市政道路設計中無障礙設計的分析

周巖

摘? ? 要：我國經濟建設發展迅速，近年來我國對于城鎮化建設的力度加大，城市基礎設施建設越來越完善，為人們的生產生活提供了便利。基于社會文明的發展腳步越來越快，無障礙設計理念的發展速度也得到了較為顯著的提升，其不再局限于以往硬件設施的無障礙設計主張，而是作為一種具備較高系統性的公共空間設計理念“重生”。本文主要對無障礙設計理念在市政道路規劃設計中的應用加以探究和分析。

關鍵詞：市政道路設計;無障礙設計

1? 引言

我國城市建設發展迅速，改善了人們的生活水平和生活質量的同時也是我國整體經濟發展的重要表現。市政道路建設作為現代城市發展的重要組成部分之一，其在建設的過程中，必須以社會的和諧發展理念為基礎，充分重視具有出行障礙人員的利益。根據這一要求，在市政道路規劃設計時，應該加強無障礙城市道路規劃研究投入的力度，才能在滿足城市建設要求的基礎上，為和諧社會的創造奠定良好的基礎。

2? 市政道路無障礙設計原則

障礙群體基于自身身體狀況以及特點的不同，對無障礙設計具有的具體需求也存在較大的差異性，基于此，在對市政道路實施無障礙設計時，理應注重以各種障礙群體的實際需求以及特點等為基礎，以提升障礙群體出行便捷性以及安全性為目標，合理實施各環節的設計操作。其中，在進行市政道路無障礙設計時應遵循的原則包括：第一，安全性原則。具體而言，經由有效利用各種無障礙設施的方式，促使障礙群體更安全的通行，有助于提升市政道路的整體應用效果;第二，可達性。具體而言，經由合理實施無障礙設計以及應用無障礙設施的方式，幫助障礙群體安全的到達目的地;第三，人性化。即在進行無障礙設施設計以及應用時，應以障礙群體的實際需求為基礎，以為障礙群體提供更優質、有效的服務為目標。

3? 無障礙設計在市政道路設計中的基本理念

社會經濟在不斷發展的過程中，人們對于物質和精神生活之間的平衡也越來越重視，而公共環境設施的建設不僅滿足了時代發展的要求，同時也是我國社會經濟不斷提高最直接的表現。市政道路無障礙設計中以人為本理念的應用，則在體現社會對于人文關懷重視的基礎上，充分考慮弱勢群體在社會中的生存現狀。根據自然發展的規律，老年人的身體機能會呈現出逐漸下降的趨勢，其聽、說、讀、寫等各方面的能力都會越來越弱。但是，由于現階段的市政道路設計在設計時，只是考慮了我們一般人員的需求，而忽略了這一特殊人群的需求，所以，不僅導致特殊人群出行難度的增加，同時也增加了危險隱患發生的幾率。由于近年來，我國市政道路設計建設過程中仍然存在著很多急需解決的問題，再加上以往的市政道路無障礙設計方法已經無法滿足現代社會發展的要求，所以，隨著社會的不斷發展和進步，設計人員必須積極的進行市政無障礙設計理念的改革和創新，才能從根本上滿足正常人群與障礙人群在生活中所提出的問題。另外，為了將無障礙市政道路設計理念充分體現出來，設計人員必須詳細的調查和了解障礙人群的需求。障礙人群類型的不同，其對于市政無障礙設計的要求也各不相同。所以，設計人員在無障礙設計的過程中，必須對不同人群的要求予以綜合的考慮，才能從根本上實現優化無障礙道路設計方案的目的。

4? 無障礙設計理念在市政道路規劃設計中的具體應用

4.1? 盲道北向磚設計

例如，某市需要建設一條總長7.134千米、寬為50米的市政道路，作為城市的主干道，并要求道路的終點可以直接于城市快速路相連。在對該道路進行無障礙設計時，首先需要對其進行有效的盲道北向磚設計。第一，應將盲道北向磚設置于盲道與剛要進入盲道入口的位置之間的區域中，其中，可以通過應用外側輪廓轉以及內側圓形磚的方式，建設盲道北向磚，其中，在應用外側圓形磚時，需要在路面方向磚的中心，挖掘一個圓形的空洞，促使方形磚整體呈現出中間帶孔的輪廓磚的既視感。同時，應確保所挖掘的圓形直徑略大于內側圓形磚的直徑，并應在圓形磚的表面設置“∧”符號，作為盲道北向磚的標記，最后，將設置了“∧”符號的圓形磚合理鋪設于外側輪廓轉的中心位置處，并在依照符號的指向，對磚的方向進行調整以后，再對其實施固定操作，如此一來，盲道北向磚的建設就算完成了。基于合理實施上述操作的方式，所設計的盲道北向磚便可以將相應的方向調整職能良好的發揮出來，有助于提升盲人通行的準確性以及安全性。

4.2? 肢體障礙方向上的設計

對于那些存在肢體障礙的人群而言，其主要的問題集中于市政道路坡道的設計上。一般情況下，如果坡度度數較低的話，那么使用輪椅的肢體障礙人群就可以輕松的出行，在設計過程中，要求路面的寬度應該至少在1.5米以上，且在選擇路面材質時必須對摩擦力與抓地力等因素予以充分的重視。然后再根據道路人流量與場地的特點，采用不同的設計理念。但是由于其基本設計思路都是，通過提升路面抓地力的方式，降低危險隱患發生的幾率，從而達到為肢體障礙人群創造良好出行環境的目的。

4.3? 視覺障礙設計體現

以導盲路牌設計過程為例，為避免對視覺障礙者的正常通行造成影響以及為其停步觸摸提供便捷條件，設計人員應將導盲路牌設置為1.3m，并將盲道邊緣的距離控制在0.6～1.0m之間。對于路牌上信息的體現，應以盲文為主，且具備觸感強烈與內容簡明特點，以為視覺障礙者提供獲取信息準確的環境。此外，還應標有明文規定，以避免其受到破壞，進而影響視覺障礙者的正常使用。對于盲道北向磚的設計，以某地區某城市道路進行設計控制工作為例，設計人員將其設置在行車盲道與提示盲道中間，或是直接作用于行進盲道中。北向磚盲道共有兩部分組成，即外向輪廓磚與內向圓形磚。外向輪廓磚的設置，就是將方磚按照一定的直徑進行中心挖除，以形成一個中心設有孔洞的磚形。這里的內向圓形磚是指，表面設置有特殊觸感標記的圓孔磚，其直徑要小于外向輪廓磚且標記指向為北方。當將其鋪筑在外向輪廓磚的元孔內部，即可完成盲道北向磚的制作。當其鋪筑完成后，就可根據市政道路的實際建設需求進行調整，以保證標記的指向為正北方向。當方向校正完畢后，就可利用C20混凝土進行澆筑固定，并根據路況對標記方向進行調整，以確保盲道北向磚能夠與其他路轉連接起來。如此，就可提升盲道北向磚的接觸感，進而避免視覺障礙者走錯方向。

4.4? 語言障礙方向上的設計

存在語言障礙的老人和小孩這一障礙人群，由于此類人群自身的文化水平和理解能力都相對較低。因此，其在道路識別過程中往往存在著各種困難。針對此類人群，要求市政道路建設人員必須要認真的學習相關的知識，站在障礙人群的角度看待問題，采取改變標志牌類型和種類的方式，提醒老人與小孩在出行過程中注意自身安全。

5? 結束語

綜上所述，市政道路設計中的無障礙設計工作開展，應與工程項目的實際情況進行結合，以使采取的設計控制方法能夠以科學合理狀態作用于實踐。事實證明，只有這樣，才能將語言障礙設計、肢體障礙設計以及視覺障礙等設計，充分體現出人性化理念。為此，工程建設者應將上述分析內容與科研成果更多地作用于不同市政道路環境的人性化建設，以服務于現代化經濟建設的全面發展進程。

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