混合梁斜拉橋施工控制技術(shù)分析

賈廣軒

中交路橋華南工程有限公司 廣東中山 528400

混合斜拉橋這樣的路橋工程建設(shè)施工中，施工控制的重要性不言而喻，雖然能夠進(jìn)行應(yīng)用的施工控制技術(shù)較為多樣，但受制于主客觀多重因素影響與制約，尤其是隨著技術(shù)能力的提高，斜拉橋設(shè)計(jì)創(chuàng)新不斷出現(xiàn)，導(dǎo)致施工控制技術(shù)的選用狀況保障、施工控制目標(biāo)的達(dá)成都不簡(jiǎn)單。通過(guò)對(duì)部分混合斜拉橋工程的施工控制狀況進(jìn)行分析可以發(fā)現(xiàn)，施工控制技術(shù)運(yùn)用層面依然存在著一些不足，這也導(dǎo)致了很多施工問(wèn)題的產(chǎn)生。鑒于此，探尋出混合斜拉橋施工控制的有效技術(shù)手段十分必要和重要。

1 混合斜梁拉橋施工控制概述

混合斜拉橋施工控制是對(duì)施工全過(guò)程進(jìn)行的一種控制，其中主要包含施工中的質(zhì)量控制，安全控制，成本控制與施工進(jìn)度控制等[1]。可以看出，在混合斜拉橋施工控制中需要兼顧的施工控制事宜較為多樣，一旦施工控制層面出現(xiàn)問(wèn)題，工程質(zhì)量等很容易受到影響。整體上來(lái)看，國(guó)內(nèi)路橋工程建設(shè)水平已經(jīng)有了明顯提升，但混合斜拉橋施工中包含很多具體環(huán)節(jié)的施工事務(wù)，施工技術(shù)運(yùn)用的頻率也相對(duì)較高，這也增加了其施工控制層面的特殊性。對(duì)于各類型混合斜拉橋工程施工主體而言，如何更為高效進(jìn)行施工控制技術(shù)運(yùn)用也是值得思考的現(xiàn)實(shí)性問(wèn)題。

2 混合斜梁拉橋施工控制技術(shù)運(yùn)用現(xiàn)狀

混合斜拉橋施工控制技術(shù)運(yùn)用狀況并不良好，特別是在工程轉(zhuǎn)包與分包現(xiàn)象十分普遍的情形下，施工控制的系統(tǒng)性難度明顯增加，很多一般性的施工控制技術(shù)手段不僅很難推行下去，其運(yùn)用上的價(jià)值也無(wú)法較好顯現(xiàn)出來(lái)。此外，部分混合斜拉橋施工主體對(duì)施工控制的認(rèn)識(shí)極為有限，一些科學(xué)的施工技術(shù)手段更是沒(méi)有運(yùn)用到實(shí)處，這也導(dǎo)致施工控制層面的局限性和機(jī)械性特征十分顯著。可以看出，混合斜拉橋施工較之一般性的橋梁施工有明顯差異，施工控制技術(shù)選用中自然也帶有一定特殊性。隨著整個(gè)社會(huì)對(duì)路橋工程質(zhì)量的要求不斷提升，混合斜拉橋工程施工中也要更為積極的進(jìn)行施工控制技術(shù)運(yùn)用思考和嘗試。

3 混合斜梁拉橋施工控制技術(shù)運(yùn)用的具體建議

3.1 科學(xué)進(jìn)行混合斜梁拉橋施工控制規(guī)劃

混合斜拉橋施工控制中需要對(duì)多個(gè)層面的施工控制事宜予以兼顧，但受制于施工控制經(jīng)驗(yàn)與資源較為有限，很多施工主體都無(wú)法較為系統(tǒng)的進(jìn)行施工控制技術(shù)運(yùn)用[2]。因此，結(jié)合混合斜拉橋工程施工實(shí)際，在施工前做好施工方案的編制、評(píng)審及交底工作，對(duì)于關(guān)鍵施工方案：在邀請(qǐng)專家方面要兼顧現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工，比如水上運(yùn)輸需要航運(yùn)方面的專家、大型吊裝設(shè)備需要機(jī)械設(shè)備方面的專家等，會(huì)議明確出施工控制中的重點(diǎn)，對(duì)施工控制事宜進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃十分重要。例如，中交路橋建設(shè)有限公司一直以來(lái)都將質(zhì)量控制作為項(xiàng)目工程建設(shè)施工中的重點(diǎn)，在萬(wàn)州長(zhǎng)江三橋混合斜拉橋施工建設(shè)中，由于地形限制，采用斜拉索異型索面的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，給施工造成了較大的難度，在方案評(píng)審中邀請(qǐng)了全國(guó)在斜拉橋領(lǐng)域比較有權(quán)威的專家進(jìn)行方案評(píng)審工作，其明確出了質(zhì)量控制與安全控制等多個(gè)施工控制事宜的優(yōu)先級(jí)，斜拉橋施工控制技術(shù)的運(yùn)用效果也得到了顯著提升。

3.2 結(jié)合工程實(shí)際進(jìn)行主塔索導(dǎo)管安裝質(zhì)量控制

混合斜拉橋施工中，索導(dǎo)管質(zhì)量控制是斜拉索后期施工得以保證的前提條件，做好其測(cè)量位置及安裝質(zhì)量的控制是必須控制的重點(diǎn)工作。中交路建在萬(wàn)州長(zhǎng)江三橋施工中就總結(jié)了一套索道管施工方法及裝置，保證了索導(dǎo)管安裝100%合格。

索導(dǎo)管定位方法：在工作點(diǎn)上架設(shè)全站儀，測(cè)出索導(dǎo)管上、下口兩點(diǎn)的坐標(biāo)，將其與該兩點(diǎn)設(shè)計(jì)計(jì)算坐標(biāo)進(jìn)行比較，求得差值，根據(jù)差值將索導(dǎo)管逐步調(diào)試到位。

（1）粗定位。在勁性骨架上先安裝索導(dǎo)管定位架，焊接索導(dǎo)管調(diào)整裝置，然后整體吊裝并調(diào)整勁性骨架的位置。

（2）精密定位設(shè)備。要保證索導(dǎo)管兩端口中心三維坐標(biāo)的絕對(duì)精度，要有一套能直接準(zhǔn)確地反映索導(dǎo)管兩端口中心位置的定位裝置，該裝置是由精密加工的索導(dǎo)管定位板和特制棱鏡裝置組成。

圖1 索導(dǎo)管測(cè)量定位示意圖

（3）索道管精密定位。在進(jìn)行索導(dǎo)管高精度定位時(shí)，是逐步趨近的過(guò)程。測(cè)量出錨固點(diǎn)的偏差后進(jìn)行調(diào)整：出塔口的偏差調(diào)整；然后再進(jìn)行錨固點(diǎn)的偏差調(diào)整；直到幾個(gè)測(cè)量點(diǎn)同時(shí)滿足要求。

3.3 科學(xué)進(jìn)行斜拉索張拉施工

在混合斜拉橋工程施工中，斜拉索的張拉施工是核心施工內(nèi)容。為了保障施工目標(biāo)的更好達(dá)成，斜拉索張拉施工中要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)及橋梁專門監(jiān)控單位的數(shù)據(jù)進(jìn)行張拉工作，并做好測(cè)量復(fù)測(cè)工作。例如，萬(wàn)州長(zhǎng)江三橋斜拉橋設(shè)計(jì)階段便融入了施工控制思想，斜拉索張拉施工相關(guān)系數(shù)已經(jīng)被精準(zhǔn)計(jì)算，施工控制中，中交路橋建設(shè)有限公司通過(guò)成立不同的施工控制小組，編制了斜拉索張拉控制注意事項(xiàng)。加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理，確保斜拉索施工順利開(kāi)展。

圖2 索導(dǎo)管安裝定位示意圖

（1）在張拉過(guò)程中根據(jù)設(shè)計(jì)要求對(duì)拉索的張拉進(jìn)行控制，主梁線型控制為主、索力為輔。

（2）張拉操作人員必須與測(cè)量人員、設(shè)計(jì)、監(jiān)控人員保持密切聯(lián)系，并隨時(shí)監(jiān)測(cè)橋面標(biāo)高變化情況和塔拄位移情況。

（3）拉索的張拉施工必須是在接到監(jiān)控單位的張拉書(shū)面指令后才進(jìn)行，在張拉過(guò)程中如發(fā)生異常情況應(yīng)停止張拉并分析原因，待收到張拉命令后再繼續(xù)進(jìn)行張拉。

（4）張拉時(shí)要求同一塔柱同號(hào)索進(jìn)行同步張拉，以保證結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

（5）日照和環(huán)境溫度對(duì)斜拉橋的塔、梁、索影響較大，張拉和索力調(diào)整要避免在溫度變化較大的時(shí)段進(jìn)行。

（6）張拉時(shí)的橋面要求無(wú)動(dòng)載，附加荷重應(yīng)盡可能與設(shè)計(jì)、監(jiān)控計(jì)算條件相一致。其它企業(yè)在混合斜拉橋工程施工控制中也要注重長(zhǎng)短斜拉索施工中的控制事宜，并在科學(xué)進(jìn)行施工計(jì)算與準(zhǔn)備的基礎(chǔ)上，科學(xué)進(jìn)行施工活動(dòng)開(kāi)展。

3.4 強(qiáng)化質(zhì)量體系建設(shè)

在混合斜拉橋施工中，由于其獨(dú)特的施工難度及特點(diǎn)，做好項(xiàng)目質(zhì)量體系建設(shè)是質(zhì)量得以控制的前提保證，體系得以順暢進(jìn)行是質(zhì)量得以完成的保證。在施工中，項(xiàng)目應(yīng)設(shè)質(zhì)檢部作為項(xiàng)目日常質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理部、施工隊(duì)（或班組＞兩級(jí)及外部監(jiān)理工程師督促、檢查相結(jié)合的質(zhì)量管理體系和橫向規(guī)范的技術(shù)、質(zhì)檢、測(cè)量、試驗(yàn)四大內(nèi)部保證體系。在施工中堅(jiān)持工班自檢、質(zhì)檢人員專檢、監(jiān)理工程師終檢的方法，實(shí)行工程質(zhì)量全員、全方位、全過(guò)程、全要素的管理。結(jié)合我公司以往從事類似工程的經(jīng)驗(yàn)，從組織機(jī)構(gòu)、思想教育、技術(shù)管理、施工管理以及規(guī)章制度等五個(gè)方面建立符合本工程項(xiàng)目的質(zhì)量保證體系[3]。

4 結(jié)語(yǔ)

混合斜拉橋施工控制中，多種技術(shù)手段與措施可以混合運(yùn)用，但施工技術(shù)運(yùn)用中要堅(jiān)持從項(xiàng)目建設(shè)實(shí)際出發(fā)的基本原則，同步結(jié)合自己公司的施工經(jīng)驗(yàn)。可以預(yù)見(jiàn)的是，雖然新的施工設(shè)備與技術(shù)不斷出現(xiàn)，施工層面的壓力會(huì)得到有效緩解，但施工控制層面的壓力卻很難得到緩解，不合理的進(jìn)行施工控制，或是施工控制力度松弛都很容易誘發(fā)具體的施工質(zhì)量問(wèn)題，或是安全問(wèn)題產(chǎn)生。這也要求混合斜拉橋工程施工中，施工控制需要成為一種常態(tài)化工作堅(jiān)持下去。