77公斤的月球樣本。在離開月球表面之前，斯科特進行了一項實驗，用于驗證伽利略理論，即在沒有空氣阻力的真空環境下物體會以相同的速度降落，他扔下一把地質錘子和一根羽毛，結果證實它們同時落到地面。

1972年12月7日：阿波羅17號

宇航員在月球車上行駛的距離最遠

阿波羅計劃最后一次太空任務是對月球進行最廣泛的探索，包括3次月球行走，每次都持續7個多小時，而宇航員在月球上停留了3天以上。宇航員在月球車上行駛的距離最遠，收集了110公斤的月球樣本。隨著最新工具和技術的開發應用，這些月球樣本和之前任務中采集的樣本揭示出更多關于月球的信息。