鐵路救援起重機質量管理信息系統

石樂樂

摘? 要：目前全國在用的鐵路救援起重機約有250臺，鐵路救援起重機在使用和維修中存在技術資料通用性差，紙質資料保存困難、缺少維修過程記錄、技術交流不暢等問題。鐵路救援起重機質量管理信息系統可實現起重機技術資料電子檔案庫、檢修流程電子化、配件統一電子化管理等功能，能夠有效提高鐵路救援起重機管理單位、使用單位及維修單位的信息交流及共享，提高鐵路救援單位業務技能及鐵路救援起重機質量性能。

關鍵詞：鐵路;救援起重機;質量;系統;電子檔案

中圖分類號：U269.9 文獻標志碼：A 文章編號：2095-2945（2019）26-0177-03

Abstract： At present， there are about 250 railway rescue cranes in use all over the country. There are some problems in the use and maintenance of railway rescue cranes， such as poor universality of technical data， difficulty in preserving paper data， lack of maintenance process records and poor technical exchange. The quality management information system of railway rescue crane can realize the functions of electronic archives of crane technical data， electronic maintenance process and unified electronic management of spare parts. It can effectively improve the information exchange and sharing among management units， users and maintenance units of railway rescue crane， as well as the operational skills of railway rescue units and the quality performance of railway rescue crane.

Keywords： railway; rescue crane; quality; system; electronic archives

引言

鐵路救援工作是實現鐵路現代化的重要組成部分，是一個不可或缺的部門，鐵路救援起重機主要用于鐵路機車、車輛顛覆和脫軌事故救援，亦可用于鐵路沿線重大建筑構件與設備的安裝及重大整體物品的裝卸，是鐵路安全運輸生產的重要設備[1]。

中國目前在用的鐵路救援起重機主要由齊齊哈爾軌道裝備有限責任公司、蘭州機車有限公司、武橋重工集團股份有限公司、中鐵山橋集團有限公司、成都機車車輛有限公司及德國KIROW公司6個制造單位生產，以100T、125T、160T、200T四種噸位居多，常見機型約13種，全國目前在用鐵路救援起重機保有量約250臺[2]，同種機型鐵路救援起重機由于生產批次不同也存在區別。目前對各起重機相關信息無法實現系統性的統計、記錄、儲存及信息共享，制約了各救援起重機使用單位、維修單位及制造單位之間的信息溝通及共享，影響我國鐵路救援起重機應用技術的發展。

1 鐵路救援起重機應用現狀

目前國內具有鐵路救援起重機生產資質的廠家僅有2家，分別為中車齊齊哈爾車輛有限公司及武橋重工集團股份有限公司。鐵路救援起重機的使用者主要集中在中國國家鐵路集團有限公司下設的18個鐵路局集團公司、大型鋼鐵企業[3]及煤炭企業。具有鐵路救援起重機大、中修資質的廠家共4家，分別為中車齊齊哈爾車輛有限公司、武橋重工集團股份有限公司、中車蘭州機車有限公司，上海鐵路機車車輛發展有限公司全資子公司徐州鐵發機械設備有限公司（具有中修資質）。

2 鐵路救援起重機在使用及維修中存在的問題

起重機維修根據修程分為多級修理模式，以中國鐵路上海局集團有限公司為例，各機務段救援列車配屬的起重機日常維護保養由各救援列車自行負責，起重機小修則由救援列車所屬機務段進行維修，中修由徐州內燃起重機維修基地（徐州鐵發機械設備有限公司）負責，大修則根據起重機型號返回制造廠家進行大修。

2.1 技術資料通用性差

首先，由于鐵路救援起重機的機型、生產廠家、制造年份的不同，造成鐵路救援起重機的設計原理及技術參數不同，各鐵路救援起重機的技術資料通用性差。其次各鐵路救援起重機在大、中修時會根據鐵總規程要求、廠家技術現狀或使用單位要求對起重機結構、原理或配件選型進行局部改造[4]，亦導致了各起重機的差異性。以中國鐵路上海局集團有限公司為例，表1為上海局目前配屬的16臺鐵路救援起重機基本信息。通過表1可以看出，16臺起重機有四個生產廠家，7種型號，制造年份跨度23年，按照起重機實際配置參數進行區分，16臺起重機有10種不同技術資料。

2.2 紙質技術資料的缺點

由于鐵路救援起重機制造廠家技術保密原因，各起重機出廠時僅隨車附帶少數幾套紙質版技術資料。起重機技術資料一般保存在起重機歸屬機務段的設備車間和救援車間里。紙質版技術資料的保管受溫濕度、光線、檔案害蟲、塵污、有毒有害氣體和紙質檔案本身的字跡、紙張及自然災害、戰爭等不可抗力等因素的影響，難以保證資料的長期保存。紙質技術資料在現場使用時極易造成損傷，且難以復原。

2005年國家檔案局發布了《紙質檔案數字化技術規

范》，2017年國家檔案局發布了《紙質檔案數字化規范》，檔案是國家重要信息資源，建立數字化檔案資源體系是檔案工作適應時代發展要求、滿足各領域廣泛需求的有力體現[4]。建立鐵路救援起重機數字化技術資料檔案有利于技術資料的保存，且能實現技術資料的隨時調取使用，并避免對原始資料造成損傷。

2.3 起重機現有維修交流模式存在的不足

根據鐵總規程要求，目前鐵路救援起重機分為大修、中修、小修三種維修修程，不同維修修程由不同承修單位負責。鐵路救援起重機的實際的維修范圍根據維修前使用單位提交的起重機不良狀態說明書及對應修程范圍進行施修。

由于起重機中、大修維修周期較長，中修通常為6個月左右，大修為10到12個月左右，起重機使用單位難以全過程盯控。各維修單位以恢復原有功能狀態為原則進行維修，缺少對維修過程及損傷現象的記錄及分析，維修結束時僅在維修履歷中對起重機重要部件的維修及更新進行記錄。

現有維修模式使得起重機使用單位無法實時了解送修起重機的維修情況及維修進程，且使用單位與承修單位之間缺少溝通，無法充分掌握起重機的實際損傷情況及使用注意事項。起重機小修單位、中修單位及大修單位相對獨立，在現有維修模式下維修單位難以了解起重機歷史維修的具體情況及曾出現的質量問題，無法實現對慣性質量問題進行總結及改進。

2.4 應急配件無法統一管理

由于鐵路救援起重機在救援中的重要性，要求各鐵路救援起重機需保持實時待用狀態，如出現臨時性故障時，需能在短時間內恢復使用狀態，因此各鐵路救援起重機需配備一定量的應急配件。鐵路救援起重機在全國范圍內保有量較少，起重機所用配件多數為專用配件，目前雖然各救援起重機均配備了一定量的應急配件，但仍存在以下問題。

（1）應急配件為常用橡膠件、電器件及易損件，但不可能涵蓋整車配件，無法避免特殊情況下缺少配件的情況。

（2）部分配件采購周期較長，無法保證應急配件的及時補充。

（3）應急配件實際使用量較小，且配件存在壽命問題，造成大量浪費。

3 鐵路救援起重機質量管理信息系統介紹

鐵路救援起重機質量管理信息系統是為鐵路救援起重機使用單位、維修單位及管理部門共同搭建的起重機質量信息管理平臺，主要目的在于解決鐵路救援起重機使用及維修中存在的問題和不足，提升起重機的維修質量及使用狀態，便于起重機運用及維護的統一管理，為鐵路救援提供保障。

3.1 系統運用概述

（1）鐵路救援起重機質量管理信息系統搭載中國鐵路上海局集團有限公司綜合辦公網，在上海局范圍內各用戶可借助綜合辦公網訪問該系統。

（2）該系統收錄中國鐵路上海局集團有限公司范圍內各鐵路救援起重機技術參數、維修履歷、技術資料等相關材料，可供各救援車間及起重機維修單位相關人員進行學習。并預留擴展功能，可對其他各局相關信息資料進行收錄。

（3）該系統具有電子檔案管功能，可將各起重機相關資料永久保存，在連接綜合辦公網的電腦上隨時訪問查找。

（4）該系統具有流程式維修模式，可提高使用單位及維修單位的溝通效率，并實時查看起重機的維修進程，有助于提高起重機維修效率及質量。

（5）該系統具有標準配件庫功能，各用戶將自有配件信息上傳至數據庫后形成統一配件數據庫，具有配件名稱、型號、廠家等相關信息篩選顯示功能，用戶可根據需要及時查看全局范圍內配件的數量及歸屬單位。

3.2 系統主要模塊及功能介紹

（1）軟件首頁

軟件首頁包含信息發布、管理文件、檢修規程、檢修工藝四個二級模塊，以上四個模塊均具有文字錄入、圖片及電子文件導入功能，各用戶在其權限范圍內可進行上傳、查閱或下載。

（2）起重機信息管理模塊

此模塊包含鐵路救援起重機的配屬情況、主要性能參數、主要部件、維修記錄及技術資料等信息（如圖1），維修記錄由報修模塊信息歸檔后自動更新，此模塊的瀏覽及下載權限不受限制，各用戶均可通過此模塊瀏覽或下載各起重機的相關資料，實現起重機技術參數及維修履歷共享功能。

圖1 起重機信息管理模塊

（3）起重機報修模塊

此模塊為一個標準化的檢修工序流程（如圖2），包含鐵路救援起重機使用單位各修程報修及審核，維修單位的維修過程記錄及反饋，以及相關記錄的生成及存檔。起重機送修用戶可通過此模塊實時查看起重機的維修進程及各故障的具體現象及處理方式。

（4）應急配件模塊

通過此模塊，各起重機用戶將現有的配件錄入系統，實現配件信息共享，配件庫具有自動歸類、模糊查詢、配件存放地查看等功能。各用戶可通過此模塊管理自有配件信息，并可以隨時查看其他單位配件庫存情況。通過此模塊可實現上海局內各鐵路救援起重機應急配件的統一管理，合理配置，并有利于配件的緊急調配。

（5）檢修計劃模塊

此模塊將上海局范圍內每臺鐵路救援起重機的大、中、小修的上次維修時間及下次修程到期日期統一顯示，且能根據維修錄入情況自動更新下次維修到期日期。該模塊同時具有時間篩選、修程篩選、起重機型號篩選等篩選顯示功能，并能導出電子記錄，便于起重機檢修計劃的管理。

（6）查詢模塊

此模塊具有條件篩選查詢及模糊查詢，可對各起重機的維修履歷及維修情況進行模糊查詢。方便各用戶調取任意歷史故障及維修記錄情況。

（7）通訊錄模塊

此模塊收錄了上海局范圍內各鐵路救援起重機的管理人員、使用人員及檢修人員的聯系方式，可供各用戶進行查看，方便各用戶溝通交流。

（8）系統管理

此模塊是對該軟件的瀏覽日志、部門、用戶、密碼、權限、起重機信息等基礎功能的設置、管理及維護。

3.3 硬件組成

該系統硬件主要由系統服務器、中國鐵路上海局集團有限公司綜合辦公網系統、用戶終端計算機三部分組成（圖3），在上海局范圍內各用戶可在接綜合辦公網的電腦上輸入預設IP地址，即可訪問該系統，隨時查閱相關技術資料。

4 結束語

鐵路救援起重機質量管理信息系統可實現起重機紙質版資料電子化保存的功能，降低了原始資料丟失和損壞的風險。電子化報修流程能夠保障了維修過程的記錄，使得維修過程具有可視化和追溯性，提高了起重機的維修質量。應急配件的統一管理能夠有效降低應急配件庫存的重復，降低運營成本，并能科學的配置應急配件數量及存放地點，擴大應急配件的涵蓋范圍。目前該軟件正在中國鐵路上海局集團有限公司范圍內測試使用，各項功能均達到了預設的效果，后期可將中國鐵路上海局集團有限公司綜合辦公網系統升級為中國鐵路綜合辦公網系統，該軟件系統可將全國范圍內鐵路救援起重機信息進行統一管理。

參考文獻：

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[4]張志強.N1601型160t鐵路起重機技術改造[J].遼寧科技學院學報，2016，18（02）：9-10+8.

[5]張厲瑋，宋志敏.紙質檔案數字化加工工作經驗淺談[J].山東檔案，2019（01）：49-50+62.