淺談精益在城軌車輛布線方面的應用

張雯 陳江濤

摘 要：簡要介紹精益思想及方法在城軌車輛布線上的應用。通過對精益方法的分析，結合城軌車輛布線的特點，分析改善的空間，并提出具體可實行的精益改善措施，從而達到精益生產的目的。

關鍵詞：精益;車輛布線;一級標簽

精益是運用多種現代管理方法和手段，以社會需求為依據，以充分發揮人的作用為根本，有效配置和合理使用資源，最大限度地為企業謀求經濟效益的一種新型的經營管理理念。在制造業利潤連續壓縮，人力成本不斷上漲，交付周期日益緊縮的今天，將精益方法應用在城市軌道交通車輛（后文簡稱“城軌車輛”）制造的每一個工藝步驟中，已經成為未來信息化、智能化車輛制造產線勢在必行的方向。本文僅以某種精益方法的應用為實例說明城軌車輛布線方面存在的精益研究空間。

1 城軌車輛布線標識方式及現狀

城軌車輛電氣連接以車輛網絡主機設備、客室乘客信息系統設備、司機室人機交互系統設備、底架牽引、制動系統設備及車輛貫穿跳接連接設備等構成。設備布置遍布整個車輛的客室、車頂、底架、司機室。設備間的連接由端部制作成可對插的連接器或直接接入端子排點位的電纜完成。這就要求對于同樣路徑或不同路徑的電纜進行區分，以方便將對應功能的連接電纜布置到相應位置。起始終止于同一位置的不同電纜構成同一線束，起始終止于不同位置的電纜構成不同的線束。一級標簽即是包含了線纜兩端的位置、連接器代碼及線型、線長等信息，用于區分線束與線束不同的布線標識。每一束電纜都會有一個如右圖所示的“一級標簽”。

目前線束的布線信息全部打印在線束統一的銀白色一級標簽上，作業者從線束的一端向另一端（其他不同設備）進行布線前，需首先查看線束上銀白色的一級標簽標明的另一端設備的連接器代碼信息，才能區分到另一端不同位置的線束，然后逐一進行分揀及布線。

部分布線工序耗時較長，制約后工序的開工。司機室布線工序就是典型的瓶頸工序。司機室是控制整個列車的大腦，需要接線的設備多，單個設備的接線量大，相應的布線量也大。此處位置的布線，制約了后續設備接線、內裝安裝等工序的作業。客室繼電器柜、空調柜布線，底架端部上線等工序也存在類似問題。作業者長時間查看一級標簽上的連接器信息，一定程度上也會造成用眼疲勞，同時易發生布線錯誤等情況。

城規車輛布線標識“一級標簽”圖

2 精益改善后的布線改進

為了能夠直觀的識別到不同位置的電纜線束，將目視化管理落地，同時降本增效，考慮申請多種顏色的一級標簽物料，并且在輸出布線表工藝文件時將部分線束進行顏色標注。工藝文件需列出司機室繼電器柜、信號柜、客室等屏柜和底架端部線纜上線的電纜線束一級標簽顏色與連接位置對應關系表，一端去往同一位置的一級標簽使用同一顏色，如下表所示。

在線纜線束下線制作初期即將部分位置線束原有的銀白色一級標簽替換為其他顏色一級標簽包裹在相應線束上。如到XT115.01端子排的線束統一使用粉色一級標簽，到XT115.03端子排的線束統一使用紅色一級標簽，到XT115.04端子排的線束統一使用黃色一級標簽，但其上打印的布線信息不變。

作業者能直觀的通過顏色來識別和分揀到不同設備、不同端子排或者相同端子排不同分區（AC區、BD區）的線束。作業者只需在第一次布線時核對一級標簽上的布線位置信息與標簽顏色的對應關系，后續作業將無需再逐一查對一級標簽上的連接器的位置信息后再分揀線束。

此精益方法大大節約了司機室繼電器柜、信號柜、客室繼電器柜、客室空調柜和底架端部線束上線的電纜的分揀時間，也降低了作業者的用眼疲勞度。與此同時，因彩色一級標簽與原銀色一級標簽費用相同，并未增加額外的投入。按人工工時成本70 元/小時，城軌車輛年產量1000 節計算，經過實際測算，繼電器柜節約1小時/節車，空調柜節約0.5 小時/節車，底架端部上線節約0.5 小時/節車，每節車節約2 小時工時（140元），總計年節約140000 元，且降低了返工的概率，保護了作業者的身體健康，更利于后續車輛流水線節拍的提升。

3 結語

精益的目的在于消除一切浪費，降低成本。本文通過分析城軌車輛布線的方式，介紹了一種用于城軌車輛布線方面的精益方法。既優化了司機室布線等瓶頸工序的工作時間，減少了下工序的等待時間，消除了無效時間的等待浪費，又降低了作業的人力成本，同時還保護了作業者的眼睛。本文亦是旨在提供一種城軌車輛布線精益改善的思路和方向。

參考文獻：

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