城市地鐵施工滲漏水原因與防水措施分析

廖志鵬

摘? ? 要：如今受特殊環境的影響，城市地鐵隧道容易出現滲漏水問題，為了解決這些問題，應當加強對地鐵防滲漏水的研究，從而提高地鐵工程的質量，維護人民的出行安全。本文就對城市地鐵施工滲漏水原因與防水措施進行了分析，以供參考。

關鍵詞：城市地鐵工程;施工滲漏水原因;防水措施

1? 引言

工程實踐表明，幾乎所有的地鐵都存在或大或小的滲漏水現象，而滲漏問題會降低混凝土的耐久性，對鋼筋造成腐蝕，影響其運營安全。另外滲漏潮濕會滋生細菌，對地鐵的衛生及人們的生命造成威脅，因此控制好地鐵的滲漏水問題成為造福人民的一項重要指標。

2? 地鐵車站工程

2.1? 地鐵滲漏

在地鐵工程中，地面、地下和高架部分的施工很容易出現滲漏水情況，尤其以地下工程滲漏水最為嚴重。在地下施工中主要以明挖法、蓋挖法、淺埋暗挖法為主，需要結合現場地質情況合理選擇。另外，由于地下施工中存在的影響因素較多，導致滲漏水的因素也較多，在實際施工中需結合具體情況深入分析，減少危險的發生。

2.2? 地鐵工程防水施工的重要性

在地鐵防水工程施工中，需對材料、防水等級、施工以及管理四方面予以嚴格管控。地鐵工程中涉及的土建工法較多，且環境和地理位置各異，施工存在著較多的復雜因素，增大了地鐵工程的建設難度。因此為了保證地鐵建設質量，要加大防水工程的重視力度，結合工程實際確定防水等級，確保地鐵的安全性。另外還要解決施工中材料選購、施工、管理各方面存在的問題，加強各部門之間的協調，確保地鐵工程施工的科學化、標準化。

另外，為了保證地鐵項目建設和使用的良好性，需要對防水施工技術實行合理把控，一方面要加強施工工藝選擇的合理性，以及工藝之間銜接的有序性，另一反面還需確保工程建設的系統性和綜合性，以此促進地鐵的安全運行。

3? 城市地鐵施工滲漏水的原因

由于地鐵項目建設較為復雜，在實際施工中要求企業嚴格按照具體的規范操作展開施工，并結合具體情況設置防水等級，選用合理的施工工藝，以確保工程結構質量，提升防水效果。但即使這樣嚴格要求，也存在一定的滲漏水問題，這些問題產生的主要原因為。

3.1? 開挖和回填作業中無法滿足地基承載力要求

地鐵施工中因受到設計、現場環境等因素的影響，使得基坑開挖作業中很容易出現超挖現象，一旦出現超挖，其會直接增加回填作業量，這使得原有基坑承載力與實際承載力不符，甚至出現超大的情況，繼而導致沉降、變形等問題的產生，引發滲漏問題。

3.2? 防水材料的防滲能力較差

防水混凝土材料是地鐵施工中最常使用的防水材料，不過由于自身因素限制，防滲能力經常達不到相關標準，進而造成滲漏問題的產生。由于混凝土屬于非勻質材料，其內部包含很多小空洞、小縫隙，基于混凝土材質內部的結構特點，實際施工出現滲水問題。

3.3? 變形縫和施工縫滲漏

（1）變形縫滲漏。變形縫一般存在于站與站間、出入口間的連接處位置上，這部分結構很容易在長時間溫度應力的影響下，使其原有的止水帶發生腐蝕，進而導致滲漏問題。

（2）施工縫滲漏。施工縫滲漏問題出現的原因主要有三種：一是由于混凝土結構件的粘結力下降，增大了裂縫尺寸導致的滲漏;二是水泥砂漿調配比例不合理，含水量相對較大，使得澆筑過程中，混凝土防水結構存在較大縫隙，降低了材料的防水功效，導致滲漏問題的產生;三是未進行施工縫振搗，使得新舊混凝土結構不能有效融合在一起，降低了混凝土的粘結強度，造成滲漏問題。

3.4? 施工條件不良，趕工期導致柔性防水層施工質量不佳

在地鐵明挖施工中，為了減少結構變形問題的產生，往往會選用拉伸和延伸效果好的聚氨酯涂料來保證地鐵防水工程的質量，不過由于該涂料在使用中存在一定的化學反應，很容易固化成膜，所以對于施工的溫濕度有著嚴格要求。通常情況下，外界溫度低于零攝氏后，是不可使用該種施工方式的，如要應用該方法，則需采取合理措施，抑制化學反應的產生。冬季環境溫度低于零度時，雖然可以施工但涂料質量會受到影響，如果采用水性材料、自粘材料，則5℃以下就不宜施工了。

4? 城市地鐵施工防水措施

4.1? 混凝土結構自防水技術

該技術的應用需要從以下幾方面內容綜合考量：

首先，對施工中使用的防水材料性能進行詳細的了解和掌握，加強澆筑施工的監督和管理，避免裂縫等問題的產生。對于存在的裂縫現象也要及時進行修復和處理，以免影響工程質量。再者，加強防水混凝土材料的應用，增大結構的抗滲漏能力。只有這樣才能從根源上避免滲漏水問題的產生。其次，混凝土調配中會使用一定量的收縮膨脹劑，這種膨脹劑會使得混凝土結構出現縫隙，所以在施工條件允許下，需避免使用添加劑，可以通過適量膨脹劑的使用來增大混凝土強度。最后，澆筑施工中除了要嚴格按照標準要求進行操作外，還應對混凝土存在的縫隙和離析現象予以嚴格檢查，并采取有效的處理措施，優化結構的防水性能。

4.2? 變形縫和施工縫防水技術

地鐵防水工程施工縫的處理主要分為以下幾方面內容：一是要保證鋼板膩子材料使用的合理性。結合工程具體情況合理選擇鋼板膩子止水帶材質，對其性能和質量實行嚴格檢查，確保其符合工程建設的具體要求。禁止出現氣泡及裂縫等現象，且縫與縫之間的搭接需實現平整、牢固，搭接長度需控制在10cm以上。

二是加強止水帶帶寬設置的合理性。地基施工中止水帶的安裝，要先做好埋設工作之后再實施澆筑施工，且混凝土中鋼板膩子止水帶的帶寬應保留1/2。

三是模板支架上的鋼筋材料要做好臨時的加固措施，根據施工長度確定止水帶的尺寸，并采用十字接頭的方式實行止水帶的固定。

四是避免跑模現象的發生。在模板澆筑施工前，應做好環向縫端頭的穩固，且將縫隙中存在的雜質予以及時清掃，保證澆筑質量。砌混凝土操作時，對止水帶兩側的混凝土實行插入式振搗。該操作能增大混凝土的強度，在地鐵防水施工中，發揮著重要的作用。

變形縫防水處理的措施有背貼式止水帶、中埋式止水帶和鋼邊橡膠式止水帶這三種。在采取背貼式止水帶施工方法時，由于其表面存在形狀突出的齒條，所以在鋪設過程中，需沿著混凝土外側施工，這樣才能更好的與表面齒條咬合，保證兩者連接的氣密性，強化防水效果。

4.3? 后澆帶防水處理

后澆帶防水施工是在兩側接縫位置中安裝鍍鋅鋼板止水帶的方式來實現的。在施工作業前，工作人員需先將表面的雜物予以有效清理，降低雜物對后續施工的影響。之后再利用調配好的混凝土材料做好澆筑施工，提升整體的防水性能。在混凝土調配中，要確保界面劑和混凝土之間配比的合理性，這樣才能優化混凝土的膨脹功能，強化防水效果。

4.4? 注漿技術

為了保證注漿后混凝土結構的防水性能，在施工中需要注意以下內容：對于一些滲漏問題較小的點、面或縫，在混凝土材料調配時，可以將水、水泥和粉煤灰的調配比例控制在0.8：0.5：0.5，并加入7%左右的速凝劑，以提升混凝土的凝結效率。注漿壓力要控制在0.4兆帕左右。再者，從底部側面位置開始實施注漿作業。在注漿三秒后將閥門關閉，再由低位位置向側面位置完成注漿操作。當注漿完成需要收口時，可以加入一定的膨脹劑來保證混凝土與周圍結構的粘結性，避免滲漏問題的產生。注漿過程中采用的后壓泵設備一定要采用單次操作的方式，以免影響注漿質量。對于一些滲漏問題較為嚴重的部位來說，需要應用雙液注漿泵，同時對混凝土漿液的調配比例予以控制，水泥和水的比例控制在1：1，水泥漿和水玻璃的比例控制在3：1，注漿壓力要控制在0.6兆帕左右。

4.5? 有效處理工程進度和施工質量關系

施工質量和施工進度一直都是工程建設中較為重要的內容，由于地鐵項目建設中土建施工的環境較為復雜，影響因素相對較多，對于各施工技術和工序之間的要求較高，所以工作人員一定要加大對施工質量和施工進度的控制力度，合理協調兩者之間的關系，以促進工程建設的順利進行。例如，在頂層防水施工中，聚氨酯材料在低溫作用下的固化時間相對較長，為了保證施工工期，工作人員需要采取合理的改善措施，提升固化效率，以推動施工作業按照規定要求順利進行，解決施工質量與施工進度之間的矛盾。

5? 結束語

滲漏是地鐵施工中經常遇到的問題，施工中的諸多環節還需進一步研究與分析。工作人員務必加大對其重視力度，完善防滲漏技術，以優化地鐵工程的整體建設水平，增大地鐵后期運行的安全系數。

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