民航維修人員不安全行為影響因素實證分析

王寧 劉海超 趙淵昉

摘 要：通過統計分析發現當前有一半以上的航班延誤、1/5的空中停車和超過一半以上的航班取消，都是因為機務人員不安全行為而造成的，但是在對機務維修人員的不安全行為進行控制過程中，管理人員采取了一些治標不治本的方式，沒有對其背后的動態演變機制進行分析和研究，所以一定要重視民航維修人員不安全行為影響因素實證，從本質上對機務人員的不安全行為進行分析，只有如此才能控制民航維修人員的不安全行為，本文重點分析研究民航維修人員不安全行為影響因素實證，以供參考。

關鍵詞：民航維修;質量

1 機務人員不安全行為形成機理

依照計劃行為理論進行分析和研究，對機務人員不安全行為的形成機理進行討論，不安全行為態度是對不安全行為產生影響的重要因素，所以當員工判斷事實不安全行為是有意的時候，就可能會產生一些事實導向，所以一定要重視機務人員的風險感知情況，不安全行為的態度往往與此相關，所以一定要采取合理的措施，通過收集資料以及自身認知進行重視和判斷。

2 民航維修人員不安全行為影響因素實證分析

2.1 個體因素

相比于其他領域的維修工作，民航維修工作具有一定的特殊性，對民航維修人員的要求比較高，機務人員在維修的過程中，工作強度較大，而且工作環境非常惡劣，造成機務維修人員在生理和心理方面壓力較大，所以不管是在實際操作還是在理論操作的過程中都需要維修人員具有較好的心理素質和精神。在實際操作過程中，民航維修人員往往會產生強度過高、心理壓力過大等情況，導致無法集中注意力、疲勞作業以及缺乏團隊精神等問題，某些維修人員由于過于自信自身的技能，沒有依照相關的規定進行操作，導致一些問題頻繁出現，容易產生不安全行為。與此同時，一些個體因素也是導致不安全行為的重要原因。

2.2 環境因素

由于工作時，民航維修人員所處的工作環境相對較為惡劣，工作的環境往往出現很大的噪音，造成維修人員在工作的過程中出現焦慮、煩躁等情緒，無法在進行機務維修的工作中集中注意力，從維修人員的角度進行分析，很多時候需要進行夜間操作，維修人員只能依靠微弱的手電筒操作，由于受光線不充足，很容易造成維修人員產生維修步驟錯誤、思維混亂等情況，造成不安全行為。與此同時，機務維修的時候，航空公司的公司文化及規章制度會產生一定的影響，造成現場的維修氣氛非常嚴肅，而對整個維修人員的工作態度和工作情緒產生影響，造成一些不安全行為的產生。

2.3 團隊因素

從維修人員的角度進行分析，維修工作主要是團隊協同操作而完成的，這就需要整個團隊的人員高度默契配合，所以人際關系也會直接影響民航維修人員不安全行為，通過相關分析研究發現，溝通質量和工作安全性息息相關，在工作團隊當中參與工作的各個人員，一定要重視團隊的協同操作，在團隊間的默契程度對工作的質量有著直接影響，民航維修團隊當中每個團隊人員平均工作水平相當，才能進行默契的合作，如果某些工作人員的工作能力無法與其他工作人員相匹配，可能會導致矛盾，甚至影響工作完成的質量。量的積累，會最終出現質的變化，所以在團隊當中，如果維修人員無法及時進行溝通，很有可能出現不安全行為。

2.4 組織因素

大多數民航公司都非常重視安全管理的工作，將其納入到組織管理的過程中，這主要是由于他們在安全管理的過程中，主要是從系統角度進行分析的組織因素，是對人員行為失誤產生影響的基本因素，如果組織管理者能夠將他們的控制作用充分的發揮出來，及時有效的控制工作過程中出現的不安全行為，可以讓安全性大幅度提高，這與安全氛圍息息相關，民航維修是一個復雜的人機工作的過程，不單單需要民航人員具有較好的操作水平，還需要確保維修設備的準確運行。所以在實施管理的過程中，一定要重視設備人員的綜合因素，系統化的分析可能產生的一些不安全行為，只有如此才能符合安全管理的需要。

2.5 管理因素

安全因素是一個更深層次的組織管理因素，在民航維修匯總的時候，一定要注意管理行為會對維修人員的工作態度和工作行為產生直接影響，一線維修人員首先需要確保自身的能力符合要求，能夠讓管理者信任，其次，維修人員還需要對管理者的管理目標有一定的了解，有和認同感，比如說在人事管理過程中，管理人員需要積極引進一些符合整體維修水平的維修人員。如果出現水平參差不齊等情況，會對維修團隊的整體質量產生影響，在管理的時候，民航維修人員不但需要具有較高的經驗，還需要獲得相關的從業資格，對機型的維修工作進行充分的了解及其團隊人員進行配合，在管理的過程中，一定要做到人盡其才，物盡其用，優化配置。

3 結語

民航維修人員在工作的過程中，主要是對器材進行保障，航線進行維修，以及機庫進行維護，在維修業務特點方面，其出現不安全行為可能會直接導致重大的安全隱患和事故，所以一定要重視民航維修人員不安全行為的影響因素。

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