公路工程溫拌瀝青混凝土路面施工技術(shù)應(yīng)用研究

劉毅

摘? ? 要：經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的不斷提升，使得公路工程路面結(jié)構(gòu)的施工建設(shè)不得不面臨交通流量不斷增加的趨勢(shì)。此問(wèn)題背景下，施工技術(shù)人員應(yīng)采用溫拌瀝青混凝土路面施工技術(shù)來(lái)提高路面結(jié)構(gòu)作用于實(shí)踐的質(zhì)量效果。為此，相關(guān)建設(shè)者應(yīng)從技術(shù)應(yīng)用問(wèn)題出發(fā)，以調(diào)整實(shí)際施工技術(shù)運(yùn)用方法，進(jìn)而提升路面溫拌瀝青混凝土施工的質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：溫拌瀝青混凝土;路面施工技術(shù);碾壓;接縫

1? 溫拌瀝青混凝土路面施工技術(shù)的現(xiàn)實(shí)意義

當(dāng)前階段，在深入發(fā)展提升各項(xiàng)工程建設(shè)水平的過(guò)程中，新興材料與新興技術(shù)發(fā)揮出了應(yīng)有的作用，但與技術(shù)應(yīng)用推廣的預(yù)期目標(biāo)仍有很大差異。其中，溫拌瀝青混合料材料配比與施工工藝控制措施，與同類(lèi)熱拌瀝青混合料施工措施相比，并無(wú)差異。但從實(shí)踐應(yīng)用角度來(lái)看，卻具備諸多質(zhì)量效果控制優(yōu)勢(shì)。尤其是在拌和物的溫度控制方面，即溫拌瀝青混合料的施工環(huán)境溫度要低于熱拌瀝青混合料約30℃～40℃，且作用實(shí)踐的性能質(zhì)量不會(huì)發(fā)生變化。在能源節(jié)約方面，經(jīng)分析統(tǒng)計(jì)，公路工程路面結(jié)構(gòu)施工使用溫拌瀝青混凝土技術(shù)后，燃油量節(jié)省高達(dá)20%～30%。在污染方面的影響也可得到控制，不僅降低了溫室氣體的排放，還將有毒氣體的排放控制在總體的4/5[。然而，在施工實(shí)踐過(guò)程中，溫拌瀝青混合料的節(jié)能效果與排放量控制效果均未達(dá)到預(yù)期。為此，公路工程路面施工技術(shù)人員應(yīng)對(duì)該施工處理方法進(jìn)行優(yōu)化，即在明確技術(shù)運(yùn)用問(wèn)題局限的基礎(chǔ)上，強(qiáng)化工程項(xiàng)目建設(shè)使用的安全穩(wěn)定性。

2? 溫拌瀝青混凝土路面施工技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀

科技水平的不斷進(jìn)步，使得公路工程路面結(jié)構(gòu)的施工建設(shè)越來(lái)越注重溫拌瀝青混凝土的施工技術(shù)方法。此技術(shù)條件背景下，因應(yīng)用效果未達(dá)到預(yù)期，使得路面結(jié)構(gòu)作用于實(shí)踐的穩(wěn)定性效果無(wú)法得到保障。這是施工方案確定與施工規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)不匹配所致。此外，在溫拌瀝青混合料的準(zhǔn)備階段，材料的性能質(zhì)量與機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行效果也未得到應(yīng)有的控制，使得溫拌瀝青混凝土路面的低污染物排放與燃油量節(jié)約目標(biāo)無(wú)法落實(shí)于公路工程的實(shí)際建設(shè)過(guò)程。上述問(wèn)題，均是影響公路溫拌瀝青混凝土路面施工技術(shù)應(yīng)用質(zhì)量的關(guān)鍵，為此，工程建設(shè)者應(yīng)與公路路面結(jié)構(gòu)所處的施工環(huán)境、圖紙要求以及所處地區(qū)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)情況進(jìn)行充分結(jié)合，以使溫拌瀝青混凝土路面的施工建設(shè)能夠起到作用于公路工程的安全穩(wěn)定控制作用。

3? 溫拌瀝青混凝土路面施工技術(shù)的應(yīng)用控制策略

3.1? 做好施工前的準(zhǔn)備工作

在材料方面，施工技術(shù)人員應(yīng)盡可能選用強(qiáng)度與耐磨性較高的玄武巖作為細(xì)集料。如，進(jìn)入施工區(qū)域的細(xì)集料在規(guī)格、品種以及產(chǎn)品等方面存在差異，施工工作人員應(yīng)對(duì)其進(jìn)行分類(lèi)放置，以避免混雜問(wèn)題發(fā)生。此外，在添加溫拌瀝青內(nèi)部的熱拌劑過(guò)程中，應(yīng)利用熱拌劑以降低拌和與碾壓瀝青混合料對(duì)溫度控制帶來(lái)的不穩(wěn)定性。此過(guò)程，需采用70號(hào)石油瀝青或是I—D類(lèi)型的SBS改性瀝青混合料，進(jìn)而達(dá)到技術(shù)應(yīng)用的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)將施工材料運(yùn)至作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)后，相關(guān)人員應(yīng)對(duì)其進(jìn)行取樣檢驗(yàn)，即在保證質(zhì)量效果達(dá)標(biāo)的情況下，才能著手進(jìn)行后續(xù)的溫度控制工作。在機(jī)械設(shè)備方面，溫拌瀝青混凝土施工前，應(yīng)從裝載機(jī)、自卸汽車(chē)、膠輪壓路機(jī)以及瀝青混凝土拌和設(shè)備等設(shè)施中，選擇與實(shí)際施工情況相符的內(nèi)容。在實(shí)際運(yùn)行控制過(guò)程，施工技術(shù)人員應(yīng)保證其以正確的操作方法進(jìn)行操作，進(jìn)而提高技術(shù)交底質(zhì)量。

3.2? 拌和與運(yùn)輸控制

拌和作業(yè)應(yīng)結(jié)合公路工程所處的路面建設(shè)實(shí)際情況，將拌和機(jī)型號(hào)確定為L(zhǎng)B3000。在實(shí)際拌制溫拌瀝青混合料時(shí)，應(yīng)在普通瀝青混合料和機(jī)械設(shè)備中進(jìn)行溫拌添加劑裝置的安裝。此過(guò)程，應(yīng)控制好添加裝置的安裝計(jì)量，即可采用自動(dòng)化控制來(lái)將添加劑的添加計(jì)量與精準(zhǔn)度控制在規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。具體來(lái)說(shuō)，就是根據(jù)預(yù)前確定的配合比進(jìn)行熱料配比設(shè)計(jì)工作的加料設(shè)置。對(duì)于瀝青溫拌濃縮液的噴灑，應(yīng)延遲3s～6s情況下進(jìn)行噴入。與此同時(shí)，還應(yīng)將最佳的噴入時(shí)間控制在8s～10s范圍之類(lèi)。在保證瀝青噴灑作用質(zhì)量后，還應(yīng)同時(shí)保證濃縮液噴灑作業(yè)達(dá)到預(yù)期。在運(yùn)輸方面，應(yīng)結(jié)合公路路面工程的實(shí)際情況選擇大噸位自卸汽車(chē)。施工技術(shù)人員應(yīng)規(guī)范混合料與車(chē)廂板的粘黏控制工作，即可在車(chē)廂側(cè)板表面進(jìn)行油水混合液的涂刷，進(jìn)而避免車(chē)廂底板存有余液。在實(shí)際裝料過(guò)程中，相關(guān)人員應(yīng)對(duì)車(chē)輛的操作進(jìn)行指揮，以杜絕混合料內(nèi)部因運(yùn)輸作業(yè)而出現(xiàn)離析現(xiàn)象。這里的車(chē)輛操作控制是指，車(chē)輛駕駛速度、急剎車(chē)、急轉(zhuǎn)彎等方面，以使混合料的實(shí)際施工使用不會(huì)對(duì)攤鋪連續(xù)性造成影響。

3.3? 攤鋪施工技術(shù)

在對(duì)溫拌瀝青混合料進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，需控制好高程與下承層的作用穩(wěn)定性，以保障施工質(zhì)量效果。在攤鋪機(jī)施工操作前，應(yīng)利用燙平板進(jìn)行預(yù)熱，以將溫度控制在80℃～100℃之間。當(dāng)攤鋪設(shè)備到達(dá)指定位置后，應(yīng)在燙平板下方進(jìn)行墊木設(shè)置，以強(qiáng)化高程測(cè)量的準(zhǔn)確性。具體來(lái)說(shuō)，就是經(jīng)過(guò)多次校準(zhǔn)，以保證其與施工建設(shè)規(guī)范要求的一致性。此外，對(duì)于路面攤鋪厚度與平整度的控制，應(yīng)采用無(wú)觸點(diǎn)雙平衡法進(jìn)行測(cè)量。這里的厚度測(cè)量工作，應(yīng)對(duì)測(cè)量確定的位置進(jìn)行詳細(xì)記錄。在實(shí)際攤鋪施工前，應(yīng)對(duì)攤鋪段進(jìn)行斷面確定，即將數(shù)量控制在3～5個(gè)。值得注意的是，各個(gè)斷面的橫向應(yīng)選定三個(gè)點(diǎn)，以利用水準(zhǔn)儀的測(cè)量工作來(lái)保證基層頂面的高程。當(dāng)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)完成后，應(yīng)對(duì)全面斷面點(diǎn)位進(jìn)行重新測(cè)量，以確定瀝青混合料的虛鋪厚度。如此，就可開(kāi)展后續(xù)的碾壓施工處理工作。

3.4? 碾壓施工技術(shù)

溫拌瀝青混合料施工技術(shù)環(huán)境下的公路工程施工，應(yīng)以緩慢均勻的碾壓速度進(jìn)行控制。只要路面未完成冷卻成型，就不能出現(xiàn)急轉(zhuǎn)彎或是急剎車(chē)的操作，以規(guī)避混合料推移問(wèn)題的出現(xiàn)。在施工現(xiàn)場(chǎng)的瀝青混凝土溫度控制工作，相關(guān)人員應(yīng)對(duì)溫度變化情況進(jìn)行檢測(cè)，以對(duì)壓實(shí)機(jī)械的操作內(nèi)容進(jìn)行調(diào)整。此外，施工技術(shù)人員還應(yīng)按照從外向中間的順序進(jìn)行壓路機(jī)碾壓作業(yè)質(zhì)量的控制。此過(guò)程，壓路機(jī)的碾壓速度應(yīng)與攤鋪速度保持一致，進(jìn)而強(qiáng)化公路工程溫拌瀝青混凝土的碾壓施工質(zhì)量。對(duì)于路面死角或是接頭部位的碾壓施工，應(yīng)采用人工作業(yè)方式進(jìn)行壓路機(jī)施工操作的控制。碾壓作業(yè)過(guò)程，初壓、復(fù)壓以及終壓施工程序。

3.5? 接縫施工技術(shù)

由于攤鋪?zhàn)鳂I(yè)過(guò)程應(yīng)選用梯隊(duì)方式進(jìn)行控制，熱接縫應(yīng)在縱縫與平接縫進(jìn)行黏結(jié)緊密控制，因此，施工技術(shù)人員應(yīng)積極落實(shí)壓實(shí)施工質(zhì)量控制措施，以保證公路工程的路面建設(shè)達(dá)到預(yù)期。對(duì)于施工過(guò)程前后兩臺(tái)攤鋪機(jī)的距離，應(yīng)在10～20cm之間，即選擇平接與斜接縫來(lái)將中面層的橫向施工縫穩(wěn)定性進(jìn)行優(yōu)化控制。當(dāng)施工縫施工完成后，應(yīng)進(jìn)行及時(shí)的切割與清理工作。具體來(lái)說(shuō)，就是選用平接縫進(jìn)行橫向施工控制，以將懸臂樁作用于攤鋪段端部，進(jìn)而強(qiáng)化接縫施工技術(shù)的應(yīng)用質(zhì)量。

4? 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，溫拌瀝青混合料的施工技術(shù)應(yīng)用問(wèn)題，要求技術(shù)人員應(yīng)與工程項(xiàng)目的建設(shè)要求和實(shí)際環(huán)境條件進(jìn)行結(jié)合，以提升各項(xiàng)指標(biāo)參數(shù)確定的科學(xué)合理性。故，施工建設(shè)者應(yīng)將此作為優(yōu)化控制目標(biāo)，以提高接縫、碾壓以及攤鋪等施工操作的質(zhì)量。

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