市政路橋沉降段路基路面施工技術(shù)

張群

摘? ? 要：現(xiàn)階段，隨著我國科技的快速發(fā)展市政路橋工程建設(shè)的也越來越完善。而現(xiàn)如今，市政道路橋梁建設(shè)規(guī)模也逐步擴(kuò)大，在推動社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展上發(fā)揮著重要的作用。但是從很多已經(jīng)建成的市政道路橋梁工程來說，由于建設(shè)工期短，路基填筑速度快，經(jīng)常出現(xiàn)不均勻沉降的問題，引起橋頭跳車等病害，為人們行車質(zhì)量和安全帶來了不利影響。因此我們要重視市政道路橋梁工程中沉降段路基路面施工，提升市政道路橋梁建設(shè)質(zhì)量，減少對行車帶來的危害，為人們生命健康與財(cái)產(chǎn)安全提供可靠保障。

關(guān)鍵詞：市政路橋;沉降段;路基路面;施工技術(shù)

1? 引言

路橋建設(shè)作為國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要部分，受到了越來越多人的關(guān)注，它與人們?nèi)粘Ｉ畛鲂邢⑾⑾嚓P(guān)，直接影響人們的通行質(zhì)量。本文主要針對路橋沉降這個(gè)問題展開研究和淺析，并提出針對性施工解決舉措，促進(jìn)整體施工質(zhì)量的優(yōu)化。

2? 市政路橋沉降路段施工的重要性

在我國社會發(fā)展的過程中，市政路橋占有非常重要的位置，市政路橋的建設(shè)可以縮短兩個(gè)地區(qū)之間的距離，是社會主義現(xiàn)代化建設(shè)的重要內(nèi)容。市政路橋施工技術(shù)的質(zhì)量會影響到工程的整體質(zhì)量，影響人們的出行安全。為此，在市政路橋建設(shè)的過程中，應(yīng)該要結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)，特別是市政路橋沉降段的施工，如果不能科學(xué)合理的進(jìn)行施工，就會導(dǎo)致市政路橋存在的各種各樣的安全隱患，如果市政路橋處在不均勻沉降的問題，會影響到人們的出行，并且其他環(huán)節(jié)也會受到影響，導(dǎo)致市政路橋工程的整體質(zhì)量受到影響。

3? 發(fā)生沉降的主要原因分析

3.1? 市政路橋工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不科學(xué)

路橋項(xiàng)目沉降段的路搭板的規(guī)劃不科學(xué)時(shí)，往往引發(fā)市政路橋沉降段出現(xiàn)路基路面不平整等問題。路橋搭板作用就是盡量消除路橋施工中的沉降差，確保路基工程的載荷強(qiáng)度同時(shí)有效保證市政道路橋梁相關(guān)路面的平整質(zhì)量。然而搭板最易發(fā)生斷裂故障，其往往會使得行駛的來往車輛在施工項(xiàng)目的橋頭位置出現(xiàn)跳車問題。同時(shí)，施工項(xiàng)目搭板的支承設(shè)計(jì)如果不合理也會引發(fā)上述現(xiàn)象，所以來往車輛在負(fù)荷的狀態(tài)下行駛中，項(xiàng)目路基位置會承載兩個(gè)路基載荷應(yīng)力的最大值，其中一個(gè)是在來往車輛負(fù)荷作用下的周邊區(qū)域，另一個(gè)就是在搭板起到支承作用的周邊區(qū)域。如果車輛在上述路段行駛作業(yè)，路橋工程的路基應(yīng)力會產(chǎn)生急劇變化，隨之出現(xiàn)嚴(yán)重的應(yīng)變導(dǎo)致變形，最終引發(fā)沉降差而使得來往車輛在該位置出現(xiàn)跳車問題。

3.2? 臺背壓實(shí)度不夠

為了達(dá)到結(jié)構(gòu)要求，施工設(shè)計(jì)中必須實(shí)施臺背填土處理，這種施工工藝還是比較復(fù)雜的，在施工材料、施工人員專業(yè)素質(zhì)要求以及工藝方面要求多多，一個(gè)環(huán)節(jié)做不好，極有可能出現(xiàn)施工質(zhì)量的缺陷，不能很好的對沉降起到有效控制，車輛通行量大時(shí)，道路的載荷也增大，長此以往必定導(dǎo)致不均勻沉降的情況出現(xiàn)，對整體平整性產(chǎn)生影響。

3.3? 路橋項(xiàng)目地基處理存在問題

鑒于市政道路橋梁項(xiàng)目的場地等環(huán)境的差異，就會使得路橋項(xiàng)目施工方案和施工技術(shù)各有差異，例如在施工地基的回填填料篩選也會出現(xiàn)差異性、工程地基操作處理的設(shè)計(jì)方案以及施工技術(shù)也有差異。比如在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)可能因?yàn)槭┕ゃ@孔的數(shù)目和鉆孔深度不符合規(guī)范，但是現(xiàn)場施工人員對施工地質(zhì)的狀況又不是十分熟悉，往往會導(dǎo)致最終地基沉降比計(jì)算值要大。同時(shí)考慮到自然降水的持續(xù)沖刷影響，其也會擴(kuò)大對施工路基的損害作用，削減路基自身強(qiáng)度性能以及其抗剪切的性能等，上述因素的綜合作用也會引發(fā)沉降現(xiàn)象發(fā)生。

4? 市政路橋沉降段路基路面施工技術(shù)

4.1? 市政道路橋梁項(xiàng)目沉降段的結(jié)構(gòu)規(guī)范設(shè)計(jì)

現(xiàn)場施工作業(yè)中的搭板一般是水泥混凝土材質(zhì)的，其主要是借助彈性材料進(jìn)行構(gòu)建，施工路基土體通常是經(jīng)過壓實(shí)作業(yè)的粘土，工程地基土體一般為淤泥質(zhì)的軟土，工程中的路基以及地基上的土體大多是以彈塑性的物料為主，現(xiàn)場模型的常用尺寸大小：工程搭板的寬度設(shè)定為3.7m、其長度設(shè)計(jì)為9m、搭板的厚度設(shè)定為0.4m、涉及到的路基土體的厚度為5m。根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際狀況，把施工土木格柵技術(shù)引進(jìn)到項(xiàng)目工程作業(yè)中，可以有效地使得市政道路橋梁工程的沉降量盡可能地降低。

4.2? 臺后填筑施工

在市政道路橋梁沉降段路基路面中，具體體現(xiàn)在地基沉降、壓縮變形和路基本體壓縮變形上，而路面壓縮變形較少，在施工中可以予以忽視。對臺后填筑材料與施工質(zhì)量來說，對路堤沉降帶來的影響很大，使用輕型材料能夠避免出現(xiàn)地基沉降、路堤下方土體變形等問題，壓實(shí)材料能夠提升壓縮模量。在動荷載反復(fù)作用下，將導(dǎo)致豎向變形，這需要我們認(rèn)真組織，采用最適宜的臺背材料。在橋臺后一定范圍內(nèi)，要使用性能較好的施工填料進(jìn)行填筑，由于路橋過渡段有著剛?cè)徇^渡性特征，因此填料剛度要在路基材料與橋臺材料剛度之間。加之臺后難以壓實(shí)，在壓實(shí)度上有著較高的要求，對此應(yīng)該采取極易壓實(shí)的填筑材料。本工程采取新技術(shù)新工藝，將橋梁臺后橋頭段50m范圍內(nèi)將路基5%灰土填筑變更為泡沫輕質(zhì)土填筑（28d抗壓強(qiáng)度≥1.0MPa），同時(shí)路基邊坡采用裝配式面板護(hù)壁，并取消了堆載預(yù)壓，縮短建設(shè)工期，有效的避免了臺后沉降過大。

4.3? 市政道路橋工程地基處理施工優(yōu)化要點(diǎn)

項(xiàng)目工程地基處理的施工工序一定要予以重視，因?yàn)槠涫侵苯記Q定橋頭位置是否出現(xiàn)跳車現(xiàn)象的核心因素。通常軟土地基的施工一般可以借助換土以及排水固結(jié)等操作手段，來優(yōu)化工程軟土地基的基本參數(shù)屬性，有效促進(jìn)地基承載力的提升，最終抵消部分由于施工過程地基變形導(dǎo)致的地基沉降量。另外因?yàn)楹穸群艽蟮能浲凉こ痰鼗鶗霈F(xiàn)非正常位移的問題，因此必須借助填充料來提高施工地基的性能質(zhì)量。在路橋工程填料施工的流程中，必須嚴(yán)格依據(jù)施工的具體規(guī)范進(jìn)行作業(yè)，不但要實(shí)現(xiàn)下沉面積的減少，同時(shí)還要有效降低地基的下沉深度。對于上述問題，可以在施工流程中可按照現(xiàn)場施工的具體要求進(jìn)行更換填土、復(fù)填施工作業(yè)來加以避免，目前該方案相對適用，該施工方法需要遵循必要的技術(shù)規(guī)范：（1）把施工過程中沒有用的覆土進(jìn)行清理并打掃干凈。（2）完成表面碾壓并平整，對事先準(zhǔn)備好的施工回填物料進(jìn)行妥善保護(hù)處理。通常來說，此類材料選用質(zhì)量比較高的砂礫土或者具備良好塑性的亞粘土。施工填料回填的步驟中必須盡可能的拓寬進(jìn)行挖補(bǔ)作業(yè)的區(qū)域，借助自上而下的施工順序?qū)訉舆M(jìn)行填筑作業(yè)，因?yàn)橹挥型ㄟ^這種工藝，在施工回填完成之后才可以保證碾壓作業(yè)的密實(shí)度和質(zhì)量。

5? 結(jié)語

路橋建設(shè)是國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中必不可少的一部分，同時(shí)其也與人們出行安全密切相關(guān)，故而受到社會的廣泛關(guān)注。而其中，施工技術(shù)直接關(guān)乎著工程質(zhì)量，所以本文針對市政路橋沉降段路基路面的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了分析，旨在全面優(yōu)化路橋沉降段路面的整體質(zhì)量，保證人們的出行安全。

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