橋梁樁基外露處治及加固措施

萬雷

摘? ? 要：隨著我國經濟水平的不斷提高，作為國家基礎設施的道路工程建設不斷增多增快，其中橋梁、隧道的施工也得到了快速發展。但由于我國地理環境的多樣，施工團隊技術的差異，以及后期維護保養的不同，使得部分橋梁工程出現了樁基外露的現象，不止影響了橋梁的形象，還增加了橋梁通行的安全風險，甚而發生橋梁坍塌造成安全事故，給國家和人民帶來巨大損失。本文就橋梁樁基外露問題的危害，成因以及如何處治和加固進行一些探討，一起給業界同行帶來一些啟發和幫助。

關鍵詞：橋梁;樁基外露;處治和加固

1? 引言

橋梁工程是交通道路建設的重要組成部分，用來跨越峽谷、河流，實現雙層或多層交通，是現代化城市建設中不可或缺的交通基礎設施之一。在橋梁工程的施工建設中，橋梁樁基是基礎，是支撐整個橋梁，承載整個橋梁荷載的“根基”，樁基和橋墩一起組成橋梁的“腳”，讓橋梁巍然屹立，其質量的好壞，保養的合理與否直接影響著橋梁的安全和使用壽命。

2? 橋梁樁基外露的危害

橋梁樁基外露是指受河水長期侵蝕沖刷，或自然風化，亦或橋梁樁基地基出現沉降，橋梁應力長期作用而使得橋墩下部的樁基裸露于戶外，失去了回填土等保護層，嚴重的還會露出橋墩內部的鋼筋，讓橋梁變成危橋，增加了橋梁坍塌和車輛、行人通行的風險。

近年來隨著橋梁工程的增多，橋梁樁基外露的現象也頻繁發生。2017年8月成都商報報出四川樂雅高速橋墩樁基被江水沖刷外露，行人觀之都不敢行走，引起網絡瘋傳，受到輿論的廣泛關注2;018年6月京港澳高速石安段部分橋梁樁基外露，勘測單位雖說不影響結構，及時組織了維修，但風險因素終究是增加了。

橋梁樁基外露終究不是好事，沒有事故什么都好，可一旦發生事故就是重大損失，危害巨大。2002年西安市灞河發生洪水，使得存在樁基外露現象的灞河鐵路大橋3號、4號、5號、2號、1號橋墩全部倒塌，約150m的鐵路橋梁坍塌，造成鐵路交通中斷。筆者認為橋梁樁基外露體現的是施工單位的安全責任和危機意識，大部分橋梁樁基外露都是自然環境或荷載長期作用形成的，平常情況下進行檢測是沒有結構問題，但量變引起質變，一旦遭遇惡劣的自然條件變化，如洪水、臺風、地震等不可抗力，則平常情況下的檢測就失去了意義，所謂的結構安全就成了不安全，最大的危害就是造成橋梁坍塌，交通中斷，造成重大經濟損失。

3? 造成橋梁樁基外露的原因

造成橋梁樁基外露原因有很多，經歸納大致有以下幾種。

3.1? 氣候和地質原因

因氣候變化引發自然條件變化，加重了對橋梁樁基的侵蝕，容易造成橋梁樁基的外露，如暴雨引發洪峰，河床水流量激增，加大了對橋墩、橋梁樁基的沖刷力度;再如雨水酸化，酸雨對橋梁樁基、橋墩內部的礦物質產生化學腐蝕反應。

地質條件變化也容易引發橋梁樁基外露，不可抗力的地震，尤其是震級較大的地震，通常會造成地殼板塊位移，地面、河床出現裂縫，而加大發橋梁樁基的扭矩、拉伸力，使得橋梁樁基結構受損。

3.2? 地質特性

地質特性的不同也會對橋梁樁基造成影響，如軟基河床，由于軟基河床的樁基地基土質松軟，在橋梁荷載下會出現不均勻的沉降，從而造成部分橋梁樁基外露。一般來講在平原地帶多軟基河床，山區地帶則多巖基，山區地帶的橋梁樁基施工要事先對橋梁樁基的地基進行平整加固，然后在澆筑橋梁樁基，如果對橋梁樁基的地基的處理方式不正確，也會造成橋梁樁基外露風險提升。

3.3? 地理位置原因

地理位置的不同，是造成橋梁樁基外露的主要原因，限于地形條件或橋梁長度過長，部分橋梁樁基在勘測設計時施工不細致，采用抽樣測量放樣代替逐個測量放樣，使得設計位置和實際需求的位置出現偏差，或者是出于對橋梁藝術造型的取舍，忽視、更改了橋梁部分樁基的實際技術參數，以致在長期的實際應用中量變引發質變，造成橋梁樁基外露。

4? 橋梁樁基外露的處治和加固措施

4.1? 河道中的橋梁樁基可增加截水墻

在水流量大，或雨季降水量較大的地區，可在存在橋梁樁基外露的橋梁，可在河道的上游、下游或存在落差的位置，增加具有一定強度的截水墻，注意墻體地基深度要大于3m，墻體頂部要高出河床0.5m～1m。墻體砌筑要采用鋼筋和混凝土結合的施工方式，必要時要在墻體背面設立坡腳，以增加截水墻整體的剛性強度。

4.2? 加大橋梁樁基的橫截面

可在已經外露的橋梁樁基處進行截面的擴大，即加大橋梁樁基，可起到穩固支撐的防護作用。具體操作時，要先將需要加大橫截面積的橋梁樁基表層進行清理，露出內部新鮮部分，并清理成凹凸形狀，對有鋼筋的部分進行精確放線，而后進行鉆孔植筋，鉆孔的深度和植筋的直徑根據橋梁實際需求來定，最后使用符合標準的混凝土進行澆筑固化。

4.3? 樁基加固

樁基加固一般用于應急處理，一般來講有兩種處治形式。

4.3.1? 樁側注漿加固

顧名思義，就是在外露的橋梁樁基一側進行鉆孔，或表面清理，然后通過劈裂注漿的方式先將樁基根部的殘渣、碎石進行清理，再對破損的樁基進行注漿強化，以此恢復樁基底部的荷載承載能力，改善樁基側面的抗阻力。

4.3.2? 錨桿加固

錨桿加固全稱為錨桿靜壓樁加固，是常用的應急方案之一。即先通過力學設備測算出樁基的壓裝力度大小，然后根據壓樁力度大小計算出所需的錨桿根數，通過增加一定數量的加固錨桿來分擔外露樁基的承載力，以此降低作用在外露樁基上的橋梁荷載，降低橋梁安全風險。

5? 結論

綜上所述，橋梁工程是我國交通道路工程的重要組成部分，是國家的基礎設施，其質量、使用壽命是否符合要求，意義重大。但由于受氣候、地質、人力、設備、施工技術、安全意識等多個因素影響，目前橋梁樁基外露是國內橋梁工程存在最多的問題之一，需要引起我們的高度重視，因為平常情況不出事故，不代表突發情況不出事故，而突發事故又往往難以預料，尤其是自然災害較多的沿海和深山地區，一定要對那里的橋梁工程重點對待。及時采用復合實際要求的處治和加固方案，或增加截水墻，或加大樁基橫截面積，或對樁基進行加固，亦或綜合使用幾種方法，務必保證橋梁樁基安全，不能及時處治的，一定要提醒通行車輛和行人，對于超過橋梁荷載的車輛一定采取恰當措施。

參考文獻：

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