固定式雷達測速儀在道路交通應用中存在的問題

虢中梁

摘 要：當前，道路交通問題已經受到人們的高度重視，大量先進的科學技術已被應用在道路交通監測中。《2017年道路交通事故分析研判報告》中指出，A市平均每天有2起大型交通事故，每4天有3人命喪交通事故，據統計，在2018年G21國道，發生373起交通事故，造成149人死亡。這些數據均表明道路交通必須引起我國高度重視。“固定式”雷達測速儀的出現，為交管部門開展執法工作提供保障，成為交管部門調查取證的主要內容。但是“固定式”雷達測速儀應用在道路交通中仍存在較多的問題，導致出現漏判或者誤判的事件。為防止出現這種事件，應該提高測速儀的質量。

關鍵詞：雷達測速儀;道路交通;固定式

隨著我國城市交通數量逐漸增多，汽車的數量逐年增加，2018年我國小汽車保有量已突破2億輛，駕駛人已超過4億人，這些數字的背后代表我國發生重大交通事故的次數逐漸上漲。因此借助測速系統進行取證，成為我國交管部門開展執法工作的主要手段。線圈測速和視頻測速等被廣泛應用，“固定式”雷達測速儀的出現，因其具備價格低和精度高等優勢，從而得到廣泛應用。但是將“固定式”雷達測速儀應用交通監管中仍存在較多的問題，本文將深入分析潛在的問題。

一、固定式雷達測速的基本原理

“固定式”雷達測速主要應用“多普勒頻移”的原理，測定所在區域內目標車輛行駛的速度。當目標車輛逐漸靠近雷達測速儀時，發射的信號頻率相較發射機的頻率較高。當目標車輛相較雷達測速儀較遠，反射的信號頻率相較發射機的頻率較高。因此可通過頻率轉變數值，正確計算目標測量和雷達測速儀相對速度。結合不同的安裝方法，雷達測速系統可分為“卡口式”雷達測速儀和“固定式”雷達測速儀。相較“卡口式”雷達測速儀，“固定式”雷達測速儀主要安裝在箱體內，將箱體安裝在道路旁邊，并且可以同時監測2-3個車輛，適合應用在高架橋、高速公路等地區進行測速取證。

二、固定式雷達測速儀的系統構成

通常情況下，“固定式”雷達測速儀系統主要由高清攝像機和存儲設備、測速雷達等系統構成。卡扣攝像機主要是識別車牌及抓拍車輛，窄波雷達主要是測量道路中來往形式的車輛，設定車輛的限速值，當目標車輛超速后，可將超速信號傳輸至相機，引動相機補拍違規的車輛，準確識別違規車輛的車牌號。最后將違法車輛的車牌號和車輛位置等相關信息存放至存儲設備內部，利用無線網絡和光纖傳送到服務器中。為確保雷達測速儀更加便捷，擴展可應用的范圍，在設置“固定式”雷達測速儀系統的過程中，增加“嵌入式”主機，“嵌入式”主機主要由顯示屏和存儲設備等系統構成。當相機在接收到信號后，便可抓拍目標車輛，準確識別違規車輛的車牌號，將違法車輛相關信息傳送至主機。主機內部有調試軟件，不僅可以自行修改雷達的參數，還可調取違規車輛的信息和圖片。

三、固定式雷達在交通應用在潛在的問題

“固定式”雷達測速儀是涉及到人們安全通行的主要工具，主要是監測通行車輛的速度，測速原理主要包括“多普勒測速”和“視頻測速”等。當前我國應用抓拍違規車輛的測速儀為“雷達測速儀”。隨著我國公安部門應用測速儀作為監測通行測量的主要工具，雷達測速儀受到國家和社會的高度重視。但是在應用“固定式”雷達測速儀測量通行車輛速度的過程中存在較多的問題，主要包括多車抓拍、車牌過于曝光、大車遮擋與車牌識別，這些問題均可直接導致出現誤判或者未判，為避免出現這種事件，提高準確抓拍的概率，本文將從這幾點問題開展分析。

（一）多車抓拍

“固定式”雷達測速儀安裝在道路旁邊，可在同一時間內監測2-3輛車，并且雷達發射的波束具有特定的寬度，當在同一時間出現多個目標車輛時，觸發抓拍圖像中可出現多輛車。但是交管部門在進行取證的過程中，并不能準確的判斷哪輛目標車輛違規。當出現這一問題時，交管部門常應用的方法是剔除這部分照片，不進行識別違規的車輛，這一問題直接導致因為誤判出現糾紛事件。當存在多車抓拍的事件，不僅妨礙交管部門開展取證工作，還會發生民事糾紛。故此，需要完善優化“固定式”雷達測速儀的系統，確保抓拍目標車輛的準確性，為減少我國大型交通事故的次數提供強有力的設備保障。

（二）車牌過于曝光

當車輛在夜間行駛的過程中，“固定式”雷達測速儀在工作中需對外界環境實施補光。當“固定式”雷達測速儀發射出閃光燈后，由于對外補光是平行的，因此，導致進入攝像頭內部的反射光比較強烈，目標車輛的車牌過于曝光，導致警察并不能準確的識別違規車輛的車牌。當減弱“固定式”雷達測速儀的補光燈亮度減弱之后，拍攝的目標車輛照片比較暗，并不能準確的辨別目標車輛。當前德國“ROBOT61F”固定式雷達測速儀可以有效解決平行光的問題，避免反射光較強，目標車輛的車牌出現過于曝光的現象。我國夜間補光的方法主要是在“固定式”雷達測速儀前方的6米—8米地方安置閃光燈，可以清晰的辨別目標車體，并且可控制目標車輛的車牌不太過曝光。

（三）大車遮擋與車牌識別

當在道路的一側安置“固定式”雷達測速儀，但是由于通行的車輛是大型貨車，當小型車輛在一旁行使時，觸動雷達進行抓拍超速車輛，在抓拍照片中，超速車輛會因被大型車輛遮擋而逃過處罰，并且還存在被誤判的事件。為有效避免這種情況，應該將“固定式”雷達測速儀安裝到道路中間的綠化帶中，這樣便可有效防止違法車輛逃過懲罰。當將“固定式”雷達測速儀安裝在道路的一旁，在進行目標車輛抓拍的過程中，拍攝的傾斜角度比較大，可降低準確辨別車輛的概率，導致出現無法識別違法車輛或者誤識車輛。為提升準確識別通行車輛車牌的辨識率，應該轉變識別車輛的算法，應該替換成鏡頭或者相機。鏡頭和相機的清晰度較高，能夠準確的辨別目標車牌，將目標車輛的信息存儲至系統中，便于交管部門調取違規車輛的相關信息。

四、結束語

綜上所述，我國交管部門在執法的過程中常應用測速系統，主要原因是其具備較強的可靠性和準確度高等特點。盡管“固定式”雷達測速儀被廣泛的應用在道路中，但是仍存在車牌過于曝光和多車抓拍等問題，這些問題直接導致誤判車輛和漏判車輛等。因此需要完善“固定式”雷達測速系統，可利用多個目標實時跟蹤固定式雷達，測量所在區域內目標速度，實行標定，防止出現多抓拍的事件發生。最后還需要完善補光技術，在箱體內安裝補光燈，便于安裝、調控。只有不斷完善雷達測速儀系統，準確進行抓拍車輛，才能為我國通行安全提供保障。

參考文獻：

[1]王子威.固定式雷達測速儀在道路交通應用中存在的問題[J].技術與市場，2016，23（07）：199.

[2]陳力.固定式雷達測速儀現場仿真方法的研究[J].計量與測試技術，2016，43（06）：30-32.

[3]范軍華，郁黎.雷達測速儀在現場檢定中發現的問題[J].中小企業管理與科技（下旬刊），2016（04）：171-172.

[4]胡濤.固定式雷達測速儀在道路交通應用中存在的問題[J].中國新通信，2015，17（03）：86.