既有線改造封鎖插鋪道岔施工及技術控制

昝盛

摘? ? 要：伴隨著社會經濟的發展，我國交通建設的步伐也逐步加快，鐵路作為交通設施之一，亦需要不斷的改革創新。對既有線進行改造現象越來越普遍，如何提高封鎖插鋪道岔技術來提升對既有線的改造效率是當下值得研究的問題。本文對此展開研究，分析了如何利用這種技術確保既有線改造封鎖插鋪道岔施工質量，希望對插鋪道岔施工效率提升有所幫助。

關鍵詞：既有線改造;封鎖插鋪道岔施工;技術控制

1? 前言

隨著我國鐵路建設不斷發展，對既有線進行改造已經十分普遍，但是如何確保這種工程效率，需要技術、人員、設備等各方面的支持。封鎖插鋪道岔技術是該項工程中比較實用且復雜的技術，因此對其展開研究，分析如何利用這種技術提高工程安全性，確保效率提升十分重要。

2? 前期準備工作分析

插鋪新道岔是建立在既有線路或車站兩端咽喉區之上，其地點的選擇往往是車站兩端的關鍵區域，因此不論從施工難度還是質量要求方面都比較高。再具體操作過程中，需要提前設想如何放置岔料，如何運輸材料，尤其是大型機械能夠順利進出都是要考慮的。

此外，道岔插鋪要結合實際情況分為整體鋪設還是分段鋪設，如果是分段鋪設還需要考慮段與段之間的銜接問題和各種工料設備的運輸便利問題。由于插鋪道岔會阻礙正常的行車，因此需要核算具體的施工時間，確保正點開通。此外，對于既有線路的交通運輸一定要保障，這項工作就涉及到多個部門之間的溝通與配合。總之，封鎖插鋪道岔是一項比較復雜的工程，不論從時間方面、質量方面、技術方面都需要注意，在施工之前一定要做好上述這些前期準備工作。

3? 精準施工測量為放樣做準備

施工測量決定了接下來的具體施工效率，因此需要精準。具體而言，就是需要專業的測量人員對既有線路進行全方面的測量。隨著時間推移，既有線的高度和線路也有可能有所偏移，因此也需要對其進行二次復測。對于需要即將插入的道岔進行橫線、縱向的測量。這種測量方面需要達到預鋪設道岔兩端百米范圍。確保插鋪道岔鋪設之后前后銜接沒有問題。這種測量數據結果直接決定了后期放樣數量。

4? 道岔預拼、粗調和焊接過程的質量控制

道岔預拼、粗調和焊接是既有線改造封鎖插鋪道岔工程中關鍵環節，因此必須嚴格把控質量，為后續行車運輸安全奠定基礎。

4.1? 道岔預拼

道岔預拼之前需要對平臺的安全性和穩定性進行嚴格檢查，在不影響正常交通運輸的前提之下，按照要求和質量進行道岔組拼，這種組拼注意前后銜接的穩定性與安全性。

4.2? 道岔焊接

道岔焊接需要按照嚴格的焊接流程，確保焊接的縫隙合理科學，這個步驟是在拼接之后，因此需要對拼接之后的各部分尺寸進行測量、調整，為焊接做準備。道岔焊接多數采用鋁熱焊的方法，對鋼軌接頭的側面和正面進行焊接，焊接縫隙要有嚴格的要求，焊接工藝也要根據焊接材料和要求進行合理設計。

此外，鋼軌焊接接頭應當保持平順，這個可以依靠平直度檢測儀進行檢查，總之，焊接質量一定要達標，這項工作可以通過后期焊接檢測進行保證。

4.3? 道岔整體綜合粗調

此項工作時道岔焊接工作之后，粗調包括外觀和內部兩部分，外觀需要符合相應標準，內部各種尺寸和焊接質量也要進行嚴格檢查。這些工作結束之后還需要讓工務、監理相關部門進行驗收，驗收過程中出現問題需要及時利用電務轉撤機進行調試，這是下一步施工的必要環節。

5? 制定施工方案和施工計劃

經過上述準備工作之后就可以進行具體的封鎖插鋪道岔工作了。在施工之前需要施工方案和施工計劃流程。施工方案是一個比較詳細的施工參照。因此需要包括總體施工時間和各個分部的施工時間、工作人員數量和分配、材料的數量和質量規格、機器材料采購方案和設備使用方案、各種應急措施和現場監管方案等等。施工方案需要嚴格的審批，然后就是具體施工計劃的上報，施工計劃一旦下達，施工準備工作就要開始。其中還需要各個部門的配合與支持，施工遇到問題及時采用預案進行上報和解決。

6? 具體施工環節的施工技術質量控制

6.1? 準備工作

第一，在枕木垛上設置滑道，一般采用P43或P50kg/m鋼軌做滑道，其數量根據預鋪道岔的長度確定，一般間距5m一根，滑軌長6m左右，滑道一端架在枕木垛上，另一端伸入原有道岔或鋼軌的軌枕空內。當滑軌通過原有軌底時，滑軌頂面要低于既有鋼軌底面2cm，中間墊以木板，以防發生連電事故。

第二，在相鄰線路鋼軌外側用油漆標出新插入道岔的岔前、岔尾位置，在道岔范圍內設置三個左右的觀察點，并注明兩線軌道之間的距離，以便撥移新道岔及線路養護時控制道岔前后位置和線路中心方向。

第三，將道碴按照使用數量和道岔設施點進行分配并且放置到道路兩旁待用。但是堆料點周圍的環境一定要保持（保持什么），從而為具體施工提供整潔的現場，為材料的運輸提供便利。

第四，由于施工現場會涉及到大量的軌枕，因此軌枕拆除過程中要按照規則進行編碼，誰負責拆除的要進行簽字，以便查詢。

第五，對于現場涉及到的材料機械工具要定期清點，例如搗固機、急救器、焊接器、清潔器、鋼軌、木頭等等，通過清點檢查現有數量與實際需求差來制定需要的輸送計劃，確保現場不會出現不足的情況。

6.2? 具體操作環節質量控制

第一，將封鎖點進行封鎖，然后就是鋼軌切割工作，同時松掉涉及到的螺絲，對于原有的鋼軌枕木要進行分離，抬出線外，然后就是將道碴進行清理，整理，放置到路邊以備后期使用。

第二，將滑車全部安裝在新組裝的道岔軌下，使滑車落于滑道上，道岔首尾及中部拴好牽引繩。

第三，施工負責人此處要認真負責，要求工人緩慢的拉動牽引繩，必要的時候借助設備，總之，是要安全準確的保證新道岔通過縱橫移進入放置到要求位置。

第四，如預鋪道岔需要縱移，一般采用先橫移后縱移的方法，橫向將道岔滑移至設計線路中心位置，在新道床上鋪設兩根縱向滑軌，道岔橫移到位后，撤去橫向滑軌，使道岔落在縱向滑軌上，墊上滑動臺車縱移到設計位置，

第五，道岔滑移過程中需要緩慢、平穩，避免過度偏移，此外，滑車的使用要有專業人員在冊監督，發現問題及時停止解決。

7? 線路養護及開通質量控制

（1）道岔施工結束之后需要經過嚴格的檢測才能投入使用，因此工務要求必須達標，對于不符合規定的軌道路線進行暫不啟用，其他符合要求的需要調試，確保現有即將投入項目已經達到了開通條件后，方可提出申請，然后就是撤銷值班點，并登記相關材料和時間，為開通做好準備。

（2）道岔開通之后會有列車限速通行，這時需要安排專業的人員進行不間斷巡邏，對于道岔焊接情況、承載情況和運行情況進行嚴格檢查和記錄，如果出現問題及時進行檢修和上報。維修次數超過2次就需要進行全面的檢修和保養，必須經過全面檢查和測試才能再次投入使用。

（3）既有線改造封鎖插鋪道岔施工結束之后還會涉及到很多鋼軌、材料和設施的清理工作，此項工作時是工程結束必要的一部分，因此需要將相關材料及設備機具運送到指定位置并辦理好交接，對于不能運出的要按照相關研究進行本地存放和保管，最后做好工作記錄和移交手續。

8? 結束語

綜上可以看出，對于既有線改造工程需要與現有狀況進行對接，因此需要嚴格測量，制定施工方案，按照方案配備專業人員、專業設備，按照步驟和流程進行具體施工。專業人員素質要經過嚴格考察，對于專業設備要進行專業測試和檢修，此外還要加大現場監督和相關檢測，確保既有線改造封鎖插鋪道岔施工和技術質量。

參考文獻：

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[2] 王會英.京秦客運通道提速道岔的換鋪施工[J].鐵道建筑，2012.