淺談公路瀝青路面裂縫產生原因及防治措施

周濤

摘要：基于對公路瀝青路面裂縫產生原因及防治措施的探討研究，首先要明確導致瀝青路面裂縫的關鍵原因，然后結合瀝青與瀝青混合料的性質、基層材料的的主要特征這兩點內容，對防治瀝青路面裂縫的有效策略進行分析，得出相關人員促做好瀝青路面裂縫的預防工作、提升治理瀝青路面裂縫的質量這兩點措施，總體實現了公路瀝青路面裂縫防治的高效化，希望能夠為有關人士提供幫助。

關鍵詞：公路瀝青路面;路面裂縫;防治措施

近些年來，伴隨著人民群眾對公路需求越來越大，國家與政府有關部門對市政工程重視程度在不斷提升，在公路工程領域發展的過程中，瀝青路面裂縫的問題卻成為社會運行的重要阻礙。在裂縫剛剛出現時瀝青路面依舊可以正常通車，但此時裂縫若是未能得到及時修補，在雨、雪等自然因素與行車荷載的共同作用下，路面裂縫嚴重程度也會持續增加，進而導致瀝青路面整體質量下降，甚至威脅到使用人群的生命財產安全。由此可見，為保證瀝青道路能發揮出自身應有的作用，加強預防與治理瀝青道路路面的力度已是勢在必行。

一、導致瀝青路面裂縫的關鍵原因

（一）瀝青與瀝青混合料的性質

通常情況下，瀝青混合料主要由瀝青結合料、粗集料、細集料以及礦粉構成，由于瀝青成分相比較來講復雜性較強，其中存在很多非金屬衍生物，主要性質為粘彈性材料，另外，瀝青的特征的也比較顯著，溫度敏感度若是處于相同的等級，則會出現很大的差異。目前國內現行的瀝青分級方法，主要是以針入度為根據來完成合理劃分，準確反映瀝青路用性能的難度比較大。

由此可見，在實際選取瀝青的時候，相關人員應注重在條件允許的情況下進行多次試驗，瀝青必須要符合三大指標，盡可能保證瀝青選擇使用的合理性。除此之外，由于礦料、瀝青混合料基本上是由礦料質量來決定強度，礦料質量嚴重不達標的話，將會對瀝青路面早期破損產生直接影響。實際上，礦料級配與空隙率，也會在很大程度上決定瀝青路面是否會出現裂縫問題，混合料設計空隙率與路面時間空隙率作為關鍵性指標，必須要得到相關人員的重視，在瀝青路面空隙率未超過7%的情況下，瀝青層即使受到荷載作用也不會產生動水壓力，路面水損害的問題基本上不會出現。[1]

（二）基層材料的的主要特征

由基層材料導致瀝青路面出現裂縫的主要原因有兩種，分別為干燥收縮開裂與低溫收縮開裂。干燥收縮開裂是指因為混合料水分流失，致使顆粒間的空隙降低;而低溫收縮開裂則是因為冬天溫度較低，半剛性材料遇冷出現收縮現象，在感受到下層約束的同時產生收縮拉應力，若是極限抗拉強度小于力，就會造成溫度收縮裂縫，溫差越大，溫度變化的速度越快，就越容易導致混合料開裂。由此可見，基層材料收縮性與面層裂縫情況是成正比的，收縮性越小，裂縫也越小，相關人員如是可以將透層油有效利用起來，就能夠合理強化基層與面層的粘連，這對于路面抗開裂性的提升非常有幫助。

二、防治瀝青路面裂縫的有效策略

（一）做好瀝青路面裂縫的預防工作

1.確保路面結構設計的準確性

在設計工作實際開始之前，相關人員必須要注重調查預測線路交通的情況，經實踐證明，在確保交通荷載要求估測合理性的基礎上，可以使道路設計使用期限早最大程度上達到路面結構與總體強度的需求。以相關標注規范為根據，來進行對原材料與混合料的選擇，使公路工程質量得到真正保障。另外，溝槽回填土需采取分層的方式填筑并壓實，壓實度必須要達到相關要求，回填土與壓實作業若是未能達標，則需注重后期的特殊處理。[2]

2.確保基層混合料配比的合理性

相關人員需注重對粗細料量的準確掌握，盡可能及時有效鋪筑上面層或者是下封層，能夠行之有效的減少干縮縫。經實踐證明，碾壓基層混合料能夠起到很好的效果，在與最佳含水量想接近的時候實施這種方法，碾壓過程中水量控制也尤為關鍵，水量大或者是水量小，都會導致壓實度與強度不足的后果。在保證結果達標之后，可以最大程度上使瀝青路面裂縫的有效減少，十分有利于公路建設的健康發展。[3]

（二）提升治理瀝青路面裂縫的質量

實際上，瀝青路面裂縫寬度若是未超過2 mm的話，氣溫在回升之后是可以愈合，此時并不用過分處理;若是裂縫寬度處于2～5 mm之間，則應使用開槽機將其擴寬約2 cm，形成縫深1.5-2 cm的狀態;若是縫寬超過5 mm的話，相關人員就應及時采取改性瀝青實施灌縫作業。在實際開始灌注前，相關人員還需確保裂縫內沒有多余的雜物垃圾，在保持干燥的基礎之上，于灌注結束后在表面撒上粗砂或石屑。

軟弱層與不穩定結構的鏟除也尤為關鍵，若是發生結構層積水的情況，必須要及時加設排水設施，路面滲透水在經過有效的排出之后，才能進行新混合料的鋪筑。若瀝青路面網狀裂縫出現的主要原因是瀝青面層厚度不夠，和基層強度關系不大的話，就應先確保網裂面層的有效鏟除，然后再鋪設新混合料，加鋪厚度需以規定標準為根據。[4]除此之外，對于溫度變化導致的基層開裂問題來講，其也是造成瀝青路面裂縫的關鍵性原因，相關人員一方面需要結合相關規范，來確保混合料選擇的合理性，盡可能避免使用懸浮型混合料，最好能夠使用密實型混合料，在實際施工的過程中加強對混合料壓實度與含水量的控制力度。

三、結語

總而言之，在瀝青公路實際使用的過程中，我們能明確認識到裂縫問題造成的后果，有關部門與相關人員必須要進一步提升對裂縫防治工作的重視程度，在以裂縫形成原因為根據的基礎之上，將公路設計、材料與施工等各個方面都考慮在內，及時合理采取有效措施。另外，質量保證體系的創建的完善性也需格外注重，確保瀝青道路設、施工以及管理工作，可以依照相關規范進行，從而實現降低瀝青路面裂縫出現的機率，推動我國公路質量的整體提升。

參考文獻：

[1]焦永培.公路瀝青路面裂縫防治對策[J].交通世界，2017（28）：44-45.

[2]高連明.淺談公路瀝青路面裂縫的成因及防治措施[J].城市地理，2016（12）：128-129.

[3]陳成.高速公路瀝青路面裂縫病害成因及防治措施[J].工程與建設，2017（3）.

[4]顏士傳.論市政公路瀝青路面裂縫特征及防治技術[J].中外建筑，2017（11）：154-156.